Внатури...Заниматься ли дальнейшим совершенствованием уже летающего Ту-204 или отказаться от него в пользу еще ни разу не поднявшегося в воздух МС-21 – этот непростой выбор в ближайшее время предстоит сделать специалистам и правительству".
Так ли необходим сейчас МС-21? В случае начала эксплуатации в 2017-2018 годах ему придётся конкурировать с 320NEO и 737MAX. Даже в случае отсутствия "детских болезней" и проблем в эксплуатации он вряд ли займёт значительную долю рынка (печальный опыт уже имеется).Будем надеяться разум возобладает...все таки МС-21 3,8 млрд.руб., Ту-204СМ-1,5 млрд.руб.
"Некоторые специалисты считают, что дальнейший выпуск Ту-204СМ – вариант наиболее предпочтительный. В том числе потому, что он относительно недорог – всего около 1,5 млрд рублей.
Заниматься ли дальнейшим совершенствованием уже летающего Ту-204 или отказаться от него в пользу еще ни разу не поднявшегося в воздух МС-21 – этот непростой выбор в ближайшее время предстоит сделать специалистам и правительству".
http://vpk.name/news/121410_ms21_polet_v_budushee.html
Так ли необходим сейчас Ту-204СМ? В случае начала эксплуатации в 2015-2016 годах ему придётся конкурировать с 320NEO и 737MAX. Даже в случае отсутствия "детских болезней" и проблем в эксплуатации он вряд ли займёт значительную долю рынка (печальный опыт уже имеется).
320NEO и 737MAX, в свою очередь, спокойно протянут в производстве ещё лет десять, после чего им на смену придёт новое поколение самолётов. Инеизвестно на сколько к тому моменту устареет Ту-204СМ, и что с ним