Ту-204 (214, 204СМ...)
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Почему?
Sergey-nn
циник в розовых очках
Их за это "сожрали"
alexei55
Старожил
Они были убыточны. Расходы большие, доходы копеечные.
Посторонним В
Старожил
Дотянули бы до субсидий на ДВ рейсы — были бы прибыльными.
Только с этими субсидиями в Москве не очень-то спешили...
tLS
Старожил
так по субсидии и тариф ограничен. и ограничение считали исходя из эффективность больших А/Б, а не Ту на 142 места.
dunch
Старожил
Дотянули бы до плоских тарифов и все равно загнулись
прокуратор понтий пилат
Сторожил
А вот товарищ, который там пилотом работал, говорил, что на дальних маршрутах у тушек как раз были очень даже неплохие показатели эффективности.
Инженер-109
фельдмаршал
прокуратор понтий пилат, тут не то что операционные расходы авиакомпаний не узнаешь - тут даже стоимость керосина и часовой расход 737-800 вам не покажут. Тайны покруче военных 
UNLL
Местный
"бобиков" не было никогда
Не в этом дело... не надо придумывать того, чего не было.
Ну, на А330 может быть, а 204-ки, свое дело делали
субсидии и убили ВА, когда субсидии дали ТСО и АФЛ, а остальных прокатили. Весело было...
alexei55
Старожил
204 на Москву были еще хуже…
По субсидиям враки…. Что и когда «дали» Аэрофлоту и ТСО?
По субсидиям враки…. Что и когда «дали» Аэрофлоту и ТСО?
UNLL
Местный
Да ну... и с Комсомольска? И с Благовещенска? Напомнить кто летал для АФЛ в Благовещенск, когда там старая полоса была?
А про субсидии, ищите сами, кстати, поищите интервью Сайбеля, он очень много говорил про субсидии, про то кто их получил, и что пришлось делать ,что бы смогли аналогичные цены предложить. А про рентабельность Ту-204, поищите интервью Маценко. В двух этих интервью были интересные фразы, что стоимость кресла в Ту-204 ниже чем А330, и сравнима с Б767....
dunch
Старожил
а откуда пилоту в принципе это знать?))
alexei55
Старожил
Что мне искать? Я в теме.
alexei55
Старожил
А еще лучше у стюардесс спросить…. Они вообще все знают. Еще техники во всех компаниях любят про «эффективность» (
) поговорить.
constructor
Старожил
А нет рентабельности у самолета. Есть рентабельность его эксплуатации, и она зависит от некоторых условий, как видно.
Совсем не интересные фразы. Стоимость кресла как хочется, так и считается.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
А почему нет? Что, пилоты совсем тупые и ограниченные люди-функции?
Ну, если пилоты не нравятся, здесь не так давно цитировали на эту же тему их бывшего замгендира.И конечно же лучше знаете финансовое состояние компании, в которой никогда не работали, чем её сотрудники
alexei55
Старожил
Сотрудники разные бывают…. Есть пилоты, стюардессы, инженеры и прочие «вахтеры», знание фининсового состояния компании у них ограничевается разговорами в курилке и получением зарплаты на карту. А есть руководители, финансисты, бухгалтеры- они знают больше. Но тоже не всё. А есть сторонние аудиторы, потенциальные и реальные покупатели- для понимания ситуации это к ним.А почему нет? Что, пилоты совсем тупые и ограниченные люди-функции?
И конечно же лучше знаете финансовое состояние компании, в которой никогда не работали, чем её сотрудники
dunch
Старожил
Весь мой жизненный опыт показывает, что рядовые сотрудники не знают о финансовом положении их компании ровно ничего (пока зарплату не перестанут платить), при этом воображают, что знают, и охотно делятся этими воображаемыми данными
В этом смысле взгляд со стороны бывает более адекватный, так как у стороннего наблюдателя не свербит подсознательная мысль "я ж тут работаю, как могу чего то не знать", и меньше стимула выдумывать
А директора в интервью говорят то, что считают нужным сказать. Вы как источниковед должны лучше всех это понимать, это как мемуары действующих лиц - критическое отношение к ним обязательно
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Ну как бы для начала давайте определимся , что я не то чтобы источниковед, а всего лишь историк. В любом случае, работая с источником, приходится иметь дело не с объективной, а с субъективной реальностью. Потому как любые источники создаются либо интерпретируются людьми. Поэтому не вижу никаких оснований не доверять замгендира ВА. Хотя бы потому, что Ту-204 никто их брать под палкой не заставлял, и летали они на них исправно и с весьма приличными налётами все 8 лет до самого своего печального конца.Весь мой жизненный опыт показывает, что рядовые сотрудники не знают о финансовом положении их компании ровно ничего (пока зарплату не перестанут платить), при этом воображают, что знают, и охотно делятся этими воображаемыми данными
В этом смысле взгляд со стороны бывает более адекватный, так как у стороннего наблюдателя не свербит подсознательная мысль "я ж тут работаю, как могу чего то не знать", и меньше стимула выдумывать
А директора в интервью говорят то, что считают нужным сказать. Вы как источниковед должны лучше всех это понимать, это как мемуары действующих лиц - критическое отношение к ним обязательно