Богунков
Старожил
Спасибо! Я посмотрел https://zen.yandex.ru/media - прочитанное через день найти там очень сложно, если возможно.
ТУ-128
S.N.Z.
Новичок
Уважаемые ветераны 64-го истребительного авиационного полка Войск ПВО страны!
Поздравляем вас с 65-летним юбилеем ! Желаем вам крепкого здоровья, счастья, благополучия, бодрости духа и долгих лет жизни!
БЕРЕГИТЕ СЕБЯ!
С наилучшими пожеланиями совет ветеранов полка
Поздравляем вас с 65-летним юбилеем ! Желаем вам крепкого здоровья, счастья, благополучия, бодрости духа и долгих лет жизни!
БЕРЕГИТЕ СЕБЯ!
С наилучшими пожеланиями совет ветеранов полка
mikgog
Местный
С прошедшим!!!
Богунков
Старожил
Посмотрел сейчас российские «Вести»: о военном параде 7 ноября 41-го есть, о выборах в США, о беспорядках в Греции, а о Великой русской революции 1917 года ни слова (не считая пару слов Зюганова)! А ведь не будь революции 1917 года, не будь СССР, не было бы того московского парада… Неужели современная российская буржуазия и олигархическая коррупционная власть так боятся народа, что на упоминание о Великой Октябрьской революции наложено табу?! А как же так, если эта революция создала Советский Союз, а Россия объявила себя преемницей Советского Союза?
С праздником, с Днём Великой Октябрьской социалистической революции!
Великая Октябрьская социалистическая революция, наряду с Великой французской революцией конца XVIII века, стала одной из крупнейших вех мировой истории.
Время Великой Октябрьской
В Лету совсем не кануло,
И в этот день ноябрьский
Маршем, как прежде, грянуло!
*Реет кумач знамёнами, -
И не забыто прошлое!
В жизни не зря дано нам
Было оно – хорошее!
*Есть что внукам поведать,
Есть чем гордиться искренне,
Мы – идеи не предали!
Мы в перестройках выстояли!
*Значит, ты, друг — не стар ещё!
Забудь про болячки разные!
С праздником вас, товарищи!
С вечным великим праздником!
С праздником, с Днём Великой Октябрьской социалистической революции!
Великая Октябрьская социалистическая революция, наряду с Великой французской революцией конца XVIII века, стала одной из крупнейших вех мировой истории.
вызывающим мощный резонанс в мире, способствующим появлению новых линий исторического развития, социальных изменений на длительный период. Под влиянием социалистических идей Русской революции и практики СССР в демократических обществах стали активно развиваться социальная политика и формы социального обеспечения, в итоге эти страны достигли уровня общества социального благоденствия. Таким образом, великие революции реализуют запрос исторического развития на определённые изменения, трансформации и потребности. При этом выиграть от такого развития могут соседние общества, которые под влиянием революционных событий проводят соответствующие изменения. Революция 1917 г. существенно изменила систему мирового порядка в ХХ веке.
Время Великой Октябрьской
В Лету совсем не кануло,
И в этот день ноябрьский
Маршем, как прежде, грянуло!
*Реет кумач знамёнами, -
И не забыто прошлое!
В жизни не зря дано нам
Было оно – хорошее!
*Есть что внукам поведать,
Есть чем гордиться искренне,
Мы – идеи не предали!
Мы в перестройках выстояли!
*Значит, ты, друг — не стар ещё!
Забудь про болячки разные!
С праздником вас, товарищи!
С вечным великим праздником!
Последнее редактирование:
Богунков
Старожил
Прииртышье — территория, примыкающая к среднему и нижнему течению Иртыша. Области, входящие в Прииртышье: Восточно-Казахстанская, Павлодарская, Омская, Тюменская. Семипалатинск тоже относится к этой территории!
