Танго

[Посторонним В]

Спасибо, я наверное не достаточно внимательно следил за обсуждением. Но если не получается увеличить степень сжатия, то и от непосредственного впрыска не получится получить всех прелестей. Желательно изменить конструкцию головок.

Была в своё время в СССР такая тема – ЛАГ-процесс, лавинная активация горения, ещё это называется форкамерным двигателем (там какие-то нюансы были между этими конструкциями, которые мне непонятны). Суть в том, что в часть цилиндра подаётся богатая смесь, там же расположена свеча зажигания, а в остальной цилиндр – бедная смесь. Богатая смесь поджигается, и образовавшийся факел поджигает остальной объём бедной смеси. Утверждалось, что это даёт более равномерное и бездетонационное горение, а также снижает расход топлива.
В принципе эту Г-образную КС можно попробовать использовать таким образом. Может, дополнительно её как-то нужно спрофилировать для достижения ЛАГ-эффекта...

 

[CSS-13]

Долгое время занимался диагностикой таких двигателей. Там две раздельных камеры. Просто камера с богатой смесью выбрасывает продукты сгорания через клапан не в выхлоп а во вторую с бедной. Могу соврать, смотрел на них клапана и считал мощность и кпд. Сильно в констракцию не лез.

 

[101]

Спасибо, Вы ответили практически на все мои вопросы - и из этих ответов очевидно, что потенциальных частных покупателей 2-х...4-х местных самолетов с 210-сильными моторами более чем достаточно для устойчивого серийного выпуска.
Единственное замечание - будьте чуть вежливее и меньше пользуйтесь жаргонизмами: в остальном наши подходы вполне совместимы.

Для чего нужна линейка моторов и линейка самолетов, вплоть до 2х моторных.

 

[stranger267]

Я не вижу смысла тут что-то обсуждать. Ляпнули не подумав. А если и правда не понимаете, то тем более лучше время не терять.

Мелочь летающая имеет годы выпуска 1949 - 2025 с пиком 1960 - 1980. Какие года выпуска летающих лайнеров?

 

[Инженер-109]

CSS-13, а CSS-13 у Вас имеется в наличии или пока планируете обзавестись или просто нравится?

#del

 

[jurijt]

Долгое время занимался диагностикой таких двигателей. Там две раздельных камеры. Просто камера с богатой смесью выбрасывает продукты сгорания через клапан не в выхлоп а во вторую с бедной. Могу соврать, смотрел на них клапана и считал мощность и кпд. Сильно в констракцию не лез.

Назовите, плз, марку двигателя. Для ознакомления с конструкцией.

 

[jurijt]

Была в своё время в СССР такая тема – ЛАГ-процесс, лавинная активация горения, ещё это называется форкамерным двигателем (там какие-то нюансы были между этими конструкциями, которые мне непонятны). Суть в том, что в часть цилиндра подаётся богатая смесь, там же расположена свеча зажигания, а в остальной цилиндр – бедная смесь. Богатая смесь поджигается, и образовавшийся факел поджигает остальной объём бедной смеси. Утверждалось, что это даёт более равномерное и бездетонационное горение, а также снижает расход топлива.
В принципе эту Г-образную КС можно попробовать использовать таким образом. Может, дополнительно её как-то нужно спрофилировать для достижения ЛАГ-эффекта...

Для начала, это должен быть двигатель с непосредственным впрыском. В старые времена это пытались решить двумя системами питания. Это сильно усложняет конструкцию.

 

[лапшин]

Для чего нужна линейка моторов и линейка самолетов, вплоть до 2х моторных.

Для упомянутых типоразмеров одного мотора вполне достаточно, причем, ваше замечание относительно двухмоторности расширяет диапазон до 6..8-и местных.
А в остальном - лучше быть богатым, но здоровым... Быстро только кошки сношаются, более мощные - впереди. Двухрядные 10-и и 14-и цилиндровые.

 

[лапшин]

Мелочь летающая имеет годы выпуска 1949 - 2025 с пиком 1960 - 1980. Какие года выпуска летающих лайнеров?

