Ту-204 (214, 204СМ...)

A.F. сказал(а):
... Ну это год с небольшим назад, но не думаю, что что-то заметно изменилось за год
Нажмите, чтобы раскрыть...

Мне никогда это было не интересно. Честно.
Вот просто, когда совершенно недавно в связи с событиями заговорили про цифру самолетов которые в лизинге у наших перевозчиков от иностранных компаний ...
Мне по ушам резанула цифорка в 10хх самолетов, из которых 78 задержали и изъяли за границей. И их сразу стало 9хх.
Или речь шла вообще о всех арабобиках у наших перевозчиков?

Тут Вам карты в руки. Тут Вы профессионал. Я же 1000 привел из того, что услышал случайно.
 
Последнее редактирование:
Реклама
Исполнительный директор агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев, выступая в прямом эфире радиоканала "Слушаем!" на "Радио России", прокомментировал новость о том, что Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) начала производство 20 самолетов ТУ-214:

 
constructor сказал(а):
Надо ли понимать так, что себестоимость воздушных перевозок существенно снизится после перехода на отечественную технику?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Думаю, что НЕТ.
Эта техника тоже будет лизинговая, а значит не бесплатная, как это было с раздербаненным флотом МГА.
А вот цену на билеты наверняка по отдельным программам, как и сейчас, будут субсидировать.

В конце-концов инженеры и рабочие Авиапрома тоже должны получать нормальную зарплату.
А в отделы кадров КБ и Авиазаводов должна стоять очередь из соискателей. И те ОК должны иметь возможность выбора лучших соискателей.

Как в приснопамятные 90-х на бухгалтерские места в банках.
 
liv444 сказал(а):
Мне по ушам резанула цифорка в 10хх самолетов, из которых 78 задержали и изъяли за границей.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Савельев говорил про 78 из 1367 всего:
Из 1367 самолетов, которые эксплуатируют российские авиакомпании, за границей арестованы 78. Об этом сообщил глава Минтранса Виталий Савельев на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике. По словам министра, из-за санкций Запада Россия их окончательно «потеряла».
Нажмите, чтобы раскрыть...
Что это за 1367, которые он назвал - точно не знаю. Видимо, вместе с бизнес-джетами, всякими служебными и "мелочью" до 19 мест. В активном парке (т.е. с действующими сертификатами летной годности) у авиакомпаний, выполнявших коммерческие авиаперевозки, год назад было 1000 с копейками гражданских ВС с числом мест более 19 и грузовых - наших и иномарок
 
liv444 сказал(а):
Не я. Наше Правительство в лице Борисова.
1000+ арабобиков в парках авиабомбил заменить на 1000+ российских самолетов.
Это не быстро. Тоже наверняка лет 15+ понадобится.

Так вот - этот поток сознания, как свежий ветер, должен проветрить Вашу "понималку".

Слушайте с точки привязки:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это не "свежий ветер". Это тяжелое дыхание болот.
Вы ответите на вопрос куда девать тысячу бортов или так и будете крутиться как уж на сковородке?
 
A.F., Спасибо Вам Большое.
А то мне, после Вашей калькуляции, вдруг, показалось, что впадаю в маразм, как дедушка Бидон.

#АУ
 
Avit сказал(а):
Это не "свежий ветер". Это тяжелое дыхание болот.
Вы ответите на вопрос куда девать тысячу бортов или так и будете крутиться как уж на сковородке?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Как Вам угодно.
Только у меня тяжелое ощущение, что Вы перевели в положение "Вкл" тумблер "сам дурак".
 
прокуратор понтий пилат сказал(а):
Вы сами себе противоречите. То говорите что за пять лет наклепают, а потом придётся останавливать конвейер, то говорите, что нам и за тыщу лет столько не сделать. Определитесь, в каком месте у нас всё пропало.
И где вы видели заявы про 1000 самолётов на экспорт?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я говорил про то, что для "насыщения" России самолётами хватит порядка 5 лет после выхода на максимальную мощность. Это почти 500 самолётов, с учётом тех лет, в которые этот выход будет происходить. Что делать дальше большой вопрос. Пишут, что надо 1000 самолётов, я считаю это спорно. Вот сейчас здесь написали 500 среднемагистралов. Это с учётом того, что они и заграницу летали. Значит 500 это потолок с учетом сверх этого сотен Суперджетов и немного Ил-114.
Экспорт? Да. Но с производством 76 штук в год и вероятный на нынешний момент экспорт быстро закроют.
Вопрос в том, что можно, в теории, в очень теоретической теории наладить производство и 250 МС-21 в год, и 250 Ту-214, в каждом крупном городе по авиазаводу поставит, и за год закрыть потребность. А можно построить эффективную, работающую систему, которая в перспективе выдержит и очередной виток реформ, и конкуренцию на мировом рынке.
Вопрос в том, чтобы выдержать баланс между вложениями и результатом.
 
