Ту-204 (214, 204СМ...)

[A_Z]

Интересная статья. Просто диву даешься, как государство позволяло такие вредительские вещи, как создание на ровном месте нового типа самолета

Это просто в статье интересное время описано.

Вопрос выбора какой самолет на заводе строить - тоже без смеха и слез читать нельзя. Прямо вся власть советам в чистом виде - государство никто не спрашивал или оно не вмешивалось (но завод же вроде бы государственный?) - что хотим, то и будем строить, голосование .

Так ведь это последствия знаменитого ельцинского "Берите столько суверенитета, сколько можете". Шаймиев был мужик очень цепкий, ну, и взял. Причём так взял, что даже выстроенная к настоящему моменту "вертикаль власти" в Татарстане работает не слишком уверенно.
Там ещё был проект серийной постройки Ту-334, причём на высокой стадии готовности к реализации - и я до сих пор не знаю, кто и каким образом сумел это остановить.
Справедливости ради надо сказать, что в истории с Ту-214 были и объективные причины. Казань не просто так хотела максимально дистанцироваться от Ульяновска.

История с Ираном - анекдот - Москва виновата - еврея в Иран договариваться послала (надо то было татарина). Детский сад какой-то

Анекдот был не в национальности переговорщика, а в его некомпетентности. Переговоры проходили в рамках Iran Air Show на острове Киш. Мой экс-коллега и хороший приятель по стечению обстоятельств тоже там был, и с этим переговорщиком общался. После того, как стало ясно, что с HESA договориться не удалось, оный переговорщик на голубом глазу заявил: "Ну, ничего - мы здесь с кем-нибудь другим договоримся". То есть он даже не знал, что кроме HESA там договариваться просто не с кем...

 

[прокуратор понтий пилат]

Вы не смогли продать Ирану 204-е из-за того, что Иран отказался их покупать.. Главная причина- двигатели.

Я не знаю из-за чего ВЫ не смогли, а мы кк раз из-за двигателей ПС-90А2, которые стояли на СМ. Или у ВАС двиги отдельно от самолётов летают?

 

[alexei55]

Я не знаю из-за чего ВЫ не смогли, а мы кк раз из-за двигателей ПС-90А2, которые стояли на СМ. Или у ВАС двиги отдельно от самолётов летают?

Не гоните пургу. СМ полетел в конце 2010. А ещё в 2006 204-й летал в Иран на презентацию. Я там присутствовал. Самолёт для иранских условий не подходил именно из-за дерьмовых ПСов. Но протокол о намерениях на 5 машин подписали в 2007. Для понтов и рапортов.

 

[Shishkin]

Не гоните пургу. СМ полетел в конце 2010. А ещё в 2006 204-й летал в Иран на презентацию. Я там присутствовал. Самолёт для иранских условий не подходил именно из-за дерьмовых ПСов. Но протокол о намерениях на 5 машин подписали в 2007. Для понтов и рапортов.

А знаете, почему Ту204 не прокатил для китайцев?

 

[Андрей 65000]

ещё в 2006 204-й летал в Иран на презентацию. Я там присутствовал. Самолёт для иранских условий не подходил именно из-за дерьмовых ПСов. Но протокол о намерениях на 5 машин подписали в 2007. Для понтов и рапортов.

Это очень интересно. И полезно,для истории авиации.
Вы даже присутствовали?

Позвольте спросить, в какой должности?

И что значит по-русски : "дерьмовых ПСов"?
Спасибо заранее, за честный ответ.

 

[alexei55]

Это очень интересно. И полезно,для истории авиации.
Вы даже присутствовали?

Позвольте спросить, в какой должности?

И что значит по-русски : "дерьмовых ПСов"?
Спасибо заранее, за честный ответ.

Командировка от Аэрофлота.
В условиях Ирана( высокогорье и жара) ПСы были не на высоте.
Ну для нас это не было новостью, был опыт полётов 204-х в Бомбей. Там, правда, высокогорья не было , но жара посильнее. После каждого вылета представитель крестился.

 

[liv444]

Командировка от Аэрофлота.
В условиях Ирана( высокогорье и жара) ПСы были не на высоте.
Ну для нас это не было новостью, был опыт полётов 204-х в Бомбей. Там, правда, высокогорья не было , но жара посильнее. После каждого вылета представитель крестился.

Если Вас не затруднит, то прошу пояснений.

1. В чем был интерес АФЛ на этом показе? Какая у Вас была задача?
2. Какие б/н были у тех Ту-204? Какой а/к?
3. Представитель чего хватался за сердце: АФЛ, Туполей, Перми или от кого-то еще?

Спасибо заранее!

 

[прокуратор понтий пилат]

Я там присутствовал.

А, ну тогда понятно, почему иранцы слились по-тихой

Самолёт для иранских условий не подходил именно из-за дерьмовых ПСов.

Из-за чего же они стали дерьмовыми для них. Не потому ли, что США наложили запрет из-за своей интеллектуальной собственности?

 

[alexei55]

А, ну тогда понятно, почему иранцы слились по-тихой

Из-за чего же они стали дерьмовыми для них. Не потому ли, что США наложили запрет из-за своей интеллектуальной собственности?

Опять двойка…. Там были «родные» ПС.

 

[alexei55]

Если Вас не затруднит, то прошу пояснений.

