Sukhoi SuperJet-100. Новости из КБ и об испытаниях

[Swiss]

We have it again.

Sukhoi RRJ95​

B​

95120​

​

I-PDVX​

SuperJet International​

ferried 17jun21 BEG-VCE after storage​

ex 9H-SJI​

But when it flew to BEG? P L A N E P I X . C H
And again:

Please refresh this page | Planespotters.net

www.planespotters.net

With great respect.

And it's still MSN95122 (Bye the way: I trust the people who are working on that Superjet and did the interval check on it and not a database )

 

[Посторонним В]

А вентилятор там будет от SaM-146, или новый?

Судя по прежним высказываниям о том, что "нам нужно сделать только горячую часть", не только вентилятор, но весь холодный тракт будет от SaM-а.
Хотя, возможно, и увеличат степень двухконтурности. Тут всё зависит от того, собираются сделать этот двигатель взаимозаменяемым с SaM-ом по точкам крепления или будут делать новый пилон - гондолу Nasell-евскую всё одно менять на свою нужно.

 

[alex1664]

Судя по прежним высказываниям о том, что "нам нужно сделать только горячую часть", не только вентилятор, но весь холодный тракт будет от SaM-а.
Хотя, возможно, и увеличат степень двухконтурности. Тут всё зависит от того, собираются сделать этот двигатель взаимозаменяемым с SaM-ом по точкам крепления или будут делать новый пилон - гондолу Nasell-евскую всё одно менять на свою нужно.

Предполагаю, даже без изменения основной конструкции, по итогам эксплуатации, уже накопились какие то предложения по улучшению.
Вот и будет повод внедрить. И предполагаю возможность замены на выпускающихся бортах. 200+ это серьезно.
Правильнее ожидать изменение размеров на двигателе следующей итерации по мощности.
А по пилону, старая история с ограничениями из за размерности в 60 кресел, должна бы разрешится.
Мне вот интересно, ниши будут под одноосное шасси? Например с заделом под больший диаметр-нагрузку.

 

[Посторонним В]

А по пилону, старая история с ограничениями из за размерности в 60 кресел, должна бы разрешится.

То, что это было бы логично, согласен. Но пока никаких сведений о продувках в ЦАГИ новой м/г, не говоря уже о новом пилоне.

 

[AiK-23]

Добрый день! подскажите, кто владеет информацией, почему до сих пор не ставят законцовки крыла на серийные SSJ? ведь они, в теории, помогают экономить топливо, и не должны повлиять на стоимость самолёта, изменение же только части крыла.
Сейчас борт 97012 в воздухе, продолжаются испытания? 2,5 года уже прошло после первого полёта

 

[AlexF]

ведь они, в теории, помогают экономить топливо, и не должны повлиять на стоимость самолёта, изменение же только части крыла.

На стоимость влияют - это же платная опция. А выигрыш реальный получить - это надо в Лондон-сити летать, а в EASA же еще не одобрили сайберлеты.
Так что пока пользы от них немного.

 

[E-gen]

Добрый день! подскажите, кто владеет информацией, почему до сих пор не ставят законцовки крыла на серийные SSJ? ведь они, в теории, помогают экономить топливо, и не должны повлиять на стоимость самолёта, изменение же только части крыла.

Проблемы с ресурсом.

 

[ViperNN]

Добрый день! подскажите, кто владеет информацией, почему до сих пор не ставят законцовки крыла на серийные SSJ? ведь они, в теории, помогают экономить топливо, и не должны повлиять на стоимость самолёта, изменение же только части крыла.
Сейчас борт 97012 в воздухе, продолжаются испытания? 2,5 года уже прошло после первого полёта

Скрипач не нужен. В Лондон-Сити никто не летает. Во всех остальных случаях овчинка выделки не стоит.

 

[ViperNN]

Проблемы с ресурсом.

А мужики то и не знают!

 

[E-gen]

Скрипач не нужен. В Лондон-Сити никто не летает. Во всех остальных случаях овчинка выделки не стоит.

"Виноград зелен" (c)

 

[nkz13]

Проблемы с ресурсом.

с ресурсом чего?

 

[Alter]

Проблемы с ресурсом.

Можете цифры озвучить, или опять бла-бла-бла?

 

[YURYST]

Проблемы с ресурсом.

Чушь

 

[YURYST]

На стоимость влияют - это же платная опция. А выигрыш реальный получить - это надо в Лондон-сити летать, а в EASA же еще не одобрили сайберлеты.
Так что пока пользы от них немного.

Я уже ранее писал, по планам гсс они скоро должны пойти в серию. Но это были планы гсс до поглощения иркутом. Что по этим планам сейчас я не уточнял

 

[Fishbed]

Чушь

На конкретном этапе нет. Если есть доступ в 4 раздел АММ, откройте и посмотрите действующий ресурс ВС для опции 5730. Причем установив винглеты, ресурс ВС ограничивается этой цифрой и если текущий налет вышел за ограничение, то ставьте винглеты и самолёт тоже.

с ресурсом чего?

Действующий этап отработки ВС с установленной опцией "винглеты". Эксплуатанту разницы особо нет, в чем конкртно вопрос, вопрос лишь в том, что летать не получится после этой цифры в РЭ.

 

[Alter]

действующий ресурс ВС для опции 5730

ПМСМ - эта цифра отражает сколько успели наработать на испытаниях, и вроде испытания не останавливали а значит ресурс по достижении других значений будет продлеваться.

 

[Alter]

и если текущий налет вышел за ограничение, то ставьте винглеты и самолёт тоже.

Интересно насколько близки были бы самолёты условного Азимута (как с самым большим налётом) к этому ограничению?

 

[Alter]

Эксплуатанту без разницы, что там ещё недоиспытали. Он смотрит то, что есть на данный момент и кормление завтраками он не очень любит

Согласен, но с другой стороны испытывать условных 5, 10, 15 лет опцию не многовато ли? Может для всех было бы выгоднее запустить её через 3, а потом продлять?

 

[brab]

Согласен, но с другой стороны испытывать условных 5, 10, 15 лет опцию не многовато ли? Может для всех было бы выгоднее запустить её через 3, а потом продлять?

А почему нужно продлять? Сразу дать ресурс нельзя?

 

[E-gen]

Согласен, но с другой стороны испытывать условных 5, 10, 15 лет опцию не многовато ли? Может для всех было бы выгоднее запустить её через 3, а потом продлять?

Эксплуатанты Ту204 хорошо научились, что значит играть в такие азартные игры с местным авиамодельным кружком.