Судьбы мирового автопрома

[Sergey-nn]

Например потому, что 5-летний Мерседес новее сошедшего вчера с конвейера Логана/Рио/Матиза, и тем более Гранты/Весты.

Он и стоит заметно больше
Гранта/логан/матиз - конкуренты 5-ти - летнего Сида (в лучшем случае), а не Мерса.
Мерс же до них должен лет 20 - 30 побегать...

 

[Ariec 71]

Например потому, что 5-летний Мерседес новее сошедшего вчера с конвейера Логана/Рио/Матиза, и тем более Гранты/Весты.

А что же тогда картина продаж с точностью наоборот? Голосуют рублем отнюдь не за старый мерин

 

[Vlam]

Голосуют рублем отнюдь не за старый мерин

На мерины льгот нет.

 

[Ariec 71]

На мерины льгот нет.

Какая связь?

Кому из присутствующих интересен старый мерин?

 

[nkz13]

То есть вы готовы оспорить то, что иранские авто уступают европейскому или американскому автопрому?))

Так то иранские поделки не далеко ушли от их великолепных скакунов иран ходит, ужас которых российский и белорусский пользователь имел счастье вкусить в нулевых

Я готов оспорить любое голословное ничем не подтвержденное утверждение, а у ваши утверждения именно такие.

 

[nkz13]

Сколько ни кричи "халва" во рту слаще не станет
Крупнейший автопроизводитель США - Форд в 2007 был на 2-ом месте в мире, уступая лидеру примерно на 20%
сегодня он "ноздря в ноздрю" с корейцами, деля с ними 4-е - 5-е места, и проигрывает лидеру (Тойоте) почти втрое, при чем его падение монотонно и неуклонно.
Спад производства за это время составил более 30%, при росте мирового рынка почти 20%

2a06:98c0:3600:0000:0000:0000:0000:0103 24.08.2024 10:12:11

И это много, место Ford явно вне десятки по миру, просто в США не слабый такой протекционизм и гос бабла после 2008 года в него (как ив GM) впихали немерено (Автоваз нервно курит в сторонке).

 

[nkz13]

Американские бренды произведённые в сша
2007-6695000
2022-5403000

Просадка есть, но она разумная просадке рынка и приходу новых сильных конкурентов.

Не американцы, кратно, как вы сказали сыпятся, а новые конкуренты очень сильные появляются. А рынок при этом не растёт темпами как раньше.

Так что ничего критичного в автопроме сша не происходит. Хватит уже..

Безусловно. Ждем дальнейшего спада производства авто в США вплоть до нуля, но естественно без чего-то критичного.

 

[nkz13]

Зачем же тут экспертом выступать, рассказывать о хреновых западных (ну и восточных) помойках?

Что-то не заметил, чтобы Ariec (ну и ник если честно, ну да ладно) выдавал себя за эксперта и называл, что-то помойками, зато водителей майбахов, как я вижу, пол ветке, которые нос воротят от иранских, китайских, российских автомобилей, да и даже бюджетных европейских. Извините, не знал, что попал тут в палату лордов-автоэстетов.

 

[nkz13]

RusoTuristo, Ariec 71, джентльмены - зачем вы обсуждаете сорта говна? Товарищ НН начинал с этого же.

А что не говно по вашему? Вы из какой Рублевки сюда вещаете?

 

[nkz13]

Ефремова посадили за такие аргументы.

А я думал, за то, что пьяным и обдолбанным за руль сел. Ну ладно, будем знать.

 

[Бамбарбия Кергуду]

Полная стагнация экономики сопровождающаяся падением спроса?

20% потеря ПРОИЗВОДСТВА при росте мирового спроса на 15%
Или есть запрет на вывоз авто из США??

Или вы считаете что 2+ рост производства Тойоты обеспечен ростом спроса в Японии???

Не забывайте упоминать: а вы их госдолг видели и добавлять, как это относится к иранским автомобилям. На вопросы эти уже ответил

 

[Kit.]

Безусловно. Ждем дальнейшего спада производства авто в США вплоть до нуля, но естественно без чего-то критичного.

