двиго
Местный
Диаметр фюзеляжа надо увеличивать. Только такой вывод напрашивается.
Ту-204 (214, 204СМ...)
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Смешно все и грустно, когда в гражданской авиации страны все так ждали новый отечественный самолет, а получили ФЮЗЕЛЯЖ , напичканный импортными комплектующими.
Земляные работы, я так понимаю, тоже выполняли иностранные рабочие с использованием японских экскаваторов.
tambourine
Местный
если глобально говорить, то напрашивается серия самолетов:
- ССЖ с дальностью Кемерово - Санкт-Петербург (в городах до миллиона есть потребность летать на таком расстоянии, но нет возможности дать ежедневный поток на большой самолет)
- МС-21-3х с его заявленной дальностью (основные рейсы из Москвы с ежедневной частотой и чаще на расстоянии до Якутска или Иркутска)
- что-то в размерности Дримлайнера (курорты и дальний восток несколько раз в день)
бонусом может быть Ту-214М - осовремененный самолет, который может связывать отдельные точки, курорты и тд по типу того, как работают чартерные авиакомпании
двиго
Местный
Вы написали: "Основной оборот авиакомпаний - это ежедневные рейсы до 3 часов. Раз пять в сутки."
Если это так, то "Диаметр фюзеляжа надо увеличивать". Такой вот дилетентский вывод частого пользователя Ил-86.
tambourine
Местный
увеличить диаметр в два раза, увеличить вместимость в три раза, в четыре раза сократить количество рейсов - отличный способ потерять пассажира, но иметь большой, хороший, красивый самолет, который не зарабатывает деньги, но в книгу рекордов записан
Siledka
Упырь (не конь)
А суперджет из кемерово в питер - вот прям видимо золотой телёнок с крыльями-)
tambourine
Местный
лучше полный Суперджет из Кемерово и Питер, чем полупустой Ту-214 на этом же маршруте.
двиго
Местный
Это Ваши домыслы. Вы писали 200+, теперь в три раза. Определитесь уже.
Siledka
Упырь (не конь)
Не факт. Ибо как минимум ту-214 может как вариант таскать полезные грузы и успеет в этот день вполне слетать куда-то ещё, а если маршрут окажется абсолютно абсурдным, его легко можно поставить на другое направление. А вот заточенный под один маршрут суперджет в результате встанет под забор.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Зимой он будет полный , а летом придется посылать два Суперджета именно поэтому в Пулково эксплуатировались воздушные суда разной вместимости Ил-86, Ту-154 и Ту-134
ARNO
Старожил
Кому лучше? Полный из К в П вовсе не значит, что такой же будет из П в К, а полупустой Ту RT может принести АК дохода больше, чем полный ССЖ. Дилетантские рассуждения ни о чем.
Drusha
From LED with love
А может и не принести.
Дилетантские суждения ни о чем
ПрекурсорЭ
Местный
Вы опять ошибаетесь. Или намеренно спекулируйте данными.
Вообще-то, Ту-214 берет на борт до 210 пассажиров в одноклассной компоновке.
А МС-21-310 до 211 должен, тоже в одноклассной экономом (163 в типовой двухклассной).
Ваша сравнительная диаграмма точно показывает, что для 23т полезной нагрузки дальность не превышает 5 тыс.км. Откуда такие цифры? Вы так и не объяснили
А вот, что для вас выложили выше:
Ничего не смущает?
Хотелось бы, чтоб вы объяснили такое расхождение по данным в вашей статье. Нет у вас конкретного примера по конкретному маршруту, при конкретных условиях, чтоб можно было вычесть расстояние поближе к реальному.
А будет? Вот тогда и поговорим! Выше правильно про ETOPS упомянули. Посему, статья ни о чем. Да и диаграмма лажовская. По МС-21 тоже пальцем в небо натыкали. Причем здесь у вас одно:
А в таблице сразу другое. Здесь пишите уже третье.
Ну и какова же цель этого вашего наброса?
Последнее редактирование:
ARNO
Старожил
Может конечно и не принести. Но считают не каждый рейс отдельно, минимум за месяц. Если в убыток, либо тип меняют, либо направление отдают заинтересованным. Другие варианты тоже могут быть. Каждый рейс по своему уникален, разная загрузка, заправка, цена билета вплоть до разницы на утро и на вечер, при всем остальном идентичном. Даже число паксов может быть одним, но в одном случае все взрослые, в другом половина РБ да еще и РМ. Так что именно дилетантские суждения. И уж совсем дико может прозвучать для кого то, но АК может годами летать направление в убыток, покрывая его хорошими доходами от других направлений.
tLS
Старожил
а зачем?
лапшин
Старожил
А включить моск?
ARNO
Старожил
А вы как думаете?
двиго
Местный
Из этой статьи следует, что в МС влезет 7 кресел в ряду. 210 делим на 6, умножаем на 7 = 245
Конкурентные преимущества МС-21 — ориентированность на пассажира » Авиация России
Конкуренцию дуополии А и Б можно составить, если учитывать и реализовывать все доступные возможности, чтобы улучшить не только технические и аэродинамические
aviation21.ru
ПрекурсорЭ
Местный
А ширина салона на Ту-214 позволит? Как считаете?Из этой статьи следует, что в МС влезет 7 кресел в ряду. 210 делим на 6, умножаем на 7 = 245
Конкурентные преимущества МС-21 — ориентированность на пассажира » Авиация России
Конкуренцию дуополии А и Б можно составить, если учитывать и реализовывать все доступные возможности, чтобы улучшить не только технические и аэродинамические
Siledka
Упырь (не конь)
А что, так можно было?-) хотя конечно - где «транспортная доступность», там вопросы эвакуации пассажиров и всякие там нормы - взять и растереть-)Из этой статьи следует, что в МС влезет 7 кресел в ряду. 210 делим на 6, умножаем на 7 = 245
Конкурентные преимущества МС-21 — ориентированность на пассажира » Авиация России
Конкуренцию дуополии А и Б можно составить, если учитывать и реализовывать все доступные возможности, чтобы улучшить не только технические и аэродинамические