Ту-204 (214, 204СМ...)
Экзот
Элефантерия
И сколько существует ему подобных?
Willie
Новичок
Объем багажной полки Ту-204 0.056 м³
Сразу оговорюсь, Ту-204 мне нравиться! Но, как самолет, а как продукт он не эффективен и не перспективен. Думаю у него больше перспектив как военная платформа. Сам я простой работник авиазавода, это мое частное мнение.
-=dk=-
Местный
Мантуров о Ту-204СМ (смотреть с 15:50): http://www.vesti.ru/videos?vid=564579
hungar
Местный
Чиновнику Мантурову все же стоит напомнить восточную мудрость, сколько не говори слово халва, во рту слаще не станет.
Выкрутят паре небольших авиакомпаний руки и заставят подписать контракт на несколько единиц Ту-204СМ,
Но все ж видят, что крупные отечественные авиакомпании, тот же UTair покупает 8 единиц Airbus-321, 8 единиц Boeing737-800/900.
Ну и где тут место Ту-204СМ?
Выкрутят паре небольших авиакомпаний руки и заставят подписать контракт на несколько единиц Ту-204СМ,
Но все ж видят, что крупные отечественные авиакомпании, тот же UTair покупает 8 единиц Airbus-321, 8 единиц Boeing737-800/900.
Ну и где тут место Ту-204СМ?
A.F.
take-off.ru
ПОСТАНОВЛЕНИЕ правительства РФ от 3 декабря 2013 г. № 1113
О внесении изменений в федеральную целевую программу
"Развитие гражданской авиационной техники России
на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года"
Кстати любопытные данные по SSJ (цифры по прошедшим годам были подправлены задним числом по факту: 2011 - 5, 2012 - 12, но почему-то на 2013 указано аж 29 (это в постановлении подписанном 3 декабря 2013!) на 2014 - 48 на 2015 - 50!
О внесении изменений в федеральную целевую программу
"Развитие гражданской авиационной техники России
на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года"
Кстати любопытные данные по SSJ (цифры по прошедшим годам были подправлены задним числом по факту: 2011 - 5, 2012 - 12, но почему-то на 2013 указано аж 29 (это в постановлении подписанном 3 декабря 2013!) на 2014 - 48 на 2015 - 50!
TwilightOil
Старожил
Винтовой такого плана не планируется. Тоже, что и на Ту-204 ставить винты - самолеты одной размерной категории. Привел идею о создание регионала-винтовика с паксоемкостью до 60 и с дальностью до 2000 км но со стреловидным крылом с целью увеличить скорость.
Я за МС-21-400. А еще больше за МС-21-400ER с дальностью до 9000 км и МС-21-500 с паксоемкостью около 250 - в них хоть проход будет шире. И ШФ не нужен будет типа Экожета
Экзот
Элефантерия
А зачем регионалу (именно регионалу, а не самолёту, могущему работать и на средних дальностях) скорость? Он просто не успеет её реализовать. Стреловидность и у реактивных то регионалов весьма умеренна — 20°...30°. Винт перед крылом создаёт дополнительный обдув, который, конечно, укорачивает взлёт, но мешается на эшелоне (и, как раз, на больших скоростях/высотах). А прямое крыло не препятствие отн-но высоким (600...750км/ч) скоростям — посмотрите, например, на старые LJ и на "сайтэйшны", да и на Ил-18 с Ан-12.
Andrew
Старожил
Разговаривал на днях со знакомыми ребятами из ОКБ Туполева и вот, что они мне поведали... Ту-204СМ ни в Red Wings ни в VimAvia скорее всего не будет...Как было сказано - Погосян не хочет видеть эту машину в воздухе... Человек, который приходит вместо Бобрышева , из команды Погосяна, поэтому вряд ли стоит ждать от него чего-нибудь позитивного... Те машины, которые уже летают и те, что в заделе на Авиастаре, скорее всего доделают и передадут... правильно в СЛО Россия Туда же пойдут два из шести Ту-204-300 Владивосток -авиа. Остальные четыре(если ничего не изменится), планируют передать в Red Wings. Вот такие пока новости...
Туда же пойдут два из шести Ту-204-300 Владивосток -авиа. Остальные четыре(если ничего не изменится), планируют передать в Red Wings. Вот такие пока новости...
Karabas-Barabas
Местный
Разговаривал на днях со знакомыми ребятами из ОКБ Туполева и вот, что они мне поведали... Ту-204СМ ни в Red Wings ни в VimAvia скорее всего не будет...Как было сказано - Погосян не хочет видеть эту машину в воздухе... Человек, который приходит вместо Бобрышева , из команды Погосяна, поэтому вряд ли стоит ждать от него чего-нибудь позитивного... Те машины, которые уже летают и те, что в заделе на Авиастаре, скорее всего доделают и передадут... правильно в СЛО Россия
Когда ничего делать не хочется, то всегда найдется кто в этом виноват
edinorog
Новичок
Звучит так, как будто если бы не Погосян, СМ в воздухе так бы и кишили -
И вообще, никаких объективных проблем у самолета нет, за ним в очередь выстроились все АК мира, но только злодей-погосян отказывается его производить...Pajaro Carpintero
Старожил
Единственная минимально неабсурдная причина, по которой Михал Асланыч "не хочет видеть Ту-204СМ в воздухе" - это то, что очевидно, что ни Красные Перья Советов, ни ВИМ не собираются за эти сумалёты платить ни копейки. Красные Перья так и не заплатили ИФКе ни копейки после получения своих новых Ту-204-100В. У ВИМа денег вообще нет - у них на заре энтузиазма нашлось сколько-то чтобы взять престарелые 757 по 9 миллионов долларов за штуку. После этого у них даже не было денег на запчасти, и несколько сумалётов стояли постоянно разобранными донорами без двигателей и прочего.
Поэтому если пацаны наверху попросили Михал Асланыча следить за деньгами, а не просто строить что только можно, то у Михал Асланыча нет выхода, и единственное, что ему остаётся - это жёстко спросить "заказчиков" как будет происходить оплата за сумалёты. После получения всеми нами предсказуемого ответа от КПС и ВИМа - Михал Асланыч может только обратиться к СЛО. Ещё нужны 204? Нужны! Ну тогда пожалсста, достроим.
То же самое относится, кстати, и к ослу - для МЧС/ФСБ/ДПС если надо - пожалуйста, а вот Иркут-ской корешне в Ангару - только старые Полётовские.
ЗЫ. Я вообще за Ту-204СМ тоже болею, но может лучше сэкономить эти 400-500 мегабаксов бюджетных средств, которые никогда бы не были выплачены ВИМами и КПСами за ~10 Ту-204СМ, и направить эти деньги на Масяню?
Поэтому если пацаны наверху попросили Михал Асланыча следить за деньгами, а не просто строить что только можно, то у Михал Асланыча нет выхода, и единственное, что ему остаётся - это жёстко спросить "заказчиков" как будет происходить оплата за сумалёты. После получения всеми нами предсказуемого ответа от КПС и ВИМа - Михал Асланыч может только обратиться к СЛО. Ещё нужны 204? Нужны! Ну тогда пожалсста, достроим.
То же самое относится, кстати, и к ослу - для МЧС/ФСБ/ДПС если надо - пожалуйста, а вот Иркут-ской корешне в Ангару - только старые Полётовские.
ЗЫ. Я вообще за Ту-204СМ тоже болею, но может лучше сэкономить эти 400-500 мегабаксов бюджетных средств, которые никогда бы не были выплачены ВИМами и КПСами за ~10 Ту-204СМ, и направить эти деньги на Масяню?
Последнее редактирование:
Andrew
Старожил
Ну тогда получается, что мы всё-таки дожили до эпохи коммунизма, ура товарищи...
-=dk=-
Местный
Похоже на ОБС. Моя ОБС сообщает, что у ИФК есть и другие варианты трудоустройства этих бортов.
Не факт. Для того чтобы завтра начать производить МС, нужно готовиться к его производству уже сегодня, иначе столкнёмся с теми же проблемами, что и производство ССЖ. Авиастар участвует в кооперации по МС, при этом серийное производство 476 ещё не начато, установка салонов также ситуацию не спасает. Да и российских поставщиков ПКИ в МСе должно быть на порядок больше чем у ССЖ, во многом они те же, что и на СМ. Поэтому готовить персонал и производственные мощности этих предприятий нужно уже сейчас.
Последнее редактирование:
Plinker
Старожил
А как много общего между Ту-204СМ (и в техническом, и в плане поставщиков), чтоб его всерьез можно было рассматривать как площадку для подготовки МС-21?
-=dk=-
Местный
Навскидку по поставщикам: двигатели (в свою очередь со своими поставщиками - САУ, топливная автоматика), часть БРЭО, СКВ, кое-что по гидравлике и топливной системе. Было бы странно считать, что, простояв ещё несколько лет, эти предприятия в 19-20 году резко наберут и обучат персонал и начнут штамповать ПКИ для сотен МС.
ata
Местный
Было бы странно считать, что предприятия, принципиально неспособные производить что-либо, кроме крайне ограниченного круга узкоспециализированных изделий, смогут выпускать конкурентноспособную продукцию. А также то, что самолет, выполненный из таких уникальных-ни-на-что-не-похожих комплектующих сам будет конкурентноспособным.
Извините за прямоту.
stuokn
Местный
ну на сухом то получилось наладить.а про комплектующии-еще никто и ничего не знает,ток догадки.
hipik-312
Местный
Разговаривал на днях со знакомыми ребятами из ОКБ Туполева и вот, что они мне поведали... Ту-204СМ ни в Red Wings ни в VimAvia скорее всего не будет...Как было сказано - Погосян не хочет видеть эту машину в воздухе... Человек, который приходит вместо Бобрышева , из команды Погосяна, поэтому вряд ли стоит ждать от него чего-нибудь позитивного... Те машины, которые уже летают и те, что в заделе на Авиастаре, скорее всего доделают и передадут... правильно в СЛО Россия
а что Red Wings заказывали 204-300?