это, видимо, сарказм такой?
А Вы не в курсе, как ТКП считала эти цифры?
Как конкретно это считали - не знаю. Но то что у них есть полная статистика по налету в часах на каждом типе - это точно знаю. Они получают всю фактуру от авиакомпаний, а потом суммируют. Так что, вероятно, поделили одно на другое
Лично мне эти цифры кажутся несколько завышенными относительно моих данных. Как я понял из реплик некоторых участников, у них аналогичное впечатление. Поэтому и хочется понять причину этого расхождения, - то ли какие-то часы не попали в статистику, то ли топливо "налево сливают", то ли я (и не только я) сам что-то не учитываю...Как конкретно это считали - не знаю. Но то что у них есть полная статистика по налету в часах на каждом типе - это точно знаю. Они получают всю фактуру от авиакомпаний, а потом суммируют. Так что, вероятно, поделили одно на другое
у Вас по расходу А321 на пасс/км есть что-нибудь?
Хм, а сами туполевцы давали у себя в брошюре 20.9 г/пасс*км для Ту-204СМ.
Ту-214 - проверенный в эксплуатации самолет. Мс-21 - нет ещё. Вот когда зарекомендует себя хорошо, тогда можно и цену поднять.
Просто на МС-21 субсидии больше. Это к вопросу о том, что Казань все деньги отжала
Какую из версий 321 брать будем?
www.business-gazeta.ru
миллиард баксов на все про всё, включая развитие смежников и ППО.Планов громадье
13 млрд — приобретение механообрабатывающего оборудования, клепальных автоматов, прессов и т. д.
4 млрд — изготовление автоматизированных технологических линий в цехах агрегатной и окончательной сборки, дооснащение механообрабатывающего и заготовительного-штамповочного производств.
22,7 млрд — строительство и реконструкцию 100 тыс. кв. м площадей для размещения центра механообработки, линий агрегатной и окончательной сборки, складского хозяйства и гальванического производства.
4,5 млрд. — на цифровизацию процессов
10 млрд — на создание системы послепродажной поддержки эксплуатации, в том числе на создание тренажеров
25,4 млрд надо для расширения производственных мощностей предприятий кооперации, в том числе входящих в КРЭТ, «Технодинамику» и ОДК.
Мишустин о массовом выпуске Ту-214: «Вы гарантируете?»
Казанский авиазавод осыплют 84 млрд и полномасштабно возвратят в гражданское авиастроение
В той же табличке, что выше, приведены цифры Ту-204-100 и Ту-204-300, отличаются почти на 10 грамм. )))Планов громадье
13 млрд — приобретение механообрабатывающего оборудования, клепальных автоматов, прессов и т. д.
4 млрд — изготовление автоматизированных технологических линий в цехах агрегатной и окончательной сборки, дооснащение механообрабатывающего и заготовительного-штамповочного производств.
22,7 млрд — строительство и реконструкцию 100 тыс. кв. м площадей для размещения центра механообработки, линий агрегатной и окончательной сборки, складского хозяйства и гальванического производства.
4,5 млрд. — на цифровизацию процессов
10 млрд — на создание системы послепродажной поддержки эксплуатации, в том числе на создание тренажеров
25,4 млрд надо для расширения производственных мощностей предприятий кооперации, в том числе входящих в КРЭТ, «Технодинамику» и ОДК.
Мишустин о массовом выпуске Ту-214: «Вы гарантируете?»
Казанский авиазавод осыплют 84 млрд и полномасштабно возвратят в гражданское авиастроение
это ж спец борт
осталось узнать, что думают поставщики ПКИ про 40 самолётов в год, и можно супержирным шрифтом с подчёркиванием это выделить
ну вот это (сибирь-ЮВА) было бы очень хорошее направление для них с учётом дефицита самолётов, которые могут летать за границу.