Возможно, моё зрение ошибается, тем более оно далеко от 100-процентного, но мне видится, что в надписи на памятнике-стеле, в слове «ПРИИРТЫШЬЕ», есть ошибка: вместо буквы «Ш» стоит буква «Щ». Если так, то надо бы ошибку исправить! Думаю, это несложно, к тому же почти незаметно…
Последнее редактирование:
Богунков
Старожил
Соглашусь, что такая ошибка на памятнике - равнодушным всё равно, а вот, представьте себе, гражданские лица, школьники будут между собой говорить: военные лётчики и техники, наверно, в большинстве своём безграмотные люди, раз на памятнике позволяют надписи с ошибками.
Чтобы военным не позориться, ошибку надо обязательно исправить. Повторюсь: думаю, что процедура исправления буквы «Щ» на «Ш» несложная – это не исправление «Щ», например, на «Я». Если буквы металлические, надо лишь аккуратно обрезать хвостик электропилой, а потом этот хвостик сточить. Так бы я сделал, но мастера, я уверен, знают лучше как с этим справиться.
Чтобы военным не позориться, ошибку надо обязательно исправить. Повторюсь: думаю, что процедура исправления буквы «Щ» на «Ш» несложная – это не исправление «Щ», например, на «Я». Если буквы металлические, надо лишь аккуратно обрезать хвостик электропилой, а потом этот хвостик сточить. Так бы я сделал, но мастера, я уверен, знают лучше как с этим справиться.
Ноунэйм
Новичок
Добавить к сказанному Вами нечего! Тоже терпеть не могу ошибки в русском языке. Виноват, погорячился...
И - немного о прекрасном. Вот такие кадры готовит до сих пор моё (когда-то) училище ЛТКГА им. Ляпидевского! На зависть!
Ми-171, модернизированный Ми-8. На снимке - одна из сестер-близняшек, закончивших Омское летно-техническое училище ГА и работающая авиатехником.
Последнее редактирование:
Геннадий Захарченко
Старожил
Grek
Грек
ОРЛЫ! Быль. Год примерно 1971-72. Омский полк выполнял полеты, в это время на аэродром запросились братья-Калачи из Семска. Они выполнили перелет полком ночью с посадкой на другом аэродроме. Кто руководил полетами не помню, всего руководителей в Омске было два - один Кузьмин, второй начальник ВО и ТП Елагин, и иногда им помогал командир полка Ростимберский. РП наши полеты приостановил и принял Калачей. Пока Калачи ужинали, их самолеты начали готовить к вылету. РП дает команду: «Омичи по самолетам, полеты по плану». Н.И. Билык заместитель командира 3АЭ по политчасти не спешным шагом идет по ЦЗТ подходит к самолету с бортовым номером, который стоял у него в плановой. Спрашивает у техника: "Готов". Тот ответил: "Готов". Экипаж занял готовность, получил разрешение, вырулил и улетел. Наши сделали разлет и РП начал выпускать Калачей. Все взлетели, а один экипаж мечется по ЦЗТ - не может найти свой самолет. Тем временем Билык на Семском самолете выполнил задание, сел и зарулил на стоянку ТЭЧ. Ему была поставлена такая задача. В ТЭЧ приняли самолет в темную не глядя. Хотя бортовой нарисован другим цветом. Долго искали пропавший самолет, с трудом, но нашли. Самолет заправили, и экипаж быстренько полетел домой, у него заканчивалось стартовое время. Потом в Семске, Н.И. Билык уже заместитель командира Семского полка на предполетных указаниях при перелетах строго приказывал: «От самолета не отходить, контролировать заправку, а то эти омичи могут скоммунизмить ваш самолет и спрятать. Уже были такие случаи» А нас молодков перед первым полетом в Семск командир АЭ Зайцев инструктировал так: « На Иртыш не смотреть, он полгода течет в одну сторону , а полгода в другую, можете заблудиться. Перед заправкой самолета понюхайте пистолет, он должен пахнуть керосином, а то были случаи когда там вместо керосина заливали в самолет бензин ». Вот и весь инструктаж. Николаич (Letnab 137) не даст слукавить.
