Бармалей
Старожил
На Авито ноутбуки скупили под разбор для микросхем
#del
Ту-204 (214, 204СМ...)
#del
Посторонним В
Старожил
UNLL
Местный
Я правильно понимаю, что все Ваши сообщения можно объединить общей фразой: "Мы ничего не сделали, т.к. думаем, что другие то же ничего не делают, пусть за нас кто-то все сделает, и принесет все что нам надо. Вот тогда, мы можем быть пошевелимся, что бы что-то сделать". Вы не в ОАК работаете случайно? Или в Ростехе?
SDA
Старожил
Рад, что наше с вами видение ситуации в ОАК и Ростехе совпадает.
#автоудаление
Последнее редактирование:
Дмитрий70
Местный
ÐоÑмиÑеÑкий Ð¼ÐµÐ½ÐµÐ´Ð¶ÐµÑ Ð·Ð°ÑеÑÑлÑÑ Ð½Ð° ÐипÑе
ÐÑвÑего гендиÑекÑоÑа ÑенÑÑа имени Ð¥ÑÑниÑева ÑазÑÑкиваÑÑ Ð·Ð° ÑиÑениÑ
www.kommersant.ru
А толку то от УК?
Stalevar
Горячий финский парень
у ЮВТ же были только средне-ближние CRJ и один Challenger. Смена концепции? Они ж не будут гонять большой (по сравнению с 50-местным CRJ) Ту по тем же маршрутам? Или им "придётся" освоить новые направления?
Victor S
Местный
Я не отношусь ни к ОАК, ни к Ростеху, но у меня из-за забора ещё такое сложилось впечатление.
Ни ОАК, ни Ростех сейчас просто не знают, что делать. Потому что последние 20-30 лет всё равно ни у одной авиакомпании даже в мыслях не было, чтобы серьёзно работать с российскими производителями и с российскими самолётами. Все спектакли с контрактами и прочим были чистой показухой - типа "мы подпишем протокол о намерениях на Ил-96 (Ту-204), а пока за эти бумажки получим преференции в закупке иномарок, а потом про эти протоколы мы забудем или выставим новые требования, и вообще всё равно вы столько самолётов не построите". А со стороны ОАК/Ростеха, соответственно, поэтому тоже не было никаких идей о серьёзном выпуске продукции и о серьёзной работе с авиакомпаниями - только получить протокол о намерениях и попробовать выбить деньги из правительства. Максимум, что они могли сделать - это поменять эти деньги на нефтедоллары, выписать себе командировки за границу, получить от партнёров под ключ импортное оборудование и импортные комплектующие, и отчитаться наверх, наклеив на импорт шильдик "Сделано у нас".
Сейчас и ОАК и Ростех и авиаперевозчики впервые за более, чем 30 лет, попали в ситуацию, когда импорт и правда может быть ограничен, и возможно и правда придётся работать и тем и тем, чтобы вообще хоть что-то летало. И пока никто просто не знает, что делать. Год назад все начали с пустой болтовни и протоколов о намерениях, и даже сейчас ещё по-видимому не осознали реальность возможного длительного ограничения импорта и командировок за границу.
herems707
Местный
ÐоÑмиÑеÑкий Ð¼ÐµÐ½ÐµÐ´Ð¶ÐµÑ Ð·Ð°ÑеÑÑлÑÑ Ð½Ð° ÐипÑе
ÐÑвÑего гендиÑекÑоÑа ÑенÑÑа имени Ð¥ÑÑниÑева ÑазÑÑкиваÑÑ Ð·Ð° ÑиÑениÑ
А толку то от УК?
В чем он виноват Калиновский? Равнения маразм, обвиняет его в том, что купил новое оборудование у солидной фирмы, которое покупал для НАЗ.
Но следователь, который шарит в этом лучше, решил, что можно работать на старом оборудовании и покупать новое это воровство.
Никаких фактов воровства не установлено. Какой-то заказной наезд на него.
herems707
Местный
Что делать знали при Погосяне, развивали бы Суперджет, легализовывали и создавали новые модификации, параллельно разрабатывая Мс-21. Но после того как ОАК отжал Ростех и выкурил Погосяна, начали заведомо провальный хлам Иловский воскрешать гробя ресурсы.
