Sprudel
Новичок
Да и в толстостях тоже,
Я, конечно, уже не помню, сколько дисков в пакете, хотя и могу пересчитать необходимое количество, но шаров в рампе - 4
Это было типо проверки на гугликсперднось, да ?
Да и в толстостях тоже,Однако, поразительная осведомленность о тонкостях.
Типа того
И да , и нет...Ну раз так, правда-ли, что gra, на rrj- уменьшенная копия gra с а380?
я бы на месте контрольно-исполнительного органа уже давно бы весь парк приземлил...
Отличная матра! Бодрит, оптимизмом заряжает!Зачем? У одной (и только) авиакомпании на некоторых самолетах иногда возникают проблемы с выпуском причем только в особых погодных условиях.
Проблемы в общем то не критичные и безопасности полетов не угрожают, в самом худшем случае могут привести к уходу на запасной, и кроме того, возникают крайне редко.
Для стимулирования ГСС проанализировать и решить проблему, которую она уже длительное время не решает.Какие собственно поводы приземлять парк?
Какие собственно. процедуры должен выполнить АФЛ, если их никаких не предписано?Я бы АФЛ проверил на тему квалификации тех персонала, потому что уже ясно, что все предписанные процедуры они не выполняют или выполняют халтурно.
PS. Посадка без закрылков зачастую, это для сведения, даже проще посадки с закрылками. Требования на полосу и на погоду выше, это да, то есть есть аэропорты гда оно может приводить к уходу на запасной. А так какие собственно сложности то? Тем паче после апгрейда закрылки все равно выйдут хотя и не на полную.
Какие собственно. процедуры должен выполнить АФЛ, если их никаких не предписано?
Механизация - это не то место, в которое надо лазить каждый день и даже неделю. В нем нет коротких процедур, только дополнить смазку на чеках.
Предписаны - продувка, смазка, проверка, были еще СБ. Есть рекомендации ГСС по эксплуатации в тех условиях когда возможо попадание воды в редуктор.
И судя по всему, в АФЛ их не сделали или делали абсолютно халтурно. Факт налицо - только у АФЛ эта проблема разрослась до заметных размеров.
А ГСС и так делает все что нужно, и очевидно что рано или поздно исправят все полностью. Но даже и сейчас эта детская болезнь не приводит к особым неприятностям. За все время из за неё даже у АФЛ был один уход на запасной и все. И это еще до выпуска биллютеня.
Я не знаю, можно ли рассматривать случай, что Росавиация подговорила техников залить в редуктора воду и заткнуть дренаж?
Думаю, что нет..
А я думаю что да. Так как насколько известно, имеется рекомендация почаще проверять дренаж, продувать и прочее во время зимней эксплуатации. Делать или не делать - на совести тех кто обслуживает. Такое ощущение, что в нормальных компаниях это делают (да, это лишнее время но совсем немного) а в АФЛ нет. Оттуда и проблемы. Внешне выглядит именно так.
Хотя вроде бы в последнем случае причина еще в чем то оказалась.
После случая с незакрытыми замками капотов уже ничему не удивляешься.
Вы скорее всего путаете Сертификат Типа (СТ) и Сертифигат летной годности. (СЛГ)Думаю когда борт вернут в строй причина отзыва сертификата таки будет озвучена.
Просто если бы дело было в той системной проблеме с предкрылками, то очевидно отозвали бы сертификаты у всех эксплуатируемых в России RRJ, а не только у одного.
А раз отозвали у одного, значит проблема (может и связанная с предкрылками) индивидуальная.
Это- не забудешь. Для ее выполнения надо снять все панели и подбрюшье. Это довольно муторно и легко заметно..Да почему же разные?
Там где забыли закрыть замки капотов, там же вполне могли забыть исполнить другие предписания, рекомендации и пр. инструкции.
И водичку лить совсем не обязательно.
http://vz.ru/news/2014/2/27/674676.html«Мы приступаем к строительству совместно с ОАК новой линейки авиатехники - Sukhoi Superjet-100 - который будет адаптирован для санитарной эвакуации и для выполнения других оперативных заданий», - приводит слова Пучкова ИТАР-ТАСС.
...
Ну раз так, правда-ли, что gra, на rrj- уменьшенная копия gra с а380?
Вот как раз для того, чтобы она там никак не скапливалась, и характеристики подшипника были стабильными.. И это на подшипнике качения!!! Там они итак стабильнее некуда.!Откуда-ж я знаю ?! Я эксплуатационник, а не конструктор. Предположу что не нужно, и вода там не скапливается ?
Знал-бы, причину, все равно бы не сказал. Вы считаете, что замерзают ролики рельса, все 8 ?!
Либхер, нет?
ГСС как-то убедило Либхерр, что виноваты привода. Это была просто рабочая версия, и Либхерр ее взялся отрабатывать.Эмоции. Либхер признает косяк и работает над его устранением. Вы считаете. что вам видней и они не правы?
Теплый привод- да, протащит и не чихнет..сильно сомневаюсь, пакет роликов стоит с зазором. Даже(!) если те ролики на которые, в данный момент, опирается рельс, замерзли- протащит волоком и не чихнет.
Это Ваши фантазии, извините, не убедили. Никаких аргкментов кроме эмоций нет. Прекращайте этот бессмысленный треп.
Вероятность такого события Вам известна? Это 2 совершенно независимых канала, питающиеся от разных шин.Не, ну слова понятно, а что было на 22-ой, разве были сообщения ? Может там отказ двух каналов МАСЕ предкрылков?