S.N.Z.
Новичок
Про ошибку на памятнике знаем ...работаем над исправлением!
Но литьё отвергает некоторые варианты,ждём решения специалистов.
Но литьё отвергает некоторые варианты,ждём решения специалистов.
Владимир Куриный
Старожил
Сколько летал в Семск с посадкой, заводил только по
приборам, не доверял своим знаниям местных ориентиров.
По большому счету так же поступал и на других аэродромах.
Только дома достаточно было взгляда для надежной
привязки к местности. Не удивительно, более тысячи
посадок получилось, можно и запомнить.
Богунков
Старожил
Не знаю расстояния между буквами, но мне кажется, что минимум 1-1,5 см будет, так что мой вариант может подойти. Обрезать электропилкой "загибулину", но только не перестараться: линию обреза лучше отодвинуть на 1-2 мм вправо, нежели немного зайти пилой влево, а сточить отрезанный крючок при расстоянии до буквы "Ь" в 1 см вполне возможно. Конечно, на такой высоте, в вертикальном положении стелы, стачивать будет неудобно...
Богунков
Старожил
Воспоминание интересное, но меня заинтересовало течение Иртыша полгода в одну сторону, а полгода - в другую. Вспоминаю Иртыш в Семске: течение довольно быстрое, в Омске в Иртыше не купался, но помнится, что оно уже не такое быстрое. Так в чём природа такого полугодового течения?
Неужели Западно-Сибирская равнина "виновата"? По весне, когда на равнине севернее Омска, по-видимому, начинается сильное подтапливание, в т.ч. и за счёт весенней воды из Оби, то подтапливаемая вода от Оби по руслу Иртыша начинает течь назад, к Омску. Другой причины не нахожу, хотя могу ошибиться. Но подтапливание не идёт полгода, скорее всего, с месяц. Может быть ещё одна причина, но не природная, а рукотворная: на Оби есть Новосибирская ГЭС, весной и после сильных многодневных осадков на ГЭС может быть сброс лишней воды...
студент2017
Новичок
Можно и мне кое что вспомнить в бытность комэски Зайцева . Был у нас в эскадрильи Володя Пискунов . И однажды за какой то проступок он был отстранен от полетов . Со снятием довольствия .мы приходим с обеда Володи нет . Он приходит часа в 3 . Зайцев возмущен , наставляет командирским голосом быть вовремя . На следующий день Володя приходит вовремя но сильно в подпитии .Зайцев в бешенстве , а тот говорит , для ускорения питания в ресторане обязательно надо 0.5 л. водки иначе никак . С тех пор никого с довольствия не снимали .
Ноунэйм
Новичок
Товарищи офицеры, ветераны авиации ПВО, вот за какого достойнейшего человека подниму бокал в мае! Ваш коллега, Касум Гусейнович Нажмудинов, дай всевышний ему долголетия! Читал о нём статью ещё перед поступлением в ОЛТУГА, 1990г. ВИКИ ничего нового мне о нём не сказала...но незаслуженно забыт, по-моему, такой человек. Лично я в Интернет статей о Касуме Гусейновиче не встречал... Фото 2015г.
Касум родился 15 мая 1933 года в селе Гонох Дагестанской республики в семье сельских тружеников . В возрасте 12 лет Касум в небе над Хунзахом впервые в своей жизни увидел самолёт (на тот момент это был небольшой ПО-2) и в это время в его сердце зародилась детская мечта «Подняться в небо».
