Судьбы мирового автопрома

[Pax]

₽3,5М? ~ $42К?

В Россию привезли новые «пустые» Volkswagen Passat без климат-контроля, цифровой приборной панели и кнопок на руле: сколько просят за такие машины?

В России начали продавать новые Volkswagen Passat без пробега. Дилер из Санкт-Петербурга имеет в наличии не менее трёх машин, которые предлагаются по цене 3 488 240 рублей.

www.ixbt.com

 

[Lacoste]

₽3,5М? ~ $42К?

В Россию привезли новые «пустые» Volkswagen Passat без климат-контроля, цифровой приборной панели и кнопок на руле: сколько просят за такие машины?

В России начали продавать новые Volkswagen Passat без пробега. Дилер из Санкт-Петербурга имеет в наличии не менее трёх машин, которые предлагаются по цене 3 488 240 рублей.

www.ixbt.com

Что удивляет? Цена? И с такой ценой купят. Возможности есть.

 

[Vlam]

в 2019ом давали скидки за кредит и это были именно скидки,

Давно в кредит ничего не покупал. Кто-то считал, перекрывает ли скидка за кредит покупателю переплату по кредиту?

 

[Vlam]

Полный цикл в автомобилестроении здорового человека: не включает выплавку стали, производство краски и подъем электронной поомыщлености страны отдельно взятым производителем автомобилей
Как вы представляете локализацию автомобильной электронике в стране, в которой из электроники только производства времён рождения АвтоВАЗа (утрирую, конечно).

Локализация – это размещение производств частей какого-то товара в той же стране, где он выпускается в готовом виде.
А полный цикл производства - совсем другое.

 

[ARNO]

На тему автопрома советского
выставка в Париже 1971 год:

 

[Dominicinio]

А полный цикл производства - совсем другое.

Строго говоря вы, несомненно, правы. Но так как полный цикл производства автомобилей включает в себя почти все отрасли экономики и по сути в современном мире не имеет смысла (по крайней мере как самоцель), то я специально ввел "термин" "полный цикл здорового человека" и пояснил, что я под этим подразумеваю и посему.

 

[Lacoste]

Давно в кредит ничего не покупал. Кто-то считал, перекрывает ли скидка за кредит покупателю переплату по кредиту?

Так его погасить можно с первым же платежом полностью. В этом вся и фишка. Бонус свой сотрудник получил, дилер получил. А на банк пофиг, Они небольшой процент получили по кредиту.

 

[Бамбарбия Кергуду]

Перед фольсвагеном задача, разумеется, получить максимум продаж при минимуме локализации с поправкой на инвест обязательства по локализации, которые позволяют не оказаться в положении хуже конкурентов
Перед правительством, логично предположить - максимальная локализация производства во-первых ради получения доп налогов, во-вторых, чтоб в случае чего страна не осталась без автомобильной промышленности

Вы уверены, что минимум локализации ставился задачей перед(кстати кто ставил) фольксвагеном? А вдруг не минимум им самим выгоден?)
Максимальная локализация понятие растяжимое и долгое. К этому надо идти. И максимальная это что по-вашему?

 

[Бамбарбия Кергуду]

Давно в кредит ничего не покупал. Кто-то считал, перекрывает ли скидка за кредит покупателю переплату по кредиту?

Скидка за кредит обычно до 100 000 была.
Так что не перекрывала.
Да и не должна была

 

[Siledka]

Вы уверены, что минимум локализации ставился задачей перед(кстати кто ставил) фольксвагеном? А вдруг не минимум им самим выгоден?)
Максимальная локализация понятие растяжимое и долгое. К этому надо идти. И максимальная это что по-вашему?