Siledka
Упырь (не конь)
Разрабатывать и разработать - две большие разницы. Погосян - из советской системы, этих близко к гражданской авиации подпускать нельзя
Transer
Старожил
Ага. А две сотни суперджетов святым духом материализовались видимо ))
ZmeyGorynych
Старожил
Конечно-конечно! ишь чего выдумал, самолет сделал и в серию запустил! Не то что "эффективные" - два вагона презентаций, вагон отчетов и три вагона объяснений почему до сих пор ни одна разработка до серии не дошла
Siledka
Упырь (не конь)
И в серию запустил, правда из этой серии первый десяток оказался почти нелетучий, следующие оказались тоже так себе, а нормальная серия пошла как раз при эффективных. И уже надоело это: в авиации руководить процессом должны не конструкторы, а люди, желательно, имеющие минимум если не знаний в этой области, то хотя бы «любви к небу». Вот тогда компании, что авиакомпании, что кб и заводы - будут нормально управляться и изготавливать то, что нужно заказчику, а не то, что интересно создателям. И да, оценивать работу Погосяна надо не по его конструкторским талантам, а по его финансовым результатам и умению выстроить эффективную компанию - а с этим всё крайне плохо
A_Z
Старожил
А кого волнует устав?
Предприятие не имеет права отказаться от выполнения ГОЗа. Да, там есть условие отсутствия аналогов и доминирующего положения на рынке. Но это ведь вещи, которые в наших условиях недоказуемы.
Простите, а что такое "конституционные права граждан"?
Сделайте - кто вам мешает.
Чиновнику же куда проще отдать распоряжение и требовать его выполнения, используя исключительно "метод кнута".
Поскольку "метод пряника" подразумевает какие-то мыслительные усилия в виде - как минимум - поиска источников финансирования и построения грамотной схемы стимулирования исполнителя. А оно кому-то надо - моск напрягать (даже если принять как версию, что он есть)?
A_Z
Старожил
А откуда знать-то?
Мне из топов ОАК / Ростеха известен только один человек, действительно умеющий руководить производством - это Артюхов. Но он там отнюдь не первая скрипка. Может, ещё кто-то есть, но "навскидку" в голову другие кандидатуры не приходят.
Все остальные - специалисты по "регулированию финансовых потоков". Вот они и занимаются тем, что умеют - составляют программы, подразумевая, в первую очередь, поиск источников финансирования. Да и там себя особо не утруждают - гребут из ФНБ.
Недавняя склока между Чемезовым и Миннинхановым тоже об этом - кто запустит лапу в бюджет по программе постройки Ту-214.
В силу своего образа мышления эти деятели полагают, что будут деньги - будет и производство. И здесь из ждёт немало "открытий чудных".
Плюс сказывается ещё и то, что к текущему развитию сюжета никто не готовился. "Наверху" свято верили в свой сценарий, а он ничего подобного происходящему не предусматривал. Соответственно, и директивных указаний "на текущую ситуацию" наверху никто не давал - и внизу, соответственно, не получал.
А инициативные у нас в руководстве давно не приветствуются. "Умных нам не надобно - надобны верные" (АБС).
В результате имеем то, что имеем...
Последнее редактирование:
Дмитрий70
Местный
Вопрос не ко мне.
Пример с Калиновским про то, что под давлением УК кто-то из смежников сможет сделать импортозамещенные ПКИ. УК не панацея. Это КНУТ. Тут помогать надо не деньгами, или УК.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Как обычно брякаете что попало, лишь бы брякнуть. В 2016 лично летал на одном из таких "нелетучих" в Иваново.
Ясно. Вы из тех, кто любые действия русских властей и особенно правоохранительных органов считает репрессиями и подавлением инакомыслия. Видели материалы дела?
Вообще мне непонятно, из-за чего такое бурление. Заключили твёрдые контракты. Это уже повод для оптимизма. Но не у всех, почему-то. Сразу пошли обычные вбросы - контракты фуфло, не выполнят, разворуют и т. п. Конечно, лучше когда никакого контракта вообще нет. Проще для русофобов. Не надо измышдять причины, по которым он точно не будет исполнен.
А всё бурление из-за несчастных 17 (не 170 даже) самолётов, предусмотренных к поставке в текущие 3 года: 1 в этом году, 7 в следующем, и 9 в 2025-м. Не ахти какие объёмы, на Нью-Васюки совсем не похоже. Естественно, учитывая, что в предыдущие годы объём выпуска не превышал 3 машин, возникают опасения, что не справятся. Хотя, строили столько, сколько заказывали. Ну хорошо, поставят 10 вместо 17. Волга вспять из-за этого потечь не должна.
Siledka
Упырь (не конь)
Ваши аргументы как всегда фееричны и выдают «настоящего исторега». Если вы желаете по существу, то за аргумент «например» в исторической науке бьют канделябром по устам. Берёте статистику - единственный достойный аргумент и опровергаете мой посыл о почти нелетучих бортах. То есть показываете, что первые борта налётывали во все годы не меньше, чем более поздние.
UNLL
Местный
Есть лож, есть наглая ложь, и есть статистика. (с) Б. Дизраэли. Делать какие-либо выводы исключительно по статистке, самая большая глупость. Нужно не статистику читать, а знать подробности. Вон, в России, средняя зарплата 62 470 в месяц. Вот только за мкадом, знаю очень много людей ,у кого даже близко до этой цифры не дотягивает.