Учитывая, что крупнейший в мире завод Тойоты находится в США... ждите.

 

[Бамбарбия Кергуду]

Я готов оспорить любое голословное ничем не подтвержденное утверждение, а у ваши утверждения именно такие.

Я уже писал, что имел счастье владеть самандом и на нём кататься периодически. Увидел и пощупал сайпу.

 

[Sergey-nn]

Дром попался первым, потом нашел более детальную информацию.
И да, на Дроме цифры за 2018 год.
И отличия вроде не в разы, если уж придираться.
Расхождения могут быть по разным причинам.
Даже объем продаж и производства может отличаться достаточно существенно.

Более детальную информацию вы мне предложили в первой ссылке, не так ли?
Вот только проверять ее корреляцию с Дромом поленились. А зря.
Что же касается отличий, то они не в разы, а где то на треть. Списать такую разницу на отличие производства и продаж вряд ли выйдет.

 

[Sergey-nn]

Безусловно. Ждем дальнейшего спада производства авто в США вплоть до нуля, но естественно без чего-то критичного.

Тут важен даже не столько спад производства, сколько потеря технологического лидерства.
Все лозунги "постиндустриальной экономической модели" оказались пшиком (как и следовало ожидать). Невозможно поддерживать высочайшую конструкторскую школу не имея собственной мощнейшей промышленности. Как только центры производства вывели из США и "железный пояс" стал "ржавым поясом" так стали сдавать позиции в технологиях. Сначала почти незаметно, потом все больше и больше. И вот уже весь мир собирает Хонды и Тойоты, а не Форды.
Смогут ЛИ Штаты остановить этот процесс - "пожуём - узнаем" (ц). На сегодня конкурентность штатовских авто близка к нулю. (О чем я собственно и заявил изначально вызвав здесь столь мощный выброс фекалий со стороны "политически правильных" юзеров)

P.s. я некогда сам был сильно удивлен: выбирал авто и сравнивая Ниссан Ноте и Форд Фьюжен был поражен огромной разнице этих авто и по "напичке" и по эргономике при одинаковой размерности и цене. Т.е. Форд можно было выбрать разве что из религиозных соображений.
Было это уже сильно более 10 лет назад. После этого форд "схлопнулся" в России и знатно просел по всему миру.

 

[Kit.]

Тут важен даже не столько спад производства, сколько потеря технологического лидерства.
Все лозунги "постиндустриальной экономической модели" оказались пшиком (как и следовало ожидать). Невозможно поддерживать высочайшую конструкторскую школу не имея собственной мощнейшей промышленности. Как только центры производства вывели из США и "железный пояс" стал "ржавым поясом" так стали сдавать позиции в технологиях. Сначала почти незаметно, потом все больше и больше. И вот уже весь мир собирает Хонды и Тойоты, а не Форды.

Удивительные иллюзии мироздания строят себе верующие в потрёпанные методички и не удосуживающиеся ознакомиться с фактами.

P.s. я некогда сам был сильно удивлен: выбирал авто и сравнивая Ниссан Ноте и Форд Фьюжен был поражен огромной разнице этих авто и по "напичке" и по эргономике при одинаковой размерности и цене. Т.е. Форд можно было выбрать разве что из религиозных соображений.

Вообще-то Форд Фьюжен произведён в Германии и разработан в Германии на базе платформы, разработанной в Германии же.

Так что на основе вашего анекдота вы вполне можете сделать вывод и о "пшике" немецкого автопрома.

 

[Kwispel]

Kit., как и Фокус.

 

[Kit.]

Есть ещё один Фьюжн - американский)

В России он назывался Mondeo, и что-то я сомневаюсь, что кто-то выбирал бы между ним и Note.

 

[Sergey-nn]

Kit., как и Фокус.

Эм...
Не знал.
А что из бюджетных авто продаваемых под брендом "форд" разработано в США?
Или таковых уже совсем нет?

 

[Kit.]

А что из бюджетных авто продаваемых под брендом "форд" разработано в США?

F-150, конечно.