Востребованности в лётчиках не было, а приоритетными профессиями считались аграрии, врачи, педагоги — в некоторой мере это даже считалось почётным. Поэтому Касум поступил в Дагестанский сельскохозяйственный институт, но детская мечта его не покидала. Поэтому дождавшись призывного возраста сразу же явился на заседание призывной комиссии с просьбой записать его в лётную школу. Благодаря упорству и настойчивости прошёл медицинскую комиссию и был направлен в лётное училище под Полтавой. По окончании училища из набранной группы в 30 человек прошло всего 5 курсантов, в их числе был и Касум, впоследствии получил диплом с отличием и был направлен в истребительную авиацию в высшее военно-воздушное училище, которое тоже окончил с отличием — став военным лётчиком-истребителем. Начал служить в войсках ПВО Москвы.
Начало профессиональной карьеры совпало с реформами Хрущева. Во время сокращения авиации Касума перевели в Кострому, очень скоро он снова был переведён в Ярославль. Во время службы в Ярославле в 1959 году специальной комиссией приглашён на собеседование. По результатам собеседования Касуму предложили пройти подготовку к космическому полёту и стать командиром космического корабля. Два полковника, один — медслужбы, другой — КГБ, берут расписку о неразглашении беседы. Касум получил направление в Москву, где начал проходить тщательное медицинское обследование в центральном госпитале ВВС СССР. С подозрением на шумы в сердце, которые странным образом ни разу за всю карьеру лётчика не были выявлены на многочисленных медицинских комиссиях отсеяли лётчика из отряда космонавтов, не успев включить в него. Затем пошли дальнейшие сокращения в ВВС, дошла очередь и до его части.
Отправился в Махачкалу. Военных лётчиков не брали тогда в транспортную авиацию, тем более лётчиков-истребителей, мол, они хулиганы в воздухе, будут пилотировать по-своему. Все же он устроился в Махачкалинский авиаотряд на АН-2. Эта работа была не ему по душе и тут поступило предложение работать в авиаклубе, там были и бомбардировщики, на которые требовались лётчики. Это было в 1961-62 годы. Так начал работать в Махачкалинском аэроклубе лётчиком-инструктором. Работал Командиром звена, затем пришлось заниматься подготовкой команды к соревнованиям в авиаспорте, сам стал принимать участие в этих соревнованиях, пригласили работать в учебном центре Ростова-на-Дону, вновь вернулся в махачкалинский аэроклуб ДОСААФ, где занялся тренерской работой. Вскоре начал принимать участие во всесоюзных соревнованиях, даже выигрывать их. Ещё тогда Касум и трое его учеников вошли в сборную СССР по авиаспорту. Поскольку ещё в армии он был тренером по офицерскому пятиборью, капитаном волейбольной команды — тогда ему предложили стать тренером сборной СССР.
У него учились легендарные лётчики, — легендарный Владимир Мартемьянов, лётчик-космонавт Светлана Савицкая, Стяпас Артишкявичус, Александр Любарец, Светлана Капанина и многие другие.
Был включен в число первых кандидатов в космонавты, но был отсеян из отряда будущих космонавтов ещё до первого полёта человека в космос. Касум Гусенович в 74 лет прошёл осмотр — в Центральном госпитале гражданской авиации. Председатель экспертной комиссии вынуждена была признать: «Это первый случай, когда мы даём допуск к летной работе 74-летнему человеку!»
Касум родился 15 мая 1933 года в селе Гонох Дагестанской республики в семье сельских тружеников . В возрасте 12 лет Касум в небе над Хунзахом впервые в своей жизни увидел самолёт (на тот момент это был небольшой ПО-2) и в это время в его сердце зародилась детская мечта «Подняться в небо».
Востребованности в лётчиках не было, а приоритетными профессиями считались аграрии, врачи, педагоги — в некоторой мере это даже считалось почётным. Поэтому Касум поступил в Дагестанский сельскохозяйственный институт, но детская мечта его не покидала. Поэтому дождавшись призывного возраста сразу же явился на заседание призывной комиссии с просьбой записать его в лётную школу. Благодаря упорству и настойчивости прошёл медицинскую комиссию и был направлен в лётное училище под Полтавой. По окончании училища из набранной группы в 30 человек прошло всего 5 курсантов, в их числе был и Касум, впоследствии получил диплом с отличием и был направлен в истребительную авиацию в высшее военно-воздушное училище, которое тоже окончил с отличием — став военным лётчиком-истребителем. Начал служить в войсках ПВО Москвы.