1. В чем был интерес АФЛ на этом показе? Какая у Вас была задача?
2. Какие б/н были у тех Ту-204? Какой а/к?
3. Представитель чего хватался за сердце: АФЛ, Туполей, Перми или от кого-то еще?

Спасибо заранее!

Никакого интереса у Аэрофлота не было. Моя командировка совпала по времени. Бортовые номера не помню.да и не интересовался.
В Бомбее 204е тяжело взлетали из-за двигателей.

 

[прокуратор понтий пилат]

В Бомбее 204е тяжело взлетали из-за двигателей.

В условиях Ирана( высокогорье и жара) ПСы были не на высоте.
Ну для нас это не было новостью, был опыт полётов 204-х в Бомбей. Там, правда, высокогорья не было , но жара посильнее. После каждого вылета представитель крестился.

Самолет хороший, и, если наземные службы готовы его эксплуатировать, обслуживание делалось без задержек, — рассказал „БИЗНЕС Online“ заслуженный пилот России Леонид Леонов, летающий на Ту-214. — Наши рейсы были более четырех часов (Душанбе, Ашхабад, Пекин, Дели, Бомбей, Тель-Авив и Улан-Батор), и на них Ту-214 однозначно выгоден.
Это отсюда https://www.business-gazeta.ru/article/555760
Не ну ты поглянь, у Алексея55 всё г...но, а люди летали как раз с тех аэродромов, где чей-то там представитель кажный раз провожал их как в последний путь - с жарких и горных.
Двиги на 204 и 214, если что одинакие, те самые "дерьмовые" ПС-90А.

 

[Инженер-109]

Вот вы все чудные - написано же - ‘взлетал тяжело’! Что неясно? Майского жука не видели что ли? Он тоже жужжит хуже пчёлы, да и мёд не приносит. Так и Ту-204 с ПСами. Жужжит тяжело и мёда нету

#ау

 

[alexei55]

Что бы Вы делали без Гугла?
Мнение пилота компании, которая летала «и в Тель-Авив, и в Душанбе, и в Ашхабад» ( интересно, это какая компания? 235 отряд?) малоинтересно.

 

[liv444]

™

Никакого интереса у Аэрофлота не было. Моя командировка совпала по времени. Бортовые номера не помню.да и не интересовался.
В Бомбее 204е тяжело взлетали из-за двигателей.

Понятно.
2006 год. Бомбей.
Наверняка, это КрасЭйр. Чартеры с туристами.
Относительно регулярно и битком.
Бортовые вполне известны.
Представитель - это от авиакомпании. Наверняка.

Мой коллега и друг летал туда, в Бомбей, из Красноярска. Туристом. На Ту-204.
Все нормально.

 

[alexei55]

™

Понятно.
2006 год. Бомбей.
Наверняка, это КрасЭйр. Чартеры с туристами.
Относительно регулярно и битком.
Бортовые вполне известны.
Представитель - это от авиакомпании. Наверняка.

Мой коллега и друг летал туда, в Бомбей, из Красноярска. Туристом. На Ту-204.
Все нормально.

2006 это Иран.
Бомбей это конец 90-х начало 00-х регулярка Аэрофлота бортами 235 отряда.

 

[liv444]

2006 это Иран.
Бомбей это конец 90-х начало 00-х регулярка Аэрофлота бортами 235 отряда.

А я вам про 2006 и про Бомбей применительно к Ту-204. А заодно к КрасЭйру.
Да, началось все с Ирана.
Но Вы же сами перешли на Бомбей.
А точно 235 отряда? Или таки ГТК? 214 бортами с номерами 503, 504, 505?
Или я что-то путаю?
Поскольку убей не помню 204 бортов ни в 235 отряде, ни в ГТК?

 

[alexei55]

А я вам про 2006 и про Бомбей применительно к Ту-204. А заодно к КрасЭйру.
Да, началось все с Ирана.
Но Вы же сами перешли на Бомбей.
А точно 235 отряда? Или таки ГТК? 214 бортами с номерами 503, 504, 505?
Или я что-то путаю?
Поскольку убей не помню 204 бортов ни в 235 отряде, ни в ГТК?

В Бомбей летал 235 отряд под флагом Аэрофлота. Регулярка.
В те времена были у Аэрофлота направления, куда летал 235 на 134, 62, 204 регулярно. Вроде и 154 летали, не помню точно.

 

[liv444]

В те времена были у Аэрофлота направления, куда летал 235 на... 204 регулярно.

Напомните мне те 204, которые были в 235 отряде.
Лично я ушел в перезагрузки и подвис. Ресет не помогает.
Выручайте.
Какие 204 были в 235 отряде?

 

[alexei55]

Напомните мне те 204, которые были в 235 отряде.
Лично я ушел в перезагрузки и подвис. Ресет не помогает.
Выручайте.
Какие 204 были в 235 отряде?

Не знаю.

 

[liv444]

Не знаю.

Потенциально это могли быть борта 014 и 015. Они были в ГТК. И возили паксов.
И летали года до 2000.
Чистые 204. С ПС-ками первых серий.
В 2006 году в Иране их даже теоретически быть не могло.
Других 204 (008, 009, 010 АФЛа вообще не считается) ни в ГТК, ни в 235 - отродясь не было.
Только 214 с ранее показанными бортовыми номерами. На тот период времени.