Примерно 10 лет назад тогдашнему министру транспорта России задавали вопрос, почему бы не снизить ставки для российских авиакомпаний, и он тогда сказал, что мы не можем, так как подписали какой-то там договор. И тогда же ему ответили, что в Иране, Катаре и Саудовской Аравии топливо и обслуживание для местных обходится намного дешевле.
Это полная ерунда, а не механизм, тем более рыночный! Ставки сборов уплачивает АК, юридическое лицо с Российской или иностранной регистрацией. Вне зависимости от регистрации ВС, вида прав собственности или владения, ими эксплуатируемых. Не надо путать регистрацию прав собственности (на ВС), регистрацию бизнеса (АК)и внесение АТ в регистр ПЛГ. Это разные кейсы не имеющие ничего общего. Регистрация в иностранном реестре ПЛГ не меняет право собственности на это ВС. Какие бы буковки на нем не были. Если ВС -собственность Аэрофлота, какие бы буковки не были на нем, русские или латинские, это ВС так и остается собственностью Аэрофлота и более ни чьей. Ну и наконец надо помнить о том, что дурной пример заразителен: иностранцы с таким же успехом могут установить заградительные ставки сборов для отечественной АТ на своей территории или в своем воздушном пространстве. Применительно к Ту-204 надо смотреть не на буковки в первую очередь, а на МВМ, потому как разница в 6-10 тонн на рейсах Москва-Дальний Восток только на сборах за АНО дает значительное приемущество более "легким" ВС. А вот тот или иной регистр ПЛГ всплывет при продаже ВС. ВС в Российском регистре изначально будет стоить при продаже его менее чем аналогичное ВС в аналогичном состоянии и с аналогичными показателями наработки. Изменить эту ситуации сменой буковок можно только в сторону ухудшения. Даже если это ВС продавать в дружественную страну.
Я не знаю, что говорил министр. И стоимость топлива и обслуживания это немного другое.
вариант "сделай реестр привлекательным" вижу не рассматривается в принципе
Ещё надо обязательно число Пи изменить, ну, чисто, потому, что "не нужно смотреть в рот западу". -))
Размер стоянок будет таким, какие самолеты будут летать. Никто не захочет терять деньги.
Топливо и в России Российским АК дешевле, чем иностранцам, топливный демпфер составляет примерно 25% от цены продавца. Иностранцы платят полную цену.
Речь идет НЕ о топливе.
Если НЕ о топливе, то тоже, разница в 3 раза на сегодня, в том же Волгограде, 18 долл супротив 600 руб для российских АК "взлет-посадка" за тонну МВМ
Я об этом и говорю.
Да. И я об этом же. При том, что если иностранная АК прилетит на отечественном ВС, том же Ту-204, будет платить 18 долл за тонну МВМ
С Россией каких только договоров не подписали "страны золотого миллиарда", но, когда им выгодно, то они плюют на договоры, мировое право, миропорядок и прочие "правила игры" ими же и придуманные и давят Россию, наплевав на право, мораль и прочие выдумки человеческого разума.
Конечно.
Зато наши из штанов выпрыгивают, только чтобы дорогих партнеров не обидеть.
Россия не подписывала ничего подобного. Так что стенания о коварстве «запада» мимо.
Министр сказал, что подписывали
Это не ерунда. Вы же не можете ездить на автомашине зарегистрированной в США - в Москве. А какого тогда самолеты которые считаются Бермудскими могут летать как свои? Так что надо было с самого начала давить регистрации за рубежем.
Почему нет? По Москве бегает куча машин с иностранными номерами.
