sfr
Местный
кажись теперь Як 95
Sukhoi SuperJet-100. Новости из КБ и об испытаниях
Посторонним В
Старожил
В Авиации России появилась любопытная статья. В ней говорится:
Может кто из специалистов подсказать, зачем проводятся отдельные ресурсные испытания консоли крыла, если там же ведутся аналогичные испытания всего планера в сборе?
A.F.
take-off.ru
roron
Местный
А в чем проблема? Планер более менее целый, сломанное крыло отстыковали, привезли новое и пристыковали к тому же планеру.
Посторонним В
Старожил
Не очень понимаю. В повторно-статических испытаниях ведь тоже к консоли прикладываются усилия, эквивалентные эксплуатационным.
В чём отличие? В том, что планер в таких испытаниях лишён подвижных элементов, а тут на консоль поставят реальные элероны, закрылки, интерцепторы etc?
Sergey-nn
циник в розовых очках
Я не специалист, но из цитаты понял именно так.
Там ломают планер, здесь будут терзать подвижные части
A.F.
take-off.ru
в ЦАГИ же вроде НЬЮ на ресурс качают, т.е. по идее ломать крыло (как на статике, в случае с НЬЮ - в СибНИА) не должны?
при прочтении цаговского пресс-релиза у меня сложилось впечатление, что будут нарабатывать ресурс крыла с действующей механизацией, т.е. "лабораторные" циклы будут имитировать реальные полетные циклы с выпуском/уборкой закрылков/предкрылков на взлете и посадке, постоянными шевелениями элеронами, выпуском интерцепторов и т.п. Могу конечно ошибаться, но иначе мне тоже непонятно, зачем нужна еще одна консоль крыла, если там есть планер в сборе.
Может форумные спецы-прочнисты уточнят: при "обычной" накачке ресурса планера в сборе рулями/механизацией шевелят? Мне казалось, что нет, но могу быть неправ...
Посторонним В
Старожил
Планеры для статики и ресурса вообще не имеют механизации. Сужу по фото и видео из СибНИА и ЦАГИ.
Пусть специалисты меня поправят.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
A.F., судя по более развернутому такому же сообщению шестилетней давности по механизации МС-21 -- все именно так и есть.
nplus1.ru
В ЦАГИ доставлена консоль крыла МС-21 для проведения ресурсных испытаний - Новости - Пресс-центр - ЦАГИ
site description
www.tsagi.ru
Механизацию крыла МС-21 проверят на усталость
Во время испытаний механизация крыла пройдет имитацию 60 тысяч полетных циклов
nplus1.ru
ViperNN
Прочнист
Ресурсные испытания обычно проводятся без шевеления органами управления и прочими элементами конструкции. Испытания на открытие/закрытие и прочее функционирование, вплоть до щелкания тумблерами проводятся отдельно.
A.F.
take-off.ru
ViperNN, а вообще - устанавливаются рули/элероны и механизация крыла на планеры для статических и ресурсных испытаний?
Посторонним В, вот тут был репортажик 13-летней давности из статзала СибНИА. Предкрылков у Суперджета и правда нет, но элероны и закрылки вроде бы стоят (ну или что-то вместо них), как и у Ту-204. Боевые машины точно целиком в сборе
Посторонним В, вот тут был репортажик 13-летней давности из статзала СибНИА. Предкрылков у Суперджета и правда нет, но элероны и закрылки вроде бы стоят (ну или что-то вместо них), как и у Ту-204. Боевые машины точно целиком в сборе
alex1664
я тут
Опасаются истории с заклиненной механизацией? Логика вроде есть, новые материалы могут влиять не только на механическую прочность, но и например взаимно, на люфты соединений металлических рельс механизации с композитом.
Как пример из стоматологии про композиты и циклические нагрузки - нет проблем сделать суперпрочную пломбу. Проблема закрепить ее в зубе на долгое время.
Последнее редактирование:
Посторонним В
Старожил
Не думаю. Там проблема проявлялась при замерзании воды, накапливающейся в смазке. Вы же не будете стенд в холодильник засовывать!
ViperNN
Прочнист
Устанавливаются и нагружаются, если это предусмотрено программой.
ViperNN
Прочнист
Кстати, в СибНИА в статзале два стенда, где ресурсные испытания проводятся с выпущенной механизацией крыла (ЕМНИП, Ту-204 и Ил-76). На обоих сложнейшая рычажная система. Но все это без выпуска/уборки. Механизация зафиксирована в выпущенном состоянии.
Посторонним В
Старожил
Да, спасибо. Ещё нашёл фото с ресурсных испытаний RRJ-95LR в ЦАГИ. Там чётко видны закрылки и элероны, к которым присоединена система нагружения:
А вот на стенде статических испытаний SJ-100 в СибНИА консоли крыла без механизации, стабилизаторы без рулей высоты, а Ф6 и киль вообще отсутствуют:
ViperNN
Прочнист
Это в процессе сборки еще. В апреле сего года все было на месте уже. Не особо обратил внимание на наличие механизации и органов управления, но Ф6 и киль точно в наличии были.
Victor N.
Местный
В общем-то да. Но бывают в особых случаях и исключения.
Например, 70-ку испытывали с поворачивающимися консолями! (Тот ещё гемор, должен сказать!)
ViperNN
Прочнист
Исключения несомненно бывают. Как раз вот с т.70 оно самое. Но, как правило, во время статики и ресурсных испытаний шевеления отдельными частями планера не предполагаются.
Victor N.
Местный
Именно!