Петр Марков
Местный
Вы считаете нормальным дефект одного самолета переносить на все остальные этого типа?
Вы считаете нормальным дефект одного самолета переносить на все остальные этого типа?А какие предложения если такой дефект ? Летать дальше в роли камикадзе, когда стаб с креплений сорвется ?
Странные вы. И че на Боинг кивать ? Там таких проблем щас нет, а когда было - вылечили. Надо за своей коровой следить, а не на соседскую кивать : мол у них тоже плохо, почему их не дрюкают.
П.с. и видимо почитать директиву все же не судьба, чтоб понять, что остановила не росавиации и не происки США, а дефект и забота о безопасности полётов .
Вообще ничего не понятно, где и чего там обнаружили. шп.58 штука сложная, а проушины изготавливаются по ООТП и принимаются военпредами.проушин верхних и нижних поясов установочных узлов стабилизатора", сообщил "Интерфаксу
У меня ощущение, что из первой десятки фулов.Какие бортовые приземлили?
Это наша пресса уже. Желтющая. Есть такое. Раз уж им кто-то слил такую инфу, то могли бы и почитать, что там было вообще написано и изложить это корректно, но у нас главное сенсация, а на корректность все клали. В директиве написано, что никто никого не останавливает, если ничего не обнаружили. Да и не росавиация останавливает, а трезвый смысл, изложенный письменно. Просто перевернули всё как обычно с ног на голову. Про АиБ так писать сложней: инфы меньше у "источников в интерфаксе", самолёты вылизаные.разговор шёл не про дефект, а про шум вокруг него, совершенно неадекватный происшедшему.
увы не так всё радужно.Замечу также, что произошло это, по косвенным признакам с ранней версией машины. Т. к. остановлены лишь 6 бортов.
На одном самолёте находят трещины по факту в задней точке крепления стабилизатора. И что ? надо дать замену треснувших проушин и всё ?Вы считаете нормальным дефект одного самолета переносить на все остальные этого типа?
это не шпангоут, а нижний и верхний пояса стабилизатора, по второй нервюреВообще ничего не понятно, где и чего там обнаружили. шп.58 штука сложная, а проушины изготавливаются по ООТП и принимаются военпредами.
А понял, верхий и нижний пояса, на которые вешается кронштейн навески стабилизатора.это не шпангоут, а нижний и верхний пояса стабилизатора, по второй нервюре
У всех бываетНу теперь гсс-цам остается молиться, чтобы это был заводской косяк на конкретной машине. Иначе пичалька.
Да бросьте! Обычный рабочий момент. Неприятный, да. Но ничего выдающегося. И на В737 механизм переставки стаба дорабатывали, и у А380 трещины в крыльях обнаруживали, и у С-5 ЦП трещал...Конечно, это удар ниже пояса и по репутации в том числе.
А ведь может и партия материала бракованной быть.Ага, там и трещит, в районе болта. Далеко не у всех кстати.
Ну да, фигня, подумаешь.....Да бросьте! Обычный рабочий момент. Неприятный, да. Но ничего выдающегося.
У Як-42 никто вовремя не заметил эту гайку. Если бы была правильно организована работа, ДОЛЖНЫ были заметить. И никто бы сейчас об этом не вспоминал, как никто не вспомнит об этих проушинах через несколько лет.Ну да, фигня, подумаешь.....
В 1982 г. у Як-42 гайка на механизме стабилизатора немного поизносилась.