Ту-204 (214, 204СМ...)

[Skim07]

Есть такая "авиакомпания" Ширак авиа, так вот она летает регулярку на 1 борте которому 30+ лет

Разговор шел о наших правилах и авиакомпаниях. Причем тут компания Армении?
А у American Airlines 1532 борта. Что дальше?

#ау

 

[dunch]

Разговор шел о наших правилах и авиакомпаниях. Причем тут компания Армении?
А у American Airlines 1532 борта. Что дальше?

#ау

Это просто пример, который показывает, что даже с одним бортом люди справляются как-то. Наверное, при ТО все расписание едет, толпы в аэропортах сидят

 

[Skim07]

Это просто пример, который показывает, что даже с одним бортом люди справляются как-то. Наверное, при ТО все расписание едет, толпы в аэропортах сидят

Ок. Меняйте правила, организовывайте компанию и летайте. Все в ваших руках. Мы за вас только рады будем
#ау

 

[dunch]

Ок. Меняйте правила, организовывайте компанию и летайте. Все в ваших руках. Мы за вас только рады будем
#ау

Так в том и дело, есть два самолёта, готов начать летать, а не дают проклятые бюрократы!

 

[Инженер-109]

dunch, вам надо немного подождать - иномарки выйдут из строя, поставки новых отечественных не состоятся - значит крупные авиакомпании загнутся, и тут вы со своими двумя самолетами, весь в белом...

#del

 

[Роман Антипов]

Разговор шел о наших правилах и авиакомпаниях. Причем тут компания Армении?

Разговор был не просто о наших компаниях и правилах, а об обоснованности и эффективности некоторых норм наших правил.
Пример из другой страны вполне красноречивый.

 

[alexei55]

Так в том и дело, есть два самолёта, готов начать летать, а не дают проклятые бюрократы!

Могу дать совет, как начать полеты с двумя-тремя самолетами. Оплата по трудовому договору. Или «на карман».

 

[dunch]

Могу дать совет, как начать полеты с двумя-тремя самолетами. Оплата по трудовому договору. Или «на карман».

Да ваш способ я знаю. Арендуем где нибудь разобранный третий-восьмой, который под забором стоит, благо, сейчас таких треть парка, и полетели))) У вас с Победой все отработано)

 

[Skim07]

Разговор был не просто о наших компаниях и правилах, а об обоснованности и эффективности некоторых норм наших правил.
Пример из другой страны вполне красноречивый.

Я таки дико извиняюсь. Но мы живем в ЭТОЙ стране по ЭТИМ правилам. Других нет. Приведен пример который выгоден для его приведения в текущем обсуждении. Если покопаться - можно найти пример строго противоположный.
Ладно, это уже оффтоп. Сия дискуссия ни к чему не приведет. Пора затирать сообщения не касающиеся темы данного форума.

#del

 

[alexei55]

Да ваш способ я знаю. Арендуем где нибудь разобранный третий-восьмой, который под забором стоит, благо, сейчас таких треть парка, и полетели))) У вас с Победой все отработано)

«Садитесь, два»(с)
Есть законный вариант без использования «левых» схем.

 

[dunch]

Но мы живем в ЭТОЙ стране по ЭТИМ правилам. Других нет.

Мы вроде не святые заповеди обсуждаем, а законы, которые можно и менять иногда. Не вижу проблемы гражданам погундеть немного на кухне и покритиковать законы родины

 

[Avit]

Мы вроде не святые заповеди обсуждаем, а законы, которые можно и менять иногда. Не вижу проблемы гражданам погундеть немного на кухне и покритиковать законы родины

Да вы хуже еретика!
#Автоудаление

 

[SDA]

Да вы хуже еретика!
#Автоудаление

Критикует законы? Экстремист!
#автоудаление

 

[Посторонним В]

Есть у меня подозрение, что АФЛ приказали подмять под себя Владавиа для того, чтобы потом сразу похерить эту компанию, только потому что она на наших самолётах летала, и чтобы никому впредь неповадно было это делать.

Думаю, там всё было проще — нужно было отжать вкусные международные рейсы на азиатском направлении и устранить конкурента на линиях МСК — ДВ.

 

[tLS]

устранить конкурента на линиях МСК — ДВ.

для устранения конкурента достаточно было забрать Туполя за неоплату лизинга

проблема в том, что никто кроме ВА не заплатил бы за них и копейки, поэтому ИФК мирилась с ситуацией

 

[Роман Антипов]

Думаю, там всё было проще — нужно было отжать вкусные международные рейсы на азиатском направлении

Если есть некий влиятельный интересант (у нас же сейчас же теория заговора в повестке), желающий в пользу Аэрофлота перераспределить азиатские рейсы, то зачем проворачивать эту многоходовочку с передачей компании Аэрофлоту, если можно было просто отобрать назначения и передать кому следует?

 

[alexei55]

Думаю, там всё было проще — нужно было отжать вкусные международные рейсы на азиатском направлении и устранить конкурента на линиях МСК — ДВ.

ВА для Аэрофлота на линии в VVO конкурентом не был никогда. Немного ТСО, немного корейцы- это было. А ВА если и «конкурировала», то с Сибирью наверное.

 

[Посторонним В]

можно было просто отобрать назначения и передать кому следует?

И как вы себе это представляете?
У нас же правовое государство!

ВА для Аэрофлота на линии MOW-VVO конкурентом не был никогда

Ну, не знаю... ВА приобрели два А330 помимо Ту-204-300, и эти рейсы у владивостокцев были весьма популярны.

 

[Sergey-nn]

для устранения конкурента достаточно было забрать Туполя за неоплату лизинга

проблема в том, что никто кроме ВА не заплатил бы за них и копейки, поэтому ИФК мирилась с ситуацией

НЕ достаточно
К 2012 у ВА уже и "бобики" с "арбузами" водились, при чем в товарных к-ах

проблема в том, что никто кроме ВА не заплатил бы за них и копейки, поэтому ИФК мирилась с ситуацией

Понимая это руководство ВА не торопилось платить за лизинг, вкладывая деньги в развитие АК (от лизинга Арбузов до развития маршрутной сети)

 

[alexei55]

Ну, не знаю... ВА приобрели два А330 помимо Ту-204-300, и эти рейсы у владивостокцев были весьма популярны.

Популярность хороша для актеров. У авиакомпаний немного другие резоны. У ВА были попытки спасти московские рейсы, когда они стали оборачивать борты в Берлин. Но стало еще хуже. Полеты в Москву для ВА вообще были ошибкой