По ряду позиций - безусловно.
В текущей ситуации в этом есть сомнение?
С обсуждением правильности политики - в политсрач
Так какая - правильная?
А не потому, что там нет ничего технически сложного?
Именно стоимость сертификационных работ часто является основным препятствием внесения изменения в уже готовое изделие. Смысл тратить миллионы для выпуска нескольких десятков изделий в год с прибылью 20%.
Может предвидели. Но предвидеть молча - это одно. А вслух предвидеть и соответственно действовать - другое.
?!
И вслух было море возражений - в т. ч. из-за отказа от Ту-334, летавшего уже тогда: одним из аргументов в пользу RRJ и была его максимальная унификация с западной тезникой. И глобализаторы тогда выиграли: вот и сейчас "тушки" оплевываются со всех сторон поборниками импортных лампочек.
"замяукали котята - не желаем мы мяукать,
Изволите читать невнимательно? Ваш пример из 2021 года, а поставщиков хоть для RRJ, хоть для МС выбирали на 10 лет раньше.
Как обычно. Сложного ничего нет, если делать абы как. А если выполнять требования "на уровне лучших мировых образцов" - то сложно.
Есть что то сложное в радиостанции??
ЕМНИП радиосвязь еще Попов освоил...
Настало время котоламповых историй. То, что Ту-334 оказался никуда не годным не то что по мировым, а даже по постсоветским меркам, не скрывают все адекватные люди, включая даже самого генерального конструктора Ту-334 Калыгина. Это была отчаянная попытка слепить самолёт из того, что было используя имеющиеся компоненты и наработки, с минимальным количеством НИОКР. И такой плод противоестественных отношений ужа и ежа, причём одного пола, в принципе не мог получится не то что хорошим, а даже просто сносным. Всё было настолько плохо, что даже туполевцы его списали со счетов и на конкурс по программе "Русский региональный самолёт" выставили проект Ту-414.
Сказка для малолетних "от Шарля Перо", и те не поверят, а доказательств потребуют.
Вы уж определитесь - есть там что то сложное или нет.
Где "там"? Радиостанция гораздо сложнее переговорного устройства.
