Sukhoi SuperJet-100. Новости из КБ и об испытаниях
A_Z
Старожил
Так ведь уже пару фюзеляжей склепали - ну, если верить Богинскому.завидуйте молча
Так что основной е...торий позади. Теперь только доработки по результатам повторно-статических.
Правда, когда эти самые испытания начнутся, непонятно. Крыло "полностью отечественное" по части композитов, как мне сказали, будет только в 2023-м. Ну, по крайней мере, обещают / планируют на следующий год. То есть привезённый в Жуковский фюзеляж будет просто ждать стыковки с новым крылом - причём ждать незнамо сколько.
Либо его состыкуют "с тем что есть", и будут испытывать под обеспечение подъёма первой лётной. Но под это достаточно "статики", а Богинский говорит именно о ресурсных испытаниях. Впрочем, этот балабол что угодно может сказать.
В общем, запасаемся попкорном...
P.S. Ещё один вариант - фюзеляж будут качать на ресурс по наддувам. Правда, непонятно где. Рижский вариант, ясное дело, отпадает.
liv444
Старожил
Если Вы не обратили внимание на это, то я таки хочу это сделать ...
Пересмотрите оба видео:
1) погрузку фюзеляжа в Ан-124 на территории КнААЗ,
2) выгрузку фюзеляжа из Ан-124 в Жуковском.
В обоих случаях Четко видно, что грузовой отсек Ан-124 помимо фюзеляжа загружен большим кол-вом соответствующих случаю ящиков.
Да, проблему с композитами крыла и оперения нам создали уже в последний момент.
Тем не менее, ничего не мешает состыковать фюзеляж "с тем что есть".
И по мере готовности ...
Напомню Вам композитные элементы крыла SSJ-100:
Т.ч. Да ... запасайтесь попкорном.
Ну а я подумаю в очередной раз, кто конкретно есть балобол.
Лично мне глубоко плевать на самого Богинского, но он:
а) Дежурный "мальчик" для битья с высоким должностным окладом,
б) Говорящая голова, которую если что - пнут как "мячик".
Но при этом он такой "мальчик" и тот "мячик", которого с Вертолетов перебросили на Гражданские самолеты.
Я вот репу чешу ... Это повышение или понижении, и прихожу к выводу, что ... "все не так однозначно"(ц)
Последнее редактирование:
DmitryO
Старожил
Если первый лётный готов к передаче в ЦОС, то значит, через пару месяцев он будет собран. Если испытания в 2023, то какой в этом смысл? Он в ЦОС будет место занимать? Или на аэродроме под дождем и снегом полгода бетон давить?
nkz13
Старожил
Народ, а что это значит?
Гражданским самолетами разрешено управлять дистанционно?
Гражданским самолетами разрешено управлять дистанционно?
IG
Местный
СДУ... вроде как изначально там была, нет?
ZmeyGorynych
Старожил
Богинский называет много очень оптимистичных сроков по SSJ-New
- летные испытания ПД-8 на Ил-76 - осень 2022
- 1-й полет уже с двигателями ПД-8 - весна 2023
- до конца 2023 года поставка 2-х бортов в коммерческую эксплуатацию
и много других...
Тему про отличия фюзеляжа и необходимость статических и ресурсных испытаний не раскрывает толком.
- летные испытания ПД-8 на Ил-76 - осень 2022
- 1-й полет уже с двигателями ПД-8 - весна 2023
- до конца 2023 года поставка 2-х бортов в коммерческую эксплуатацию
и много других...
Тему про отличия фюзеляжа и необходимость статических и ресурсных испытаний не раскрывает толком.
Инженер-109
фельдмаршал
А с чего вы решили, что он знает перечень отличий фюзеляжа? Ему что, чертежи показывают? У гендиректора вроде другие задачи. Тем более что он, кандидат экономических наук, с защищенной диссертацией по теме "Субсахарская Африка: валютная политика и механизмы внешнего финансирования развития", а не выпускник какого-нибудь там замшелого МАИ-ХАИ-КуАИ.
Последнее редактирование:
137
Старожил
Судя по документам с госзакупок, испытывать должны планер целиком.
Что-то как-то запутанно. Вы когда о замене материалов говорили, имели ввиду композитное крыло? Тогда почему об этом вот тут товарищ вообще ничего не сказал:
Rrj-95new-100 это вариант уже с композитами или только с импортозамещенными системами?
A_Z
Старожил
У нас решения могут менять по пять раз в неделю. Особенно сейчас.
Не только. Там, насколько я знаю, и "железяки" были не все сплошь из отечественных заготовок / полуфабрикатов.
Это уж вопрос точно не ко мне.
Я попросил узнать, что там и как, но ответа пока не получил.
liv444
Старожил
Вот это было бы Очень Интересно.
Заранее Спасибо за инфо.
Только, Пожалуйста, очень прошу меня извинить заранее, без камментов в Вашем стиле.
Skim07
Местный
Интервью с генеральным директором корпорации «Иркут» Андреем Богинским.
A.F.
take-off.ru
Он уже в ЦОС, на станции стыковки фюзеляжа с крылом (фюзеляж 97002 выкатили и увезли в ЦАГИ - этот закатили). Чьё место он там будет занимать, когда осталось дособрать три поставочных "обычных" SSJ100, которые уже давно там? Через пару месяцев он мог бы быть собран, если б были в наличии все новые системы. Можно предположить, что пока есть еще не все, но к концу года по плану должны быть все. И время от сборки до первого вылета самолета с новыми системами - это не неделя и даже не месяц
Посторонним В
Старожил
А про какое проектирование и строительство стенда стыковки крыла с фюзеляжем, базирующегося на отечественных решениях, говорит Богинский на 2:20?
Существующий стенд что – умер?..
A.F., не подскажете, двери/люки на NEW чьи?
Skim07
Местный
Где-то слышал информацию что стенды для стыковки канадские.
luftflot
Местный
Хотелось бы уточнить, на этом выпуск "старых" SSJ прекращается?
Fishbed
Старожил
Ещё давно.
Имеется в виду СДУ.
Даже если официально нет, то по факту из чего их производить ?
Tovarisch_Ko
Местный
А вот интересно, когда закончатся САМы, ресурс, будут ремоторизировать на ПД? Это ведь всё равно дешевле строительства новых самолётов. Остаточный ресурс достаточно большого количества планеров будет ещё вполне себе немаленький. Или цена вопроса очень велика?
Tovarisch_Ko
Местный
Не в курсе, потому и вопрос возник.