А циклы, а налет?
Годы что: Глостер Метеор я сам видел в небе.

 

[stranger267]

Для упомянутых типоразмеров одного мотора вполне достаточно, причем, ваше замечание относительно двухмоторности расширяет диапазон до 6..8-и местных.
А в остальном - лучше быть богатым, но здоровым... Быстро только кошки сношаются, более мощные - впереди. Двухрядные 10-и и 14-и цилиндровые.

Там не БОЛЕЕ мощные нужны а МЕНЕЕ (4 циллиндровый вариант). 2 местные самолеты прекрасно летают на 120 - 140 лошадях, тем более в РФ зимний климат и мало сравнительно гор (в отличие от США где у той же Цессны 152 проблемы и в Аризоне и в Калифорнии - высокогорье, жара).

 

[stranger267]

А циклы, а налет?
Годы что: Глостер Метеор я сам видел в небе.

Речь про то что у лайнеров ресурс быстро выбивается, а мелочь летает под столетие. И там важнее долговременная надежность. И те же ФАДЕКИ с их батареями и электроникой - как они ее обеспечат, это еще большой вопрос. Механика же обеспечивает легко и просто.

 

[mishk]

Речь про то что у лайнеров ресурс быстро выбивается, а мелочь летает под столетие. И там важнее долговременная надежность. И те же ФАДЕКИ с их батареями и электроникой - как они ее обеспечат, это еще большой вопрос. Механика же обеспечивает легко и просто.

Эти ФАДЕКИ ( ваше выражение) молотят сутками с маленькими перерывами, сутками и годами. И ничего, неисправности можно по пальцам сосчитать.

 

[лапшин]

Там не БОЛЕЕ мощные нужны а МЕНЕЕ (4 циллиндровый вариант). 2 местные самолеты прекрасно летают на 120 - 140 лошадях, тем более в РФ зимний климат и мало сравнительно гор (в отличие от США где у той же Цессны 152 проблемы и в Аризоне и в Калифорнии - высокогорье, жара).

Речь про то что у лайнеров ресурс быстро выбивается, а мелочь летает под столетие. И там важнее долговременная надежность. И те же ФАДЕКИ с их батареями и электроникой - как они ее обеспечат, это еще большой вопрос. Механика же обеспечивает легко и просто.

Я понимаю так: в отсутствие реальных аргументов выискиваются самые бредовые измышления, подкрепить которые не делается и попыток - лишь бы последнее слово оставить за собою.
И при этом еще держать себя опытными технарями со столь местечковым мышлением - не каждый решится.

 

[blackbook]

Сорри! Почему?

Чем больше камера сгорания, тем больше вероятность детонации

 

[Kit.]

а мелочь летает под столетие.

Это которая летает час в неделю по выходным?

 

[stranger267]

Эти ФАДЕКИ ( ваше выражение) молотят сутками с маленькими перерывами, сутками и годами. И ничего, неисправности можно по пальцам сосчитать.

И неисправности датчиков? А то на машинах датчики летят постоянно, и на мелких самолетах тоже.

 

[Посторонним В]

И неисправности датчиков? А то на машинах датчики летят постоянно, и на мелких самолетах тоже.

Может, на американских машинах так и происходит. А вот на японских я что-то таких проблем не встречал. Разумеется, если не заправляться всякой дрянью на левых АЗС...

 

[ЗамирВизаутюдов]

Эти ФАДЕКИ ( ваше выражение) молотят сутками с маленькими перерывами, сутками и годами. И ничего, неисправности можно по пальцам сосчитать.

Флот из 13 бортов 737 NG - отказ HMU примерно 1 раз в 2-3 недели (статистика до начала СВО).

 

[mishk]

Флот из 13 бортов 737 NG - отказ HMU примерно 1 раз в 2-3 недели (статистика до начала СВО).

HMU не ФАДЕК, это EEC по моему.

 

[101]

И неисправности датчиков? А то на машинах датчики летят постоянно, и на мелких самолетах тоже.

обслуживание по по факту неисправности?