Ту-204 (214, 204СМ...)

Юлий Владимирович сказал(а):
Добавлю, что там же и в тот же период Ту-22М клепали в товарных количествах и площадей хватало
Нажмите, чтобы раскрыть...
эти Ту-22М3 там и сейчас производят, ремонтируют-модернизируют 22М3, плюс ремонт и модернизация Ту-160 до уровня М, плюс новое производство Ту-160М с 2015 года - первый взлетел в 2019 году, а также Ту-214 для госавиации, готовится производство Ту-160М2 - площадей не хватает на новые заказы Ту-214...
 
Реклама
Алексей Коваль сказал(а):
наличие нужного количества квалифицированных рабочих кадров.
Нажмите, чтобы раскрыть...
странный акцент именно на рабочих кадрах

тысяча даже очень квалифицированных рабочих не сделают самолёт без нормального руководства

начиная от мастеров на местах и далее вверх вплоть до руководства ОАК. большой вопрос есть ли в современной ОАК вообще люди, которые могут и хотят делать пассажирские самолёты.

вот осваивать бюджетные средства на бесконечные стройки и расширения - точно могут, умеют, практикуют.
 
Последнее редактирование:
Stalevar, Вы не там ищите "черную кошку"
Завод ведет серийный выпуск весьма сложных самолетов. Ваши претензии на тему "это не для пассажиров" - высосаны из пальца. Тем паче что в стране есть только один завод который в товарных к-ах выпускал коммерческие самолеты, и он вот нифига не простаивает.

Что же касаемо обещаний "говорящих голов" - их хлеб духоподъемные речи. Однако публика не готова к срокам 3 года и более Победы нужны "прямщас". Вот для публики они и работают. Потому как если сказать что деньги мы вложим сегодня, а самолет/пароход будет через 5 лет поднимется такой вой из серии"или шах или ишак", "лучше бабушкам", совсем обленились" и пр и пр , что стекла выпадать начнут...
Кто понимает о чем речь - расценивают эти обещания как "вектор развития". Для тех кто хочет все и сразу это повод Великого Гордежа. Как говорится "всем сестрам по серьгам.
 
Последнее редактирование:
nozzle сказал(а):
эти Ту-22М3 там и сейчас производят, ремонтируют-модернизируют 22М3, плюс ремонт и модернизация Ту-160 до уровня М, плюс новое производство Ту-160М с 2015 года - первый взлетел в 2019 году, а также Ту-214 для госавиации, готовится производство Ту-160М2 - площадей не хватает на новые заказы Ту-214...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Выброшенные деньги….
 
tLS сказал(а):
странный акцент именно на рабочих кадрах

тысяча даже очень квалифицированных рабочих не сделают самолёт без нормального руководства

начиная от мастеров на местах и далее вверх вплоть до руководства ОАК. большой вопрос есть ли в современной ОАК вообще люди, которые могут и хотят делать пассажирские самолёты.

вот осваивать бюджетные средства на бесконечные стройки и расширения - точно могут, умеют, практикуют.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это тоже, но совершенно не решающее
 
Алексей Коваль сказал(а):
Это тоже, но совершенно не решающее
Нажмите, чтобы раскрыть...
это как раз совершенно решающее

при наличие отлаженного процесса отбор и переподготовка рабочих - делаются легко и быстро.

именно поэтому многочисленные западные производства совершенно спокойно переехали в развивающиеся страны без потери качества продукции. и тот же эйрбас без проблем начал производить свои самолёты в китае. и не потребовалось ему 10 лет выращивать китайских рабочих.

а вот создать процесс - это очень сложно и для этого нужны вовсе не рабочие.
 
tLS сказал(а):
это как раз совершенно решающее

при наличие отлаженного процесса отбор и переподготовка рабочих - делаются легко и быстро.