Минимальное расширение мощностей в условиях неполной загрузки существующих - абсолютно азбучная основа бизнеса. Учитывая микроскопичность российского рынка - его, разумеется не было проблем обслуживать просто импортом авто, произведённых на европейских предприятиях. Ну и, собственно, с учётом российской кастрированной географии, где не было ни портов, ни дешёвых железных дорог, если уж экономика где и диктовала бы перспективы строительства преприятий для рынка снг и потенциального экспорта - так это украина. Но как известно тамошние дебилы решили идти другим путём. К слову, если бы прибалтийские дебилы выбрали путь кооперации и развития - то вообще могли сейчас быть вторым дубаем, потому что там и вовсе идеальное было место для строительства любой промышленности

 

[Бамбарбия Кергуду]

Минимальное расширение мощностей в условиях неполной загрузки существующих - абсолютно азбучная основа бизнеса. Учитывая микроскопичность российского рынка - его, разумеется не было проблем обслуживать просто импортом авто, произведённых на европейских предприятиях

Откуда из Европы вы ввезете автомобиль, аналог поло седан, по цене от10 000 евро?
Сравнение по тигуану я вам приводил
Микроскопичность? Форд и Рено начали выпускать локализованные модели, когда еще не было заград пошлин.
И как-то были лидерами рынка

если уж экономика где и диктовала бы перспективы строительства преприятий для рынка снг и потенциального экспорта - так это украина. Но как известно тамошние дебилы решили идти другим путём

Можно узнать секреты вашей экономики?

К слову, если бы прибалтийские дебилы выбрали путь кооперации и развития - то вообще могли сейчас быть вторым дубаем, потому что там и вовсе идеальное было место для строительства любой промышленности

Жалко, что не оказалось никого, кому было бы очевидно, очевидное вам)))

 

[Бамбарбия Кергуду]

его, разумеется не было проблем обслуживать просто импортом авто, произведённых на европейских предприятиях.

это так мило.
И как бы ФВ конкурировал бы с условной Тойотой в России, если новый ФВ в России, стоил на уровне аналогичной 3х летки в Германии с пробегом 100 ткм?
Расскажите пжл, ОЧЕНЬ интересно

 

[Siledka]

Откуда из Европы вы ввезете автомобиль, аналог поло седан, по цене от10 000 евро?
Сравнение по тигуану я вам приводил
Микроскопичность? Форд и Рено начали выпускать локализованные модели, когда еще не было заград пошлин.
И как-то были лидерами рынка

В смысле откуда? Вам перечислить страны, где в европе, в том числе восточной, есть автозаводы? В болгарии дорогая рабочая сила или в румынии?

Можно узнать секреты вашей экономики?

Наличие незамерзающих портом, железных дорог, металлургической и прочей промышленности, рабочая сила, способная трудиться на заводе, близость потенциальных рынков сбыта

Жалко, что не оказалось никого, кому было бы очевидно, очевидное вам)))

Где именно? Собственно все те меры, которые в результате пришлось правительству принимать, чтоб заставить иноземцев локализовывать производство, свидетельствует о том, что это было понятно все. В противном случае занимались бы тем, что отмахивались от инвесторов как от мух назойливых и мерседесы на коленях бы умоляли, чтоб им разрешили завод под урюпинском построить

 

[Siledka]

это так мило.
И как бы ФВ конкурировал бы с условной Тойотой в России, если новый ФВ в России, стоил на уровне аналогичной 3х летки в Германии с пробегом 100 ткм?
Расскажите пжл, ОЧЕНЬ интересно

Ровно так же, как конкурирует в европе. То, что он стоил так - вопрос исключительно пошлин, а не внезапного парадокса в покупательных предпочтениях россиян

 

[Бамбарбия Кергуду]

В смысле откуда? Вам перечислить страны, где в европе, в том числе восточной, есть автозаводы? В болгарии дорогая рабочая сила или в румынии?

Так предложите поло седан из болгарии или румынии от 10 000евро.
Рено Логан, напомню, била рекорды продаж в России тогда, когда Дача Логан стоила на уровне своего российского брата, но в Беларуси. При растможке на БССР в размере 600-800 евро там.
Надо было везти из Румынии при такой математике или производить в России?
И это, напомню, до 2008 года

Наличие незамерзающих портом, железных дорог, металлургической и прочей промышленности, рабочая сила, способная трудиться на заводе, близость потенциальных рынков сбыта

Ну да, ведь производства в России находятся в Новом уренгое.
Ну да ладно. Как производство в Украине позволило бы конкурировать на порой втором авторынке Европы?

