tLS
Старожил
3,2 - это не рыночный, а установленный указанием сверху ценник, который учитывает тот факт, что производство самолётов по большей части финансируется из федерального бюджета.
А вот за возможное восстановление уже будут свободно просить.
Ту-204 (214, 204СМ...)
А вот за возможное восстановление уже будут свободно просить.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Я думаю речь идет о самолетах с номерами 64504, 505,506. На данный момент их почему то нет в реестре. В свое время они летали в ГТК Россия и после слияния России и Пулково эти самолеты с экипажами были переданы на эксплуатацию в Пулково и летали у нас несколько лет. Рубеж 2007/8 годов, точно уже не помню. Это обычные пассажирские машины с самыми обычными салонами и летали они обычную регулярку.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Да я понимаю, что оттуда, я читал статью, мне интересно, где её авторы взяли бесконечные нули. Очень похоже, что с потолка. Либо неправильно поняли тех, с кем гоаорили на эту тему.
A.F.
take-off.ru
В аэропорту Казани сегодня подняли Ту-214 RA-64518 - первый из тех 4 обещанных Ту-204/214 со вторичного рынка для Ред Вингс (ну если не считать перелетевший в июле из Уфы в Ульяновск Ту-204-100В-04 RA-64050 - но с ним, видимо, работы еще продолжаются)
ATC-Controller, ловите на днях
ATC-Controller, ловите на днях
A_Z
Старожил
В статье что-то невнятное написано.
Срок службы (а не ресурс) у этого типа 15 лет. Если возраст действительно двадцать, то получается, что они пять лет стояли.
Назначенный ресурс там сейчас 24000 часов / 8000 циклов. И что с ресурсами, непонятно. Мне слабо верится, что они исчерпаны. В СЛО вряд ли большой налёт.
A_Z
Старожил
Не думаю, что продают 214СР/ПУ.
У СЛО есть четыре(?) "простых" Ту-214, которые предназначены для перевозки сопровождающих лиц, журналистов из пула и т.п. Они по комплектации от линейных, насколько я знаю, не отличаются. Скорее всего, что-то из этих и продают.
ATC-Controller
Местный
Должен быть сегодня, в плане есть@ATC-Controller, ловите на днях
A.F.
take-off.ru
Срок службы у Ту-214 установлен 25 лет в пределах ресурса 24 тыс.ч / 8000 полетов - установлен ОГИ от 27.12.2019. См. КДСТ, стр. 9.
Согласен с 61701, в статье, скорее всего, речь идет о самых ранних машинах - 64504, 505, 506. Это самые "обычные" Ту-214, поставленные ГТК Россия в 2002-2003 годах и возившие в "нулевые" годы самых "обычных" пассажиров. Судя по онлайн-сервисам отслеживания полетов, 504 не летает с июля 2017 года, 505 и 506 - с лета 2021-го.
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
Принято - но с уточнением.
Оный срок службы установлен ДСТ-10, выданным АР МАК 12.01.2009 (КДСТ-196, стр. 9).
То же самое написано и в КДСТ АР РФ - только на восьмой странице, а не на девятой.
A.F.
take-off.ru
имеешь в виду 15 лет? Это так, но то ж было в 2009 году, а с 2019 - уже 25. Но, надо полагать, что для ранее выпущенных самолетов - после выполнении соответствующих бюллетеней? Или автоматом на все борта распространяется?
tLS
Старожил
64504
там отчёт об оценке есть, вот данные о самолёте из него
ibb.co
там отчёт об оценке есть, вот данные о самолёте из него
Screenshot-20230923-152621-WPS-Office hosted at ImgBB
Image Screenshot-20230923-152621-WPS-Office hosted in ImgBB
ibb.co
Последнее редактирование:
ATC-Controller
Местный
Прибыл, всё в порядке
nozzle
Старожил
Смотря какой ремонт, если это не "обычный капремонт", а восстановительный после длительного простоя с заменой силовых элементов планера и доработками многочисленными, то ничего удивительно нет в такой цифре - особенно на фоне падения курса рубля. Главный момент: "кто заплатит"?, если есть кому платить, то сумма "в фантиках" никого не волнует, они всё равно, не "свои кровные рубли" горбом заработанные.
Вадим пилот
Новичок
Спасибо, а фото была возможность сделать ?
A.F.
take-off.ru
в основу которого положены данные из википедии (с соответствующими скриншотами) и газетных публикаций 10+-летней давности о том, за сколько авиакомпании хотели бы тогда купить новые Ту-204СМ
#ау
SDA
Старожил
Не забываем, что в цене 1 млрд спрятано оплаты труда и материалов не более 100 млн.
Остальное -- астрономические накладные расходы наших бравых авиазаводов.
nozzle
Старожил
про СМ, в той конфигурации с импортными компонентами, ныне можно забыть как об историческом факте, которому несвойственно было воплотиться...в основу которого положены данные из википедии (с соответствующими скриншотами) и газетных публикаций 10+-летней давности о том, за сколько авиакомпании хотели бы тогда купить новые Ту-204СМ
#ау
Последнее редактирование:
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Я подозреваю, что журналисты просто опять чего-то напутали. В статье есть оговорка, что зимой такой же Ту-204 хотели продать (но не продали) за 373 млн. руб. Вот это более близкая к реальной жизни цифра для бэушного самолёта - примерно 3,5 млн. долларов. Дороже этой суммы никто ничего в России брать на вторрынке вряд ли станет.в основу которого положены данные из википедии (с соответствующими скриншотами) и газетных публикаций 10+-летней давности о том, за сколько авиакомпании хотели бы тогда купить новые Ту-204СМ
#ау
Судя по реестрам, на регулярке в "Пулково" данные машины отлетали по 6-7 лет. Учитывая средние значения налётов для Ту-2Х4 в большинстве наших а/к, дай бог, если налетали за это время по 14 тыс. часов и 5 тыс. полётов. Налёт в СЛО вообще, скорее всего, мизерный, если вспомнить, что Ту-154 из ВВС за 30 лет по 5 тыс. часов налётывали. Возраст на данный момент у одного борта 21 год, у двух других 20 лет.