AiK-23
Местный
ниже вашего сообщения, в коментариях говорится о трёх бортах, походу это они и есть
Последнее редактирование:
Sukhoi SuperJet-100. Новости из КБ и об испытаниях
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Да, извиняюсь за слепоту, новых их там действительно три.
A_Z
Старожил
Выбирается облачный слой с по возможности ровной верхней поверхностью - и на него выполняется заход на посадку. Это даёт возможность оценить реакцию машины на дачу рулей, выпуск / уборку механизации и изменения тяги двигателей. Без риска.Знать бы еще, что такое "посадка на облако"
Это очень старый приём отработки. Описан, дай бог памяти, у Маркуши - только применительно к пилотажу на малой высоте.
Не думал, что это всё ещё используют...
Ту-155
Бывший
Да, в "Вам взлёт! " он про это писал.
*inkognito*
Старожил
Таганрог
Местный
Поздравляю всех, благодаря которым этот полёт состоялся, ждём первый полёт с ПД-8. Этот двигатель наравне с турбовинтовыми даже важнее, чем ПД-14, поскольку советское наследие аналогичных классов несправедливо досталось младшей сестре, без раздела со старшим братом.
Fencer
Старожил
Superjet-100 Ñ импоÑÑозамеÑеннÑми ÑиÑÑемами ÑовеÑÑил пеÑвÑй Ð¿Ð¾Ð»ÐµÑ Ð²Â ÐомÑомолÑÑке-на-ÐмÑÑе. ÐовоÑÑи. ÐеÑвÑй канал
54 минÑÑÑ Ð½Ð°Â Ð²ÑÑоÑе 3000 меÑÑов â полеÑ, коÑоÑÑй Ð²Ð¾Ð¹Ð´ÐµÑ Ð²Â Ð¸ÑÑоÑиÑ. Superjet-100 â опÑÑнÑй обÑÐ°Ð·ÐµÑ ÑоÑÑийÑкого паÑÑажиÑÑкого ближнемагиÑÑÑалÑного ÑамолеÑа â впеÑвÑе поднÑлÑÑ Ð²Â Ð½ÐµÐ±Ð¾ во вÑемÑ...www.1tv.ru
Komcity News
kom.city
rusentu
Новичок
В видео на 1:04 обратил внимание на антенны УКВ, вроде похожи на российские(АМ3-МВ).
Ну допустим, ПРИМА-МВ(дико глючное, фонящее...) как связное оборудование заменили, СРПБЗ (TAWS) от навигатора установили.
Но если движки PowerJet SaM146 (СМ 146) то соответственно и все GCU(БЗУ/БРЗУ) импорные.
Автопилот тоже явно импортный, сервопривода рулевых поверхностей - ох не знаю, делают это у нас?
Кресла в пассажирской кабине, освещение, туалеты - что то не слышал, чтобы такое в РФ делали.
Фоток кабины пилотов нет, салон паксов тоже держат в секрете.
Не знаю как НЕ специалистам, а мне как авиаинженеру, очень интересно, что за "начинка" внутри.
Раз на работу не хотят брать
В целом конечно радостная весть, но почему нет семимильных шагов и прорывов?
Последнее редактирование:
Sergey-nn
циник в розовых очках
На сколько я знаю "Примы" на ССЖ никогда не было. Так что на счет "заменили" - это вы мимо.
Да и на МС-21 по результатам импортозамещения ЕМНИП полетовские радиостанции установлены. Примовские туда ставить и не пытались.
P.s. подобный отзыв о ПРИМА-МВ я слышу впервые. Не поделитесь источником?
Последнее редактирование:
YB
Старожил
По ветке назад пройдите и все найдете, по крайней мере внешне. Салона у испытательный машины нет.
Sergey-nn
циник в розовых очках
совсем не факт - движок совместный, значит протоколы управления известны. ПД-8 разрабатывают явно с опорой на SAM146/ Весьма логично использовать те же протоколы управления и БРЭО разрабатывать совместимое. Что сейчас установлено на борту - не знаю, однако скорее всего российское
Последнее редактирование:
Fishbed
Старожил
В чем связь ?
А тут в чем связь ?
На ssj автопилот вообще софтом реализован.
Fishbed
Старожил
Человек мешает блок управления генератором и двигатель в одну кучу. Общее у них - двигатель крутит привод генератора. GCU управляет исключительно приводом генератора, не двигателем.
Может не зря человеку не хотят платить зарплату.
Последнее редактирование:
Sergey-nn
циник в розовых очках
на Су-35, Су-57, Ту-160 и пр и пр стоят импортные???
Kuybyshev
Местный
Нет там пока салона:
Heh
Местный
А на каких испытательных бортах сразу салон стоит?
А в РФ этим сейчас занимаются в Ульяновске, ждём результат.
Фото кабины в сети достаточно было
AiK-23
Местный
а вот и немного расшифровки того, что импортозаместили от ОАК
В кооперации участвовал целый ряд компаний Ростеха, десятки тысяч специалистов со всей страны. Обновлены (Sukhoi Superjet NEW: что нового?) около 40 систем и агрегатов.
Например, радиостанции и аппаратуру внутренней связи для созданного компанией «Яковлев» («Яковлев» — ведущий производитель гражданских авиалайнеров в России.) (входит в ОАК) (ПАО «ОАК») самолета поставляет предприятие НПП «Полет» холдинга «Росэлектроника». (Росэлектроника) Уфимские предприятия Ростеха отвечают за систему электроснабжения, системы контроля вибрации двигателей и вычислитель комплексной системы кондиционирования воздуха. Также компанией Ростеха созданы новые шасси.
В свою очередь, ВСМПО-АВИСМА (ВСМПО-АВИСМА) поставляет авиастроителям титан, из которого делаются силовые конструкции планера. Навигационную систему создали коллеги из КРЭТ.
Например, радиостанции и аппаратуру внутренней связи для созданного компанией «Яковлев» («Яковлев» — ведущий производитель гражданских авиалайнеров в России.) (входит в ОАК) (ПАО «ОАК») самолета поставляет предприятие НПП «Полет» холдинга «Росэлектроника». (Росэлектроника) Уфимские предприятия Ростеха отвечают за систему электроснабжения, системы контроля вибрации двигателей и вычислитель комплексной системы кондиционирования воздуха. Также компанией Ростеха созданы новые шасси.
В свою очередь, ВСМПО-АВИСМА (ВСМПО-АВИСМА) поставляет авиастроителям титан, из которого делаются силовые конструкции планера. Навигационную систему создали коллеги из КРЭТ.
Посторонним В
Старожил
Пока ничего не сказано про КСУ. А это не менее важно, чем двигатель.
Eug
Новичок
КСУ отечественная, разрабатывал КРЭТ в кооперации с Восходом, АПКБ и Технодинамикой
