astoronny
Probatorem orbis terrarum
Видимо, сочли нагрузку на взлете/посадке от обдува развитой механизации столь значительной, что решили пойти на геморрой, но включить...
Предположение...
Sukhoi SuperJet-100. Новости из КБ и об испытаниях
Предположение...
Ту-155
Бывший
Отдельно консоли испытывали в стат зале КБ. С заделкой шарнира.
Последнее редактирование:
Sergio Mor
Местный
С 97012 сняли ПД
Посторонним В
Старожил
Хорошая новость
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Как я писал ранее, это может свидетельствовать о приближении первого полета...
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Почему хорошая?
AlexF
Старожил
эти снимают, чтобы поставить исправленные?
прокуратор понтий пилат
Сторожил
А не логичнее предположить, что, возникни такая необходимость, исправлять стали бы те, что уже стоят на данном самолёте?
Sergio Mor
Местный
импортощамещенные элементы интерьера SJ-100
A.F.
take-off.ru
так еще месяц назад в этой же ветке писали, что их перевесили на 97003 и фото (скриншот с видеоролика) приводили
Посторонним В
Старожил
Не в Комсомольске же их исправлять!
Или сняли, чтобы отправить на доработку в Пермь, или сняли, чтобы заменить доработанными.
A.F., нигде не встречал информации, что их перевешивали с одного борта на другой.
Поделитесь, если она есть у Вас.
Mavr
редко летающий
Импортозамещённый самолёт SJ-100 с двигателями ПД-8 скоро в небе: лайнер проходит завершающий этап перед лётными испытаниями
www.ixbt.com
Импортозамещённый самолёт SJ-100 с двигателями ПД-8 скоро в небе: лайнер проходит завершающий этап перед лётными испытаниями
В Комсомольске-на-Амуре подходят к концу наземные испытания импортозамещённого самолёта SJ-100 с двигателями ПД-8 — это третий опытный образец c бортовым номером 97003.
tLS
Старожил
в оригинальной публикации от 3 июня ничего говорится про "скоро в небе", но есть картинки
поскольку канал типазакрытый, то принесу текст и картинку сюда
t.me/c/1703052702/3724
В производственном центре проводятся частотные испытания самолета SJ-100 97003
Это важный этап в сертификации, который гарантирует защищенность самолета от явлений аэроупругости.
Программа испытаний включает в себя три вида проверок, чтобы получить достоверную информацию о самолете и гарантировать его безопасность
Первыми исследуются колебания самолета с имитацией условий свободного полета. Здесь особое внимание уделяется соединениям агрегатов и качеству сборки самолета. Также проверяется работа рулей, элеронов и производится оценка их работы при нештатных ситуациях.
Затем испытания проходит система дистанционного управления. Проверяется работа трактов управления самолетом, датчиков, приводов и прочих звеньев. Также анализируется реакция самолета и поведение алгоритмов, отвечающих за работу автопилота при воздействии от рулей и элеронов в полете.
Третий этап — испытания шасси, чтобы при посадке и взлете не возникало эффекта шимми
Безопасность - наш приоритет!
Заметки авиастроителей
поскольку канал типазакрытый, то принесу текст и картинку сюда
t.me/c/1703052702/3724
В производственном центре проводятся частотные испытания самолета SJ-100 97003
Это важный этап в сертификации, который гарантирует защищенность самолета от явлений аэроупругости.Программа испытаний включает в себя три вида проверок, чтобы получить достоверную информацию о самолете и гарантировать его безопасность
Первыми исследуются колебания самолета с имитацией условий свободного полета. Здесь особое внимание уделяется соединениям агрегатов и качеству сборки самолета. Также проверяется работа рулей, элеронов и производится оценка их работы при нештатных ситуациях.
Затем испытания проходит система дистанционного управления. Проверяется работа трактов управления самолетом, датчиков, приводов и прочих звеньев. Также анализируется реакция самолета и поведение алгоритмов, отвечающих за работу автопилота при воздействии от рулей и элеронов в полете.
Третий этап — испытания шасси, чтобы при посадке и взлете не возникало эффекта шимми
Безопасность - наш приоритет!
Заметки авиастроителей
Skim07
Местный
А что им в Перми то делать, если их в Рыбинске собирают?
Посторонним В
Старожил
Ну, да, что-то я ПД-14 увлёкся...
Хотя, это по Фрейду — проблемы-то у ПД-8 вроде как в горячей части, а КС и ТВД его занимаются как раз в Перми.
Skim07
Местный
Повезут на завод изготовитель. Не будут же двигатель возвращать на завод где крепеж делают, для примера, если с крепежными болтами для горячей части проблема?Ну, да, что-то я ПД-14 увлёкся...
Хотя, это по Фрейду — проблемы-то у ПД-8 вроде как в горячей части, а КС и ТВД его занимаются как раз в Перми.