конечно, например стоимости автомобилей конкурентов.
Не надо сравнивать, не пытайтесь. Вы даже цену тигуана в своей Испании нагуглить не можете.
С завода. Нищебродские комплектации для российского рынка не обязательно делать в России.
Слив засчитан. Для потребителя ещё раз - строительство заводов в России абсолютно очевидно с экономической точки зрения (дешевизна, качество, близость к портам и другим рынкам и что-либо ещё) - неинтересно. Но правительство включает имеющиеся у него средства принуждения: пошлины, утильсборы, что угодно ещё- и вынуждает производителя локализовывать производство. Я вроде по-русски это написал давно. Производитель стремится в результате локализовывать по минимуму, правительство повышает этот минимум делая условием доступа к российскому рынку локализацию производства
Это необходимо для того, чтоб завод имел диверсификацию рынка и его имело смысл развивать. Учебник экономики для второго класса
Не знаю кто сейчас развивает модельные линейки в России? Перечислите этих европейских и японских героев?
Ну что поделать, я в кошмарном сне не могу представить себя в фольксвагене
Я понимаю, если бы об этом говорил кто-то США, но никак не из Европы.
Будет засчитан, когда вы приведете цифры себестоимости
Рынок России был вторым рынком Европы.
пагадите.
в чем представляете?
Вы затеяли спор на тему в России самое дешёвое производство, а я должен искать цифры?-))
Эээээ… это как, поясните? Рынок в Европе единый. Россия конечно больше рынка швейцарии или Норвегии, но как бы вопрос в абсолютных цифрах. И опять же что русский рынок был иностранцам интересен - никто не спорит. Мы вроде о производстве? Заводы в Европе построены для рынка в 500 млн человек, в европейской части РФ живёт сильно меньше
Метро в Барселоне неплохо развито, только попрошаек много.
Конкретно 24.02 - нет. Серьёзную конфронтацию предполагал ещё в 2000, правда не по этому поводу. Если вы про моё величие. Но при чём тут это вообще? Мы начали с того, что то производство, которое по факту было локализовано в рф позволяет в условиях санкций выпускать только ваз-2101. Это исторический факт, который просто нужно понять и принять
Опять же это вряд ли имеет значение для дискуссии, но моей первой машиной был e-klasse, затем ездил только на s-klasse. И мне вполне хватало его, поэтому даже допускаю, что есть авто много лучше, но если бы мне снова понадобилась машина - это может быть только мерседес. Ну или испано-сюиза довоенного выпуска. Но думаю вас тема ретро не занимает
я такой спор не затевал.
вооот. продолжайте дальше.
Серьёзно не затевали?-)) ваш же тезис был про дешёвое производство авто в рф потому что в автосалоне они (якобы или на самом деле - судить не возьмусь) стоили дешевле, чем в европе и штатах
Я с этого не начинал. И даже не продолжал.
Ок, за сколько вы купили свой последний новый s класс, в каком году, какова его модификация и комплектация?
Можно подтверждение моих слов про дешевое производство?
В Европе, например, запрещено продавать новые машины, которые не умеют самостоятельно гасить двигатель при остановке на светофоре и самостоятельно стартовать его при нажатии на педаль газа. В них этот режим можно отключить, но они обязаны его иметь.
Не понял вопроса.
тут Алигарх, который в 2000ых предвидел СВО и ездит на s классе.
И что? Тут затрат только на агм аккум
А вот были бы в теме разницы комплектаций там и тут, вопросов бы не было