Avit
Старожил
Сколько размах А320? А сколько ширина стандартной стоянки СМС? Вот когда нагуглите, тогда и будете глупые вопросы задавать.
Ту-204 (214, 204СМ...)
ARNO
Старожил
Ничего не могу сказать про самолеты. А вот про МС могу. Их размеры не есть какие то окончательные навсегда. Размеры МС меняются, их уменьшают, если делают тупиковой из разворотной, и наоборот. При необходимости АП добавляет перрон для доп МС, если это оправдано экономически. Здесь в этой парадигме не самолет зависит от МС а наоборот, АП приспосабливается под новые типы ВС. Так было всегда.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Нагуглил уже, от и задаю. У Б737Классика размах 28,9 у А320 34,1 м. Кто им разрешил?
G7500YUL
Местный
вот поэтому я и говорю что сравнивать мс21 с эйрбас и боинг неуместно. во всем мире правила работают наоборот - самолет делают для реальных условий а не реальность подгоняют под самолет. в этом и есть разница парадигм. Никогда в Советском Союзе не стремились сделать самолет максимально эффективным, снизить вес или уменьшить размер.
Пока писал пришел на ум пример вам. Ил86 сделали со встроенными трапами потому что в аэропортах СССР не было телетрапов. А это тонны добавленного веса в конструкци. Не это ли пример подгонки дизайна самолета под реальности аэропорта. Что же аэропортам не было экономически выгодно установить телетрапы?
И еще, конечно же мы свидетели изменений стоянок во многих аэропортах для размещения А380. Очень мало аэропортов последовали этому. Я читал что новый аэропорт в Дубаи DWC не будет иметь стоянки под размер А380.
Так что ваше всегда не работает
tambourine
Местный
но при этом 727 был 32 метра, а 707 за 40. Кстати я только сейчас понял, почему 707 воспринимается как большой самолет. Потому что он реально широкий
Механник
Местный
А не скажите ли у какого проекта были складывающиеся крылья и на сколько десятилетий это было раньше чем 777?
G7500YUL
Местный
а приспосабливать будут просто. Хоите к нам летать на смолете больше с размахом 36 метров. вот вам стоянка класса D, в два раза дороже класса С. и никто ничего рисовать не будет
| Кодовая буква | Размах крыла | колея основного шасси |
| А | < 15 м | < 4,5 м |
| В | 15—24 м | 4,5—6 м |
| С | 24—36 м | 6—9 м |
| D | 36—52 м | 9—14 м |
| Е | 52—65 м | 9—14 м |
| F | 65—80 м | 14—16 м |
ARNO
Старожил
Про Дубаи давайте подождем, посмотрим, будут там стоянки или нет для А-380. Телетрапы аэропортам конечно же было выгодны и желательны, но вот телетрапов не делали в СССР, импорт был дорог, даже самоходных трапов не хватало, какие уж тут телетрапы! Что касается уменьшения веса и размеров самолетов маде ин СССР, это лучше обсуждать с теми, кто их делал. Мои же скромные инженерные познания говорят мне, что по любому вес и размер учитывался при проектировании, по определению. Делали конечно то, что могли, и при отсутствии конкуренции, но как без учета веса и размеров делать, это видимо что то новое в инженерной мысли.
G7500YUL
Местный
Складное крыло используется в палубной авиации со времен второй мировой. Сама идея не нова. Теперь это необходимо не только в палубной авиации но в гражданской. Композит из-за своей жесткости позволяет увеличивать удлинение. Так что одно техническое решение нашло другое.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Давайте реанимируем Як-40. Будем летать по всему миру на них (пять Яков заместо 1-го Ту-204) и ставить на самые мелкие стоянки. Вот денег наэкономим!
ARNO
Старожил
Вообще то тарификация МС производится не по размерам, а по оборудованию и типу ВС. Иными словами, на стоянку типа Ф можно поставить Ан-2 и тариф будет для АН-2. Сверхнормативная стоянка также тарифицируется по типу ВС, а не по размеру ее. Ну а рисовать придется, и не только рисовать, но регистрировать нарисованное.
G7500YUL
Местный
Нет, так не работает.Нет такого правила. за свой счет (убытки) аэропорт не будет иметь дело с авиакомпаниями. Правила одинаковые для всех по использованию инфраструктуры. Не хочешь не летай, или летай по правилам
Механник
Местный
Так скажите вкаком проекте в гражданском самолёте оно появилось? И намного раньше
Вы это беде скажите
G7500YUL
Местный
Так скажите вкаком проекте в гражданском самолёте оно появилось? И намного раньше
Раньше не было, потому что не было необходимости
Вы это беде скажите
Не может аэропорт предоставлять какие то эксклюзивные условия отдельным компаниям. его засудят.
G7500YUL
Местный
если для АН124 нужно занять полосу на 8 минут для прогрева двигателей, то они плататят за 8 минут. По крайней мере в Пирсоне так (было).
ARNO
Старожил
Похоже вы не в теме аэропортовой деятельности. Расходы за стоянку включены в ставку "взлет-посадка" и регулируются государством. Зависит ставка от МВМ ВС. Это все. Вне зависимости от того, где будет стоять ВС. Сверхнормативная стоянка так же рассчитывается по типу ВС. Я вам больше скажу: ВС можно поставить просто на РД, обслужить и выпустить, Но ставку АК оплатит как будто ВС стояло на МС.
G7500YUL
Местный
То что вы описываете это все правила действующие в пределах России. В мире в каждом аэропорту свои правила. Аэропорт это частный бизнесс, как и авиакомпании, как и авиационная промышленность. Государство только осуществляет надзор за безопасностью путем законодательного регулирования, сертфикации и аудита. И все! больше государству делать нечего в авиации. не их это дело.
Денис_75
Местный
Это кто так решил?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Вы заявили ,что Боинг и Эрбас ,в отличие от Туполева , Ильюшина и других отечественных самолетостпоительных фирм, делают самолеты "для людей" и это не смотря на то , что семейство Боинг угробило уже немало пассажиров именно по техническим причинам ,когда в90е, два Боинга потерпели катастрофу из за отказа привода руля направления , ну и последний пример два Б737 МАХ , тоже из за отказа системы управления, и именно в этом контексте я его и упомянул.
И вроде бы современный самолет, а имеет допотопную систему управления , троса ,качалки, тяги из 60х годов, с чем его вообще соавнивать или Вы считаете, что современность самолета это только дисплеи вскабине? Хотя на Ту-204 ,совершившем первый полет в 1989 году, уже была ЭДСУ, а касаемо салонов, посади пассажира с завязанными глазами в самолет , он потом и не определит , что это за марка.
Денис_75
Местный
Это снова методички из 90-х, под которые резали советский авиапром, признав его "морально устаревшим".