Оказалось, что первая графа означает, что годен к летному обучению летчиком (штурманом) на все типы самолетов (в том числе и одноместные сверхзвуковые). При выпуске нам поставили вторую группу, что означало годность к летной работе на всех типах самолетов
Да, так и было! Вчера курсантом ты должен быть годен по 1-ой группе, а сегодня, лейтенантом, - по 2-ой. Это объяснимо: слишком дорого стоит подготовка выпускника ВВУЛ, чтобы его при малейшем ухудшении здоровья списывать хотя бы на дозвук, и это при современной сверхзвуковой ИА или БА.
Относительно зубов и их наличия в кол-ве 32-х... По-моему, при поступлении не очень-то и придирались, в каких-то разумных пределах.
Летом 1972-ого по просьбе одного лётчика из Купина заезжал в Звёздный, что-то передал от того лётчика его другу и куму из отряда космонавтов. Что тогда меня очень поразило, так это то,что у него во рту металлических коронок было полно. Даже его рассказ о не совсем здоровых отношениях в отряде так не удивил, как его зубы. Кстати, в космос он так и не слетал. Может потому, что был зачислен в отряд межпланетных полётов (с его слов). Сейчас он жив, здоров, занимается бизнесом.
*
Кстати, для Су-15 посадочная скорость 285-295 км/ч явно маловата. Для Су-15ТМ нормально, для Су-15 маловата. V пос. для Су-15, пожалуй, одна из самых больших для самолётов 70-х годов, включая и БА. На Ту-22 тоже приличная (320-330). Не так ли,
Виктор Иванович?