Это имеет смысл, когда речь идёт о мировой премьере, но даже в этом случае красивая окраска является лишь частью маркетинга самолёта, а не самоцелью. Подобные начинания ГСС закончились покраской одного самолёта, остальные летали в "невзрачной и унылой" окраске, ибо дорого и глупо.
Согласен, но думаю что крашеный киль, крупные цифры и лента во всю длину самолёта всё-таки дороже и более трудоёмки, чем несколько логотипов из самоклеющейся плёнки.
Несоглашусь. Конечно, куда более простые ливреи чем у первого - но все равно довольно изящные и непримитивные (хоть и не бесспорные). Особенно по сравнению с принципиальным отсутствием (мягко говоря) какой-либо эстетики Ту-204СМ.
Разумеется. Однако, разве маркетинговые задачи не стоят перед программой Ту-204СМ? Вообще, стоит задача этот самолет продавать?
Не думаю, что Погосян стал бы тратить такие деньги, если бы не считал, что это окупится. Да и Боинг как-то не во всем белом дримлайнер сделал.Будем надеятся вы правы.
Законченный дизайн был у первого самолёта. Этот дизайн разработали какие-никакие профессионалы, он был принят и за него заплатили неплохие деньги. Затем внезапно выяснилось что эта схема раскраски слишком дорога и нетехнологична, поэтому решили просто не красить верх. Любой художник или дизайнер расскажет вам, что если убрать один из элементов, тем более такой существенный, то получите совершенно другую картину. И тем более такое оскопление не может считаться законченным дизайном.
Как правило, люди, принимающие решение о покупке самолёта, далеко не дураки и диагноз по фотографиям не ставят.
Ну так покрасили бы сразу в ливрею заказчика, тем более он пока один...
Кстати, 64010, тоже не блещет оригинальной окраской, хотя ВТБ вряд ли можно упрекнуть в отсутствие денег Самолёт, это прежде всего товар, и, если хотите продать, надо делать для этого всё, включая и оригинальную окраску. У Туполевцев вообще плохо с маркетингом... Ту-334 сколько лет, включая МАКС-2009, выставляли с измерительным оборудованием в салоне... Ну сколько можно... кто же купит самолёт, котрый всё ещё на испытаниях... А Антоновцы, молодцы, на первый же МАКС-2005 привези "упакованый" прекрасным салоном самолёт, вот это дело! Приходит покупатель и видит готовый самолёт, хотя самолёт и года тогда ещё не летал.
Официально заказчик ещё не объявлен.
Заказчику виднее. Тут уж его точно ни в чём не ограничивали.
Окраска оригинальная. Второго такого нет, не спутаешь
Серьезные дядьки, конечно, выбирают не по обертке. Однако на подсознательном уровне все равно впечатление у них остается, окрашивая отношение к самолету в негативный оттенок.
