Sukhoi SuperJet-100. Новости из КБ и об испытаниях
EYKD
Местный
Строго говоря, это не совсем новая для них компетенция. На первые 15-20 машин (точное число уже забыл) интерьер ставили именно в Комсомольске. Потом уже передали это на подряд в Ульяновск. А теперь просто "вернули домой".
*inkognito*
Старожил
Комментарий: 97017 (95106) в воздухе.
Swiss
Местный
| I think it's MSN95167 but not 106...... 106 is in Venice |
YURYST
Свободный художник
Yes. it's 95167
ashkalikov
Старожил
EASA rejects Superjet door directive over ‘twisted slides’ concern
Sukhoi Superjet 100s will not be permitted to operate in Europe if power-assist systems for their exits have been de-activated, following concerns that evacuation could be hampered by flight attendants' inability to open doors quickly. The European Union Aviation Safety Agency has chosen not to...
www.flightglobal.com
Целиком статья для подписчиков
nkz13
Старожил
EASA rejects Superjet door directive over ‘twisted slides’ concern
Sukhoi Superjet 100s will not be permitted to operate in Europe if power-assist systems for their exits have been de-activated, following concerns that evacuation could be hampered by flight attendants' inability to open doors quickly. The European Union Aviation Safety Agency has chosen not to...
Целиком статья для подписчиков
Самолеты Sukhoi Superjet 100 не будут допущены к эксплуатации в Европе, если системы помощи при выходе из них будут отключены из-за опасений, что эвакуация может быть затруднена из-за неспособности бортпроводников быстро открыть двери.
- Перевидите, кто знает, с русского на русский, что это значит. Кто-то какие-то системы отключает или речь о каких-то недоработках?
ashkalikov
Старожил
Вот пояснения
www.skybrary.aero
Речь о системе, которая обеспечивает дополнительное усилие при выталкивании двери при эвакуации.
Насколько это применимо к самолетам класса SSJ нужно изучать.
Возможно придирка и на ERJ и CRJ такой системы нет.
Видимо речь об этом
Evacuation Slide Functional Issues | SKYbrary Aviation Safety
Description History shows that even current-generation evacuation slides require ongoing risk mitigation of several known functional issues. Aircraft crews involved in problematic evacuations may use terms such as “slide malfunction” or “slide failure” to describe what they experienced, but the...
www.skybrary.aero
Насколько это применимо к самолетам класса SSJ нужно изучать.
Возможно придирка и на ERJ и CRJ такой системы нет.
Видимо речь об этом
Последнее редактирование:
Fishbed
Старожил
Правильно. И я разделяю мнение EASA, что нельзя вводить этот бред, как альтернативу, в систему безопасности, где счёт идет на секунды.
Все "взрослые" самолёты, в том числе и SSJ, оборудованы системой EPAS - emergency power assist system, которая является по сути баллоном с газом и цилиндром. При положении селектора двери в положении ARM и открытии двери, баллон пробивается бойком и газ идёт в этот цилиндр, связанный с дверью, что существенно ускоряет открытие двери (на airbus например можно с дверью так вылететь, если инстинктивно попытаться ее удержать). Учитывая случаи "twisted slides", которые просочились однажды в открытый доступ, по директиве решили деактивировать EPAS и если дальше почитать директиву (приложение к ней), то ввести систему совмещения меток при открытии двери (то есть надо быстрей эвакуироваться, а ты такой "щас, я метки совмещу, погодьте..."). Комментировать это никак не буду, это рука-лицо.
Последнее редактирование:
nkz13
Старожил
А что за метки, которые совмещать нужно, и кто решил, авиакомпания или производитель?
Fishbed
Старожил
Почитайте директиву и приложение к ней. Все это в открытом доступе на сайте FAVT.
Скажу так, директиву пишет точно не авиакомпания
*inkognito*
Старожил
A.F.
take-off.ru
Ivan Alexandrovich
Местный
A.F.
take-off.ru
astoronny
Probatorem orbis terrarum
A.F., я уж и не знаю!
Для многих эти две нижезацитированные дразы до сих являются синонимами...
"Создаваемый на базе газогенератора двигателя ПД-14 дефорсированный ПД-8 будет иметь тягу 7,9 тс."
и
"Создание маршевой силовой установки ПД-8 для применения на самолетах SSJ-NEW идет в широкой кооперации предприятий ОДК с использованием положительного опыта создания двигателя ПД-14."
Я не знаю, допустимо ли на данном высокопочтенном форуме использовать термин "**даки!"
Посторонним В
Старожил
Наверное, я слишком толерантен, но подобные фразы давно пропускаю мимо ушей.
Практически из любой публикации можно выделить полезную информацию, отбросив бесполезную. За исключением совсем уж клинических случаев.
А про ПД-8 уже давно проходила информация, что он является самостоятельной разработкой, а не дефорсированным вариантом ПД-14.
Практически из любой публикации можно выделить полезную информацию, отбросив бесполезную. За исключением совсем уж клинических случаев.
А про ПД-8 уже давно проходила информация, что он является самостоятельной разработкой, а не дефорсированным вариантом ПД-14.
Вася1968
Старожил
Ростех запустил «сердце» отечественного двигателя для нового поколения «Суперджетов»
Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха успешно завершила первый этап испытаний газогенератора ПД-8 для самолетов SSJ-NEW. Специалисты ОДК достигли стабильных запусков газогенератора с успешным выходом на максимальный режим в соответствии с программой испытаний. Натурный образец газогенератора будет представлен на выставке МАКС-2021.
Газогенератор, который называют «сердцем» авиационного двигателя, состоит из компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления – именно эта часть приводит силовую установку в движение.
В рамках испытаний были проведены расчетно-экспериментальные работы, найдена оптимальная конфигурация газогенератора - его электрических, гидравлических и пневматических систем, после чего специалисты приступили к «горячим» пускам двигателя c применением реального авиационного топлива, которые прошли успешно.
«ПД-8 – самый «младший» в линейке создаваемых Ростехом авиационных двигателей, он предназначен для ближнемагистральных лайнеров. Газогенератор этой силовой установки был собран и установлен на испытательный стенд в мае. В ходе первого этапа испытаний специалисты успешно отработали запуск двигателя и работу на максимальном режиме. Испытания позволили экспериментально подтвердить правильность заложенных конструкторских решений. Полученный опыт будет учтен при изготовлении и испытаниях следующих образцов газогенератора, а также опытных образцов двигателя ПД-8», – сказали в авиационном кластере Ростеха.
Двигатель ПД-8 создается широкой кооперацией предприятий ОДК для самолета SSJ-NEW – обновленной версии лайнера, которая будет отличаться высоким уровнем импортозамещения. В конструкции силовой установки применены технологии, отработанные при создании двигателя ПД-14, который предназначен для среднемагистральных лайнеров.
В настоящее время SSJ-100 оснащаются турбовентиляторными двигателями SaM146, разработанными «ОДК-Сатурн» совместно с французской компанией Snecma в первой половине 2000-х годов. Французская сторона отвечает за производство газогенератора силовой установки.
Как сообщалось ранее, Ростех также работает над созданием самого большого авиационного двигателя в отечественной линейке – ПД-35 для широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов. Это один из самых масштабных проектов российской авиастроительной отрасли, ранее в СССР и России двигатели с подобными характеристиками не создавались.
superantipod
Местный
We have it again.Yes I am
Sukhoi RRJ95 | B | 95120 | | I-PDVX | SuperJet International | ferried 17jun21 BEG-VCE after storage | ex 9H-SJI |
And again:
Please refresh this page | Planespotters.net
www.planespotters.net
With great respect.
Последнее редактирование: