...это даже не пирамида приукрашивания...
Завод по факту нужно запустить по новой от штучного производства к серии, даже по военке он занимался модернизацией очень долго. Оборудования да и цехов это тоже касается. Про нехватку людей я давно писал и где их будут брать в Казани я слабо себе представляю в таких количествах.
Из статьи: Ходит по цехам, каждому — куча вопросов, и ответы вокруг да около не принимаются, — рассказывает один из источников. — Ходят и его помощники, среди которых, кстати, симпатичные девицы. Сначала все ухмылялись, но быстро поняли, что у них хватка инквизиторов. Опрашивают довольно профессионально.
А сколько было пассажиров и какая была компоновка из ХБР в ШРМ?
Если только языком...
Угу. Он с удивлением узнал, что враньё действительно тотальное - т.е. только всячески поощряемое враньё с его уровня вверх, но и с самого низу до его уровня.
Компоновка 160 (8Б/152Э). Полный салон. Груз не брали почти. Заправка полная 35т.
Сколько лет пилить аналог? Это при том, что 214 нужен военным (это обязательная 3-х членка), а 410 исключительно только гражданский борт.
Что ж тогда у нас весь гражданский флот остановился? он ведь весь импортный, и ломается постоянно, и ремонтируется как то. Видимо нет огромных проблем с западными запчастями.
А чего сразу МС21-510 не запилить? Нет, лучше 610!
Не первый раз вижу этот тезис в этой ветке, но чо т не пойму: а сколько военные себе бортов заказали?
я вижу это по производству, где работаю. Сейчас достать з/ч на западное оборудование, которое очень технологичное, но и каждая финтифлюшка измеряемая от сотен до тыс евро очень тяжело купить. Постоянно ищут аналоги (если они есть).
А что борта вечные типа Ил-18? Или Ту-154? Как ни странно, Ту-214 очень востребован как бизнес-джет... (после 2022 года), вот только как оказалось системы производства гражданских бортов нет. Вот приходится нынешнему директору делать то, что делал Рогозин в Роскосмосе - просто тупо восстанавливал систему производства и контроля (там "продвинутые" манагеры резали косты (затраты) на всём, включая контроллеров, считая их лишним балластом) и воровали по страшному на Восточном...
Сколько заказано бизнес-джетов на базе новых Ту-214?
Ещё не остановился. Как-то ремонтируется.
один стоит почти готовый, а сколько есть потенциальных заявок - надо у КАЗа спрашивать.
так это же разные люди. Конструкторы в КБ не так нужны на этой стадии развития самолета, по крайней мере в том объеме, в котором они работали над чертежами. Оформлять замены и тд нужно меньше людей. А остальное КБ вполне может проектировать -400, двигателистов можно мучать
Остальное КБ вообще-то занято ПАК ДА.
Вы считаете, что если бы в Древнем Риме примучивали рабов покрепче, то паровая машина Уатта появилась бы во втором веке до нашей эры?
