мао
Давно тут сидим...
Из гвардейцев узнаваемы только Медяшов , Власов и Смирнов . Пашовкина с удовольстсием бы узнал , но язык не поворачивается . Ступором встал .
ТУ-128
ант
Старожил
Виктор Власов прокомментировал в "Одноклассниках":
Парадоксальная ситуация, но на снимке шестеро из семи инструкторов, прибывших в Талаги из Армавира. Это Коля Медяшов, Жора Манцуров, Витя Власов, Коля Смирнов, Володя Бабирецкий и Эльдар Даров. Не хватает только Сергея Дрямова ))
alex0853
Navigator
Белая.
1. Валера Макаров, Воронов, Чередниченко и Кожухарь.
2. В.Макаров и В.Гордеев.
1. Валера Макаров, Воронов, Чередниченко и Кожухарь.
2. В.Макаров и В.Гордеев.
ант
Старожил
Фото не ранее лета 1975 года. Узнал однокашникоа, да и без подписи узнаваемы. Чередниченко с Армавира ( с другим земляком-Беляковым) не приехали на 50-летие поступления в СВВАУЛШ ( принятия Присяги). В последний момент сказали, что поступило шторм-предупреждение от МЧС. ( Предупреждение было реально ). Воронова после выпуска не встречал. Кожухаря несколько лет не встречал.
С Гордеевым пересекались, когда к Мише Титову приходил в гости в Талагах, да и в Ставрополе было. Жаль, очень рано ушел из жизни.
Геннадий Захарченко
Старожил
Говорит Евглевский Электрон Миронович
Степаныч48
Старожил
Говорит Евглевский Электрон Миронович
Степаныч48
Старожил
Электрона Мироновича видел несколько раз. Человек, несомненно заслуженный, но, как-то мы от него были не в восторге. Уж очень он на себя тянул одеяло первопроходца на Тут-128. "Я сделал, я решил, я сказал главному "и т. Д.
Может быть это провоцировал наш молодой максимализм, но пролетав к тому времени уже 10 лет на этом самолёте у меня было мнение, несколько отличавшееся от его.
В это время я был уже на 3 курсе в ВКА в Калинене. Мы не перебивали, но...
А вот в левом углу фотографии за столом в гражданском пиджаке сидит генерал Ефимов Александр Константинович.
Жизнь меня свела с ним в 11 ОА ПВО в Хабаровске. Он был начальником штаба Армии. Фигура вторая после Командарма.
Незабвенный В.П. Ефремов приставил меня к нему на момент изучения им самых восточных рубежей нашей Родины. (Слава Моисеев может поиздеваться над моими воспоминаниями, но так сложилось, что ещё до прихода Ноговицына на Дальний Восток я по какой-то причине попадал в обойму, которая включала в себя Командармов Решетникова, Корнукова, Агоева. С приходом Ноговицына- я уже уволился, но постоянно попадал на мероприятия, с участием этих и других)
Так вот с Ефимовым меня высадили из Ил-76 на аэродроме Угольные Копи - Анадырь.
Нас ждали Ан-26 и вертолёт Ми-8. В мои обязанности входило полное информирование генерала по всем вопросам по авиации. К тому времени я служил на Дальнем Востоке уже второй год, и за это время- успел слетать дважды на Большую землю за самолётами в Горький, переучить полк в Чугуевке на эти самолёты, успешно отстреляться на Сахалине полком, и прочитать боевую задачу полка Су -15 в Анадыре и Дивизии на Камчатке. Сам не имел никакого понятия- где и что. Александру Константиновичу мои знания оказались тоже не совсем интересными, и он решил всё поглядеть своими глазами. Транспортники трудились по полной программе. Мы побывали за десять дней почти во всех ротах, где мог сесть вертолёт, и на всех площадках, куда мог сесть Жора на Ан- 26.и на Уэлене и Черском и на Лаврентия. Даже Аляску видели с воздуха. Освоили рыбалку с седьмого причала и коптильный аппарат за гаражом какого - то офицера РТВ
К концу этой командировки я стал чётко ощущать, где у меня печень, и как она реагирует на спиртосодержащее пойло. Я знал наизусть мультфильм " Белоснежка и семь гномов"( вариант для взрослых старше 25 лет), который Константиныч крутил на видеомагнитофоне в гостинице каждый вечер, и за это время- я узнал всех пьяниц гарнизона, которые ночью с песняком возвращались под утро согласно прописки, а ввиду полного полярного дня - "ночью" были видны, как Днём.