Начало профессиональной карьеры совпало с реформами Хрущева. Во время сокращения авиации Касума перевели в Кострому, очень скоро он снова был переведён в Ярославль. Во время службы в Ярославле в 1959 году специальной комиссией приглашён на собеседование. По результатам собеседования Касуму предложили пройти подготовку к космическому полёту и стать командиром космического корабля. Два полковника, один — медслужбы, другой — КГБ, берут расписку о неразглашении беседы. Касум получил направление в Москву, где начал проходить тщательное медицинское обследование в центральном госпитале ВВС СССР. С подозрением на шумы в сердце, которые странным образом ни разу за всю карьеру лётчика не были выявлены на многочисленных медицинских комиссиях отсеяли лётчика из отряда космонавтов, не успев включить в него. Затем пошли дальнейшие сокращения в ВВС, дошла очередь и до его части.
Отправился в Махачкалу. Военных лётчиков не брали тогда в транспортную авиацию, тем более лётчиков-истребителей, мол, они хулиганы в воздухе, будут пилотировать по-своему. Все же он устроился в Махачкалинский авиаотряд на АН-2. Эта работа была не ему по душе и тут поступило предложение работать в авиаклубе, там были и бомбардировщики, на которые требовались лётчики. Это было в 1961-62 годы. Так начал работать в Махачкалинском аэроклубе лётчиком-инструктором. Работал Командиром звена, затем пришлось заниматься подготовкой команды к соревнованиям в авиаспорте, сам стал принимать участие в этих соревнованиях, пригласили работать в учебном центре Ростова-на-Дону, вновь вернулся в махачкалинский аэроклуб ДОСААФ, где занялся тренерской работой. Вскоре начал принимать участие во всесоюзных соревнованиях, даже выигрывать их. Ещё тогда Касум и трое его учеников вошли в сборную СССР по авиаспорту. Поскольку ещё в армии он был тренером по офицерскому пятиборью, капитаном волейбольной команды — тогда ему предложили стать тренером сборной СССР.
У него учились легендарные лётчики, — легендарный Владимир Мартемьянов, лётчик-космонавт Светлана Савицкая, Стяпас Артишкявичус, Александр Любарец, Светлана Капанина и многие другие.
Был включен в число первых кандидатов в космонавты, но был отсеян из отряда будущих космонавтов ещё до первого полёта человека в космос. Касум Гусенович в 74 лет прошёл осмотр — в Центральном госпитале гражданской авиации. Председатель экспертной комиссии вынуждена была признать: «Это первый случай, когда мы даём допуск к летной работе 74-летнему человеку!»
Последнее редактирование:
Денис (усатый)
Местный
Друзья, однополчане, сегодня День Военного Пенсионера, желаю Вам крепкого здоровья ( ну хотя бы сохранить то что есть ) на долгие годы и дожить до того дня, когда наша пенсия станет 100%....
Letnab137
Старожил
Иртыш течёт в разные стороны не по пол года, а по пять месяцев, а остальные два он течёт поперёк.Для ребят с" бронепоезда" уточняю, Зайцев так сказал, чтобы меньше пялились за борт, а заходили по приборам.Что характерно все инструктируемые смысл указаний поняли правильно и никаких дополнительных вопросов не задавали. П.В. взгляни на карту: где Иртыш впадает в Обь и где Новосибирская ГЭС.
Letnab137
Старожил
Слава, пожелание хорошее, только надо проконсультироваться у Патриарха: что должно наступить раньше- наша 100 процентная пенсия или второе Пришествие Христа.