Судьбы мирового автопрома

Sergey-nn сказал(а):
И многие ли среди Ваших знакомых мотаются на личных автото в Тамбов то в Питер? и по несколько раз за год?
В моём окружении таковой только я. Но как правило поездка одна за год.
Да и по рынку втиричек глянте - пятилетки в подавляющем большинстве имеют пробег 50 - 90 тыс
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не судите и не судимы будете. У меня в день только на работу- с работы 100 км. А еще по личным делам покататься.... В год хорошенько за 30 тысяч набегает.
 
Реклама
mishk сказал(а):
Не судите и не судимы будете. У меня в день только на работу- с работы 100 км. А еще по личным делам покататься.... В год хорошенько за 30 тысяч набегает.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Быает и так но се же это не "среднее по больнице"
 
Sergey-nn сказал(а):
Быает и так но се же это не "среднее по больнице"
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я сказал бы что от региона зависит, в мск и Питере это среднее, и машы пятилетки с пробегом 50 это скрученный пробег.

Конечно, я себе пятилетнего ларгуса грузового брал, так там пробег 45 тысяч. И жто в Москве. Но он ездил в день от Варшавки и до Подольских курсантов в деловые линии 1 раз. Я покупал у своего поставщика и часто приезжая киним на склад видел его стоящим, чем ездившим. Но это исключение для Москвы.


Для какого нибудь Урюпинска нормально 10-15 тысяч.
 
Полудачник сказал(а):
Для какого нибудь Урюпинска нормально 10-15 тысяч.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот именно про Урюпинск не скажите. Оттуда наверняка мотаются по делам в Волгоград (сотня в один конец), а не только по городу. Вот Усинск, откуда кроме как по зимнику никуда не уедешь - другое дело.
 
Сельский житель сказал(а):
Дело в том, что новый в этот бюджет купить можно, чутка попроще. И если когда выбор стоял новую весту, или подержанную тойоту, ваг, бмв и пр. Многие выбирали подержанную иномарку. А вот будут ли выбирать подержанного китайца в сколько нибудь значимых количествах никто не знает. Поэтому есть риск не продать накупленных дорогих китайцев за сколько нибудь нормальные деньги.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы рассматриваете движимое во всех смыслах имущество как инвестицию на 5-10 лет с учётом непредсказуемой внешней и внутренней политики и т.д.
Я в 2012 купил годовалую Октавию за 660 тр.
В прошлом году продал примерно за те же деньги.
Друг в 2013 году за те же деньги купил нового Шевроле Круза и в 2024 примерно за те же рубли сдал в ТИ за Чанган 55.
И что? :)
 
Крыс Канцелярский сказал(а):
Вы рассматриваете движимое во всех смыслах имущество как инвестицию на 5-10 лет с учётом непредсказуемой внешней и внутренней политики и т.д.
Я в 2012 купил годовалую Октавию за 660 тр.
В прошлом году продал примерно за те же деньги.
Друг в 2013 году за те же деньги купил нового Шевроле Круза и в 2024 примерно за те же рубли сдал в ТИ за Чанган 55.
И что? :)
Нажмите, чтобы раскрыть...
И где выиграли? В обсолютных цифрах да, а в инфляции. Я вот остался на своём старом grandeur. Но купил дачу и гараж, гадаж ща год вырос с 400 до 800 тысяч, про дачу загородный 2 года промолчу.


А гриня очень надежная машина, 2.7 атмосферное, коробка 5 ат. Это все митсубиси. Надёжно и едет.
 
Крыс Канцелярский сказал(а):
Вы рассматриваете движимое во всех смыслах имущество как инвестицию на 5-10 лет с учётом непредсказуемой внешней и внутренней политики и т.д.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Именно так. И в ситации непредсказуемости предпочитаю без крайней нужды воздержаться от таких инвестиций. До прояснения ситуации
 
Причина продажи в данном случае не принципиальна, думаю.
Я к тому, что с учётом инфляции всерьез ориентироваться на цену продажи через N лет нет смысла.
 
Крыс Канцелярский сказал(а):
Я к тому, что с учётом инфляции всерьез ориентироваться на цену продажи через N лет нет смысла
Нажмите, чтобы раскрыть...
Согласен при достаточно больших N(начиная от 7-10), однако мы имеем еще один до конца не ясный фактор - качество. Сколько китайцы проживут без существенных вложений неведомо. А продавать через пару тройку лет, потеряв половину стоимости нет никакого желания.
 
Реклама
Lacoste сказал(а):
Это реальность. Уж если зайти на профильные форумы, то там этого навалом. Что с CZPA, что с DQ500. Так что про бред не надо, если понятия не имеете о чем речь или делаете вид, что не понимаете.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это каша
 
Сельский житель сказал(а):
Согласен при достаточно больших N(начиная от 7-10), однако мы имеем еще один до конца не ясный фактор - качество. Сколько китайцы проживут без существенных вложений неведомо. А продавать через пару тройку лет, потеряв половину стоимости нет никакого желания.
Нажмите, чтобы раскрыть...

mishk сказал(а):
На мутном китайце можно не "прилично" потерять, а практически всё.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кто же вас заставляет брать мутных китайцев?
Тот же Чери Тиго в России уже далеко не первый год. На рынке полно их и 2020 г, и ценник на них вполне адекватен - особой просадки стоимости нет.
И по форумам можно посмотреть что народ пишет о эксплуатации.
Так что все эти страшилки - "буря в стакане воды"
 
Последнее редактирование:
Сельский житель сказал(а):
Именно так. И в ситации непредсказуемости предпочитаю без крайней нужды воздержаться от таких инвестиций. До прояснения ситуации
Нажмите, чтобы раскрыть...
Автомобиль как инвестиции?
Вы это серьёзно?
Или постебаться???
одно неверное движение и ты папа у тебя груда металлолома.
Плюс потеря стоимости в год на любом авто превышает инфляцию. Да еще обслуживание....

Чем такие "инвестиции" - положите деньги в сбербанк - там хотя бы риск потери минимален, а "прибыльность" примерно та же....
 
Реклама
Назад