Ivan Pirog
Старожил
Следующий шаг - это возврат к уникальным технологиям, бывших только в Российской империи. А там и до благословенных допетровских времён недалеко - безо всяких этих дьявольских заморских штучек. -))
Ту-204 (214, 204СМ...)
Следующий шаг - это возврат к уникальным технологиям, бывших только в Российской империи. А там и до благословенных допетровских времён недалеко - безо всяких этих дьявольских заморских штучек. -))
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Зубоскальство в данном случае не лучшим образом высвечивает зубоскалящегося. Страна тогда играючи строила такие вещи как МиГ-25, МиГ-31, Ту-144 и двигатели для оных, Ил-86, "Каспийский монстр", МТКК "Энергия-Буран", орбитальные станции "Салют" и "Мир", запускала АМС к Марсу, Венере и комете Галлея, а к Луне даже и с вездеходами. Если б вернуть хоть некоторые из тех технологий, что были у нас в советские времена, то эх..!
Да что мы! Наших гудфейсменов примером ваты не впечатлишь и не прошыбьёшь, они всё по Америке судят. Так и там не лучше дела обстоят. До сих пор не могут построить ничего похожего на "Сатурн-5"-"Аполлон" или СР-71. Если, конечно, допустить, что они у них вообще были.
Затравочка сего опуса подана как явная провокация - дескать, дайте ещё сто ярдов! А дальше скромненько так - они, оказывается, уже дадены.Генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (АОК) Юрий Слюсарь заявил, что на ближайшие два года компании необходимы 92 миллиарда рублей для производства самолетов ТУ-214. Об этом он сказал Владимиру Путину во время визита президента на казанский авиазавод.
Дадут еще 92 млрд. Казанский авиазавод получит огромные деньги на «тушки», которые никак не может собрать
На заводе побывал Владимир Путин116.ru
stproton
Новичок
В 2019-м действительно не полетел ни один Ту-214, я опечатался. А десятка поднятых в 2008-м по большей части была заслуга Авиастара. Рекорд конкретно для КАЗа был в 2008 и 2011 году, когда в течение года поднимали 3 Ту-214. Больше четырех на старых мощностях там физически нельзя было осилить. Места в ЦОС было отведено очень мало.
Последнее редактирование:
A.F.
take-off.ru
ну с учетом того, что прохода из пассажирского салона в кабину экипажа физически не могло быть организовано, наверное в этом имелся смысл))
На фотографиях салона это место правда обозначается не как для "доп.штурмана", а отводится "оператору-радисту" (фото 5):
The_Spirit
Местный
Вот это как раз наиболее логично - на борту то не простые люди подразумевались, а делегация из руководства страны, там какая-то радиосвязь именно для них должна быть.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Ту-155
Бывший
Играючи.Возродим исконные технологии Андрея Нартова.
Greygrei
Местный
.... В поисках утерянных компетенций.....
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
Прохода-то да - а вот лаз для перемещения на четвереньках под центропланом вполне мог и быть. И, скорее всего, он таки был - "исходя из логики".
Тем более, что опыт у туполевцев имелся - на В-29 лаз из кормовой кабины в основную, как мне помнится, присутствовал.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
...они уже тогда обе были герметизированы?
...ну дают заокеанцы...
stranger267
Старожил
Чуть не по теме - US ONE в музее Рейгана
А куда им было деваться, если полеты много часовые были и на 10 км высоте...?
A_Z
Старожил
Именно так. Первый серийный бомбер с гермокабинами.
Герметизировать бомбоотсек разработчики не стали, хотя смотрелся и такой вариант - ограничились "пешеползным тоннелем".
A.F.
take-off.ru
ну теоретически такой "технический" лаз наверно можно было организовать, но посмотри на фотку: за этим кривым диванчиком в виде трех кресел - передний гермошпангоут пассажирского салона. Ну допустим, можно согнать важную шишку, что сидела на этих креслах, сами кресла вытащить/сломать, но на эшелоне то, когда кабина наддута, как люк в гермошпангоуте открыть?
A_Z
Старожил
Там передний салон на троих, и не один ведь там диван.
Никто большого начальника не посадит спиной вперёд по полёту и чтобы окошечка не было.
Зачем ломать? Среднее сделать откатным - оно как раз люк лаза прикроет.
Так ведь я не зря на В-29 намекал с его "тоннелем" между кормовой и основной кабинами.
Под ц/п ведь всё равно на четвереньках проползать.
Вот просто не верится мне, что наши тогдашние начальники могли без того, чтобы КВС не вызвать и не "посмотреть ему в глаза".
Это было нечто иррациональное... Примерно как те же начальники в авто ездили непременно рядом с водителем.
Инженер-109
фельдмаршал
А только я вижу, что средняя часть дивана имеет на сиденье скошенные углы - так делается, когда часть дивана откидывается и чтобы уголками не задевала при возвращении на место, уголки "срезаются"? А круглый то ли люк, то ли еще что прямо за центральной частью диванчика? Это часом не люк в лаз, по типу подводнолодочных люков? Ригманта надо спрашивать про техописание или компановку Ту-116 - больше в КБ никого наверное и не осталось из "мастодонтов" времен Туполева
Victor N.
Местный
Да, тоже заметил но некогда было написАть...
SDA
Старожил
Видать, в этом году потребители не успевают забирать Ту-214, завод их печёт, как пирожки!
Другого объяснения тому, что форумчане обсуждают замшелый диван какого-то генсека, которого хотели запихать в бомбер...
Может хватит оффтопить, господа?
#автоудаление
RusoTuristo
Старожил
Ну а куда деваться, если в российском гражданском авиапроме новостей нет, одни обещания, повторяемые как мантры не реже раза в месяц.
Вот, порылся, нашел новость. Точно прорыв, ща все понесется...
УКБП разработало индикатор для кабины импортозамещенного самолета МС-21-310
В соответствии с приоритетами развития авиационной отрасли России, в среднесрочной перспективе планируется обновление авиапарка поставками отечественных воздушных судов нового поколения. Таким образом, актуальной задачей сегодня является импортозамещение новых авиалайнеров — SJ-100 и МС-21. Для этог
ulpressa.ru
Инженер-109
фельдмаршал
самое смешное, что начни завод печь Тушки как "пирожки" - их девать будет некуда, и встанут они под забором гнить. Ведь АиБ все еще очень много, все схемы по ним "накатаны", инерция велика...
RusoTuristo
Старожил
Действительно смешно. Вот Мишустин подписал программу, деньги выделил.
А на заводах, КБ деньги пилят и смеются - нафиг эти самолеты. Все в шоколаде.