Где именно?

Там где

дебилы

 

[Бамбарбия Кергуду]

Ровно так же, как конкурирует в европе. То, что он стоил так - вопрос исключительно пошлин, а не внезапного парадокса в покупательных предпочтениях россиян

Я вроде на русском пишу.
Новый автомобиль в России стоил столько же, сколько 3х летка со 100 ткм пробега в Германии.
В, а не ИЗ
Какие пошлины?

 

[tLS]

новости импортозамещения

Импорт новых автомобилей в РФ продолжает активно расти на фоне ограниченного предложения машин на рынке. Так, за январь—май общий ввоз новых легковых машин вырос в 4,8 раза по сравнению с таким же периодом докризисного 2021 года. Поставки из Китая в денежном выражении бьют рекорды, достигая почти $1 млрд в месяц

 

[Siledka]

Так предложите поло седан из болгарии или румынии от 10 000евро.
Рено Логан, напомню, била рекорды продаж в России тогда, когда Дача Логан стоила на уровне своего российского брата, но в Беларуси. При растможке на БССР в размере 600-800 евро там.
Надо было везти из Румынии при такой математике или производить в России?
И это, напомню, до 2008 года

Очень смешно сравнивать цены у дилеров. Если вы желаете рассуждать о себестоимости производства - сравнивать нужно отпускные цены с завода без налогов и пошлин. Вот тогда и рассуждать где выгоднее именно производить

Ну да, ведь производства в России находятся в Новом уренгое.
Ну да ладно. Как производство в Украине позволило бы конкурировать на порой втором авторынке Европы?

«Производства» в России находятся там, где собственно более-менее удобно возить авто по России. Калининградская область в этом плане так себе вариант, кстати. Отсутствие в России незамерзающих портов (Мурманск не берём, ибо экспорт в европу явно не рассматриваем, как и перевозку авто по смп) - собственно делает новый уренгой ни чуть не хуже локацией, чем любая другая. Впердолить ещё утильсбор на всё, что собрано не там - и будет автомобильная столица не хуже других

 

[Siledka]

Я вроде на русском пишу.
Новый автомобиль в России стоил столько же, сколько 3х летка со 100 ткм пробега в Германии.
В, а не ИЗ
Какие пошлины?

Божечки-кошечки-)) цена авто в магазине складывается из очень многих составляющих, среди которых стоимость самой жестянки будет отнюдь не велика. Не специалист по авторынку германии, но когда уборщице в автосалоне вы должны заплатить 2 тысячи в месяц, эта зарплата тоже окажется включённой в стоимость подержанного авто. В наших пиренеях, например, подержанные немецкие авто стоят копейки - и их покупают здесь, а не ездят за ними в Германию, хотя если бы у немцев было хоть на 200 евро дешевле - вполне бы окупалась поездка. Но сравнивать автохлам мне лично сложно, потому что здесь слишком много вводных, чтоб взять и сравнить. Но в общем 5-6 летний мерс или бмв за 5-8 тысяч явно не хуже нового логана

 

[Бамбарбия Кергуду]

Очень смешно сравнивать цены у дилеров. Если вы желаете рассуждать о себестоимости производства - сравнивать нужно отпускные цены с завода без налогов и пошлин. Вот тогда и рассуждать где выгоднее именно производить

Я то простой потребитель, поэтому вот так.
Вы же, как я вижу профи и можете рассуждать о себестоимости. Сравните ее пжл. Очень жду.
Только что-то подсказывает, что массовое помешательство, когда дебилы (с) массово бросились инвестировать в Россию, что-то да значит

«Производства» в России находятся там, где собственно более-менее удобно возить авто по России. Калининградская область в этом плане так себе вариант, кстати. Отсутствие в России незамерзающих портов (Мурманск не берём, ибо экспорт в европу явно не рассматриваем, как и перевозку авто по смп

Короче, по Силёдке надо строить завод в незамерзающем порту.
Ибо это так необходимо для обеспечения себя и близлежащих стран