После этой командировки я был вхож в кабинет к Константинычу без ограничений по времени, чем пользовался весь отдел авиации при нужде подписать что-либо у НШ.
Мужик оставил о себе самые лучшие воспоминания. Ушёл от нас где- то через год, после ГКЧП
Последнее редактирование:
мао
Давно тут сидим...
Ни каких издевательств , но только добавлю .
Электрона Мироновича видел раз сто , летал с ним чуть поменьше . Изумительной порядочности , такта с летчиками , умница и эрудит , настоящий интеллигент старой закваски !
"Я сделал, я решил, я сказал главному " - это действительно так и он имел на это полное право , т.к. самый первый в ПВО освоил Ту-128 и официально был главным куратором в Г Ш авиации всех разработок комплекса , начиная от "Все вдруг" , прочих цирковых номеров , включая войсковые испытания Ту-128М со стрельбами , проводимых на базе 356 ап .
Дай ему Бог здоровья и долгих лет .
ант
Старожил
Вячеслав Васильевич, Степаныч-48. Ни подыгрываю, не поддакиваю, потому что человек многообразен. У меня Электрон Миронович сразу ассоциируется с Комягиным, потому что оба практически всегда вместе к нам прилетали. Так что цитату МАО не буду повторять, просто убедился, что Электрон Миронович остался в том возрасте человеком, по юношески влюбленным в авиацию. Он очень переживал за Ту-128, хотел, чтобы самолет этот дольше летал. Повторюсь, что он много испытал в становлении Ту-128, сжился с ним. Простите, не умничаю, но пришлось немного пообщаться с ним чуть ближе, и,хотя, был еще "пацаном", чувствовал его, как бы сейчас сказали-фанатизм- безграничную любовь к Ту-128. ( Хотя у меня были некоторые сомнения полетов в Боевом порядке парой и четверкой Ту-1280.).
Так это и было на самом деле, к его мнению прислушивались. Как и авторитетом пользовался на фирме МиГа Владимир Иванович Андреев как профессионал.
А Комягин чуть грубоватей, прямолинеен. Мне несколько не понравилось, когда Комягин обозвал нехорошими словами штурмана наведения, который дал команду идти на таран летчику Павлу Елисееву ( 1973г.)
мао
Давно тут сидим...
Мы не знаем всех тонкостей той ситуации вызвавших столь категорическую оценку Комягина Петра Ивановича , нам не всё доводили .
А его "грубоватость и прямолинейность" - простим ему - детдомовский он ...
ант
Старожил
Я не в осуждении его. Я просто был несколько удивлен его резкостью. Я немного знал его уже. Долго обсуждать. Но суть его свелась к тому, что летчик должен быть самостоятельным в воздухе, меньше доверять этим "долбодятлам" (ОБУ) ( не мое, почто дословно).
Также он говорил, что летчик, летая на Ту-128, должен слушать штурмана, но в то же время всегда действовать самостоятельно. Вот я летаю на Су-9, МиГ-17 и без штурмана, так говорил он.
А с Петром Ивановичем я дважды советовался по лично-служебным вопросам. Так что принизить его у меня и в мыслях не было.
ант
Старожил
Суть в том (посмотрите в Инете таран Елисеева), что летчик безоговорочно включил форсаж и пошел на Таран на МиГ-21, когда пустил ракеты раньше и они не дошли до цели.
мао
Давно тут сидим...
Толя , мы говорим об одном и том же , но моя безграничная любовь к вам , работникам "горячего цеха" , всегда вызывает иную , отличную мотивацию от вашего мнения , граничущую с возникновением диареи ! Поэтому - пошел я ... в люлю , старенький я уже ...
mikgog
Местный
Не мог не ответить.Для чего это писать?Унизить ОБУ?А я считаю недалеким человеком того,кто думает что такие команды(таран) штурман наведения может дать по своей инициативе,вот прикрыться потом им и списать все на безграмотность ОБУ-это у нас завсегда.
Степаныч48
Старожил
Помнится такой случай в практике службы. Командовал в то время войсками на Белой- Вячеслав Тимофеевич Гришин.
Не первый день уже " шла война" , ждали контрольные цели. КП на КП, а лётчики на аэродроме. Вдруг кто-то на экранах увидел цель на Востоке. Экипажу -"воздух" курс на Восток. Тот сдури рванул, а цель спокойно полетела тоже на Восток. Дистанцию в 250 вёрст сократить до приемлемой-никак не удаётся. Цель-то совсем не наша была. Тут с КП дивизии задают вопрос- " а кто поднял истребитель?"
Вячеслав Тимофеевич гордо поднимает голову и задаёт тоже вопрос -" а кто поднял??"
В задних рядах молодые и неопытные штурманцы тихонько захихикали.
Не первый день уже " шла война" , ждали контрольные цели. КП на КП, а лётчики на аэродроме. Вдруг кто-то на экранах увидел цель на Востоке. Экипажу -"воздух" курс на Восток. Тот сдури рванул, а цель спокойно полетела тоже на Восток. Дистанцию в 250 вёрст сократить до приемлемой-никак не удаётся. Цель-то совсем не наша была. Тут с КП дивизии задают вопрос- " а кто поднял истребитель?"
Вячеслав Тимофеевич гордо поднимает голову и задаёт тоже вопрос -" а кто поднял??"
В задних рядах молодые и неопытные штурманцы тихонько захихикали.
Степаныч48
Старожил
Славе Моисееву
Слава. Я совсем не хотел обидеть или очернить Электрона Мироновича. Мало был с ним знаком. Скорее - потому, что из Семипалатинска чаще использовали Ту-128 на полигоне- эти зубры от авиации чаще бывали на ваших аэродромах.
У нас- же они появлялись лишь по необходимости или происшествиям. Помнится где-то в гроду в 75 он привёз к нам на Белую какого-то всего заслуженного лётчика- испытателя для облёта наших самолётов в режиме пилотирования с АП-7п, т.е. облётывать автопилоты с целью разрешения их использования.
Этот самый заслуженный делал по три полёта в лётную смену, и демонстративно вынимая из нагрудного карманы серебряную фляжку, перед полётом и после каждого полёта - делал несколько глотков, вещая- люблю хороший коньячок- снимает усталость. А мы так ещё с лейтенантских времён включали этот автопилот и без всякой усталости и коньяка летали с ним, и не знали, что для этого нужно было ждать разрешения от этого человека.
Отсюда и восприятие человека
Слава. Я совсем не хотел обидеть или очернить Электрона Мироновича. Мало был с ним знаком. Скорее - потому, что из Семипалатинска чаще использовали Ту-128 на полигоне- эти зубры от авиации чаще бывали на ваших аэродромах.
У нас- же они появлялись лишь по необходимости или происшествиям. Помнится где-то в гроду в 75 он привёз к нам на Белую какого-то всего заслуженного лётчика- испытателя для облёта наших самолётов в режиме пилотирования с АП-7п, т.е. облётывать автопилоты с целью разрешения их использования.
Этот самый заслуженный делал по три полёта в лётную смену, и демонстративно вынимая из нагрудного карманы серебряную фляжку, перед полётом и после каждого полёта - делал несколько глотков, вещая- люблю хороший коньячок- снимает усталость. А мы так ещё с лейтенантских времён включали этот автопилот и без всякой усталости и коньяка летали с ним, и не знали, что для этого нужно было ждать разрешения от этого человека.
Отсюда и восприятие человека
мао
Давно тут сидим...
Валера , ничего страшного , в истории масса подобных фактов :
«Токарь Ваня выступает на заводском собрании: «Я не знаю, кто такая Чиля и кто такая Хунта, но если они Луиса с карнавала не отпустят – завтра на работу не выйду!»
Letnab137
Старожил
Ну надо же было доказывать, что этот самолёт вообще нужен, я уже писал как это всё разрабатывалось. В Семипалатинск были откомандированы 2 экипажа из Омска :Скурихин-Енютин, Фищенко- Пятов, плюс два местных экипажа и сам Электрон Миронович иногда подменял кого-то из лётчиков. Идея это может и вполне вероятно его, а всю теоретическую часть разрабатывал научный отдел Савастлейки. Все наши маршруты они рисовали на миллиметровке в масштабе двухкилометровки ( представляете какие простыни были). А заведовал всем этим майор Райко, сам Евглевский особенно в их , да и в нашу работу не вникал (мы жили в гостинице "Семей" и приезжали только на полёты). Мы в своё время изучали и даже летали с автономным поиском цели "по логарифмической спирали", но даже для этого метода необходимо иметь хотя бы две засечки цели, а кто их тебе даст за 2000км от аэродрома и тогда весь смысл в использовании перехватчика дальнего действия теряется. Для этого и был придуман автономный поиск и парой и четвёркой, который насколько мне известно могут использовать и МиГ-31-е. как-то так.
А вот в авиации войск ПВО вряд-ли найдёшь человека который чего-то хорошего сможет сказать об этом.... (не знаю как назвать), разумеется из тех кто с ним служил и не лизал сапоги.