AlexF сказал(а):
История продажи Ту-204СМ - там якобы было дело, что Ту-204/Ту-214 Иран не устроили, поэтому предложили Ту-204СМ, а тут санкции (из-за 90А2). Почему в итоге так и не договорились - Ирану пообещали снять запрет на А и Б (и даже сняли, но потом вернули).
Если честно, я не знаю, нужен ли Ирану в такой ситуации Ту-214. Возможно ему проще дождаться МС-21-310
Нажмите, чтобы раскрыть...
Им проще у Китая купить без заморочек, чем ждать того, что то ли будет, то ли нет.
 
val_LLSD сказал(а):
Им проще у Китая купить без заморочек, чем ждать того, что то ли будет, то ли нет.
Нажмите, чтобы раскрыть...

ЧТО им проще купить у Китая? ЧТО есть у Китая без "заморочек" на продажу?
ЧТО у Китая есть для продажи НЕ из разряда, толь будет, толи нет?
 
Реклама
liv444 сказал(а):
ЧТО им проще купить у Китая? ЧТО есть у Китая без "заморочек" на продажу?
ЧТО у Китая есть для продажи НЕ из разряда, толь будет, толи нет?
Нажмите, чтобы раскрыть...
А Вы не допускаете, что у Китая появится раньше и больше, чем что то отечественное? Я допускаю вполне. Да и проблем меньше будет по любому с Китайцами.
 
val_LLSD сказал(а):
А Вы не допускаете, что у Китая появится раньше и больше, чем что то отечественное? Я допускаю вполне. Да и проблем меньше будет по любому с Китайцами.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На основании чего я должен это допускать? Пальцем мне покажите!
Естественно проблем меньше.
Нет ничего, значит и проблем никаких нет.
 
liv444 сказал(а):
На основании чего я должен это допускать? Пальцем мне покажите!
Естественно проблем меньше.
Нет ничего, значит и проблем никаких нет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А на основании чего Вы считаете, что в России появится раньше и больше, и, тем более, что эта продукция заинтересует Иран?
 
На основании того, что эта продукция уже выпускается. Вопрос только в расширении производства.
Иран вообще должен интересоваться тем, чтобы вытащить свои бапки из пиндосни, хоть арабобиками. Ему и этого пока не дают сделать.
Кроме того, у нас сейчас такая ситуация, что ... такая корова нужна самому.
 
Последнее редактирование:
Для Китая есть отдельная ветка
liv444 сказал(а):
На основа нии того, что эта прдукция уже выпускается. Вопрос в олько в расширении производства.
Иран вообще должен интересоваться тем, чтобы вытащить свои бапки из пиндосни, хоть арабобиками. Ему и э того пока недают сделать.
Кро етого, у на. Сейчас такая ситусция, что ... такая корова нужна самому.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я бы иначе выразился: пока выпускается. Но это вопрос дискуссионный. Я же полагаю, что Китай быстрее и больше сделает свой С919. И для того, чтобы получит эти самолеты Ирану не придется вытаскивать свои бабки, точнее именно для этого, там иных проблем выше крыши. С Китаем у них свои особые отношения и те и другие не так скрупулезно санкции соблюдают, найдут чем рассчитаться. Да и интерес Китая расширить свое влияние в этой сфере не стоит сбрасывать.
 
Ustass сказал(а):
для "насыщения" России самолётами хватит порядка 5 лет после выхода на максимальную мощность. Это почти 500 самолётов, с учётом тех лет, в которые этот выход будет происходить.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Каким образом можно за 5 лет построить 500 самолётов при темпе 70 единиц в год? Это я ещё оставляю за скобками, сколько нужно лет, чтобы выйти на такие объёмы производства. И нам не 500 нужно, а 700. Именно столько летало у нас боингов и эрбасов до начала военных действий. 500 это то, что осталось сейчас. Этого нам будет мало.
 
прокуратор понтий пилат сказал(а):
И нам не 500 нужно, а 700. Именно столько летало у нас боингов и эрбасов до начала военных действий. 500 это то, что осталось сейчас. Этого нам будет мало.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Столько летало до закрытия для нас неба Европы. Про штаты можно не рассуждать, туда наших рейсов было мало. А вот европейские направления отминусуют от потребного количества самолетов приличное число. Рассчитывать точно не возьмусь, но за 21 год согласно ФАВТ перевозки на МВЛ составили 15% от общего числа. Это при многих закрытых направлениях. А за 2019 год согласно тому же ФАВТ доля МВЛ в пассажиропотоке была порядка 50%. Так вот авиапарк то у нас был сформирован до вирусных ограничений. Какие-то направления МВЛ открыты сейчас и что-то может откроется позднее, но прошлые объемы будут не нужны точно. Так что эти 700 бортов потребности можно на первых порах смело урезать процентов на 30-40. А там видно будет, какой новый мир сложится через 5 лет.
 
Тут Ростех заявил о производстве 70 Ту до 2030 года! ну то есть если размазать равномерно, то по 10 машин в год, без учета сего года. Посмотрим!
 
Последнее редактирование:
Реклама
Назад