именно поэтому многочисленные западные производства совершенно спокойно переехали в развивающиеся страны без потери качества продукции. и тот же эйрбас без проблем начал производить свои самолёты в китае. и не потребовалось ему 10 лет выращивать китайских рабочих.

а вот создать процесс - это очень сложно и для этого нужны вовсе не рабочие.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вы не работали, видимо, ни в какой большой структуре, плюс, и в авиапроме тоже, судя по таким мнениям.
 
Реклама
Таки я по делу и говорю. Готовил же ;)
Даже безотносительно 1,5 ярда населения...
 
tLS, Вы поймите, я не к Вам претензию написал. А именно что к наивности, что "голова решает всё"
 
Алексей Коваль сказал(а):
это почему Вы так считаете?
Нажмите, чтобы раскрыть...
потому что финальное решение о строительстве в китае было принято в сентябре 2006, в 2008 фабрика была готова, в июне 2009 первый А320 с неё ушёл клиенту

Алексей Коваль сказал(а):
А именно что к наивности, что "голова решает всё"
Нажмите, чтобы раскрыть...
это не наивность - это реальность. если есть голова - остальное приложится. если с головы сгнило, то как внизу не старайся - ничего путнего не выйдет.
 
tLS сказал(а):
потому что финальное решение о строительстве в китае было принято в сентябре 2006, в 2008 фабрика была готова, в июне 2009 первый А320 с неё ушёл клиенту
Нажмите, чтобы раскрыть...

Всё верно! Потому что у них а) готовые кадры, б) СИСТЕМА переподготовки таковых, если надо
 
Мы ИМЕННО ПОЭТОМУ всё китайское и покупаем уж многие годы!
 
9 ноября в Казани состоялось заседание Совета директоров АО «Туполев». Совещание прошло на площадке Казанского авиационного завода под председательством Раиса Республики Татарстан Рустама Минниханова с участием генерального директора ОАК Юрия Слюсаря, управляющего директора АО «Туполев» Вадима Королева, первого заместителя управляющего директора - директора КАЗ им. С.П.Горбунова Николая Савицких. В ходе Совета директоров обсуждался, в том числе, ход реализации программы масштабирования производства пассажирских самолетов Ту-214. В связи с ростом производственной программы на заводе будут построены центр механической обработки для производства длинномерных деталей и новый корпус агрегатной и окончательной сборки самолетов Ту-214.


t.me/uac_ru/1748

 
tLS сказал(а):
потому что финальное решение о строительстве в китае было принято в сентябре 2006, в 2008 фабрика была готова, в июне 2009 первый А320 с неё ушёл клиенту
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если БЫ они в Эфиопии такое провернули - это был бы показатель, а в Китае с его мощнейшей системой образования и профподготовки это всего лишь использование готового.
 
T202 сказал(а):
. На Кубе возобновились коммерческие перевозки пассажиров на самолёте Ту-204 » Авиация России
Возвращение авиалайнера Ту-204-100Е (CU-T1702) на Кубу после семилетнего перерыва открыло новую главу в истории авиакомпании Cubana. Это событие, которое произошло после завершения ремонта на заводе в Ульяновске, позволило авиакомпании возобновить перевозки пассажиров на этом типе самолётов....
... Кубинское телевидение посвятило этому событию репортаж, в котором сообщалось о планах Cubana возобновить международные рейсы на Ту-204 в страны Карибского региона. В прошлом эти лайнеры успешно выполняли полёты с Кубы в Мексику, Венесуэлу, Доминикану, Колумбию, Бразилию и другие страны.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Заинтересовался я этим бортом (CU-T1702) и посмотрел историю полетов за почти истекшую неделю.
Итак, после первого полёта 3-го ноября из Гаваны в Сантьяго-де-Куба, он слетал 4-го в Варадеро (там по прямой примерно 100 км) и обратно, потом два дня стоял, 7-го - снова один раз в Варадеро и обратно. С тех пор пока стоит.
Продолжаем наблюдение. -)
 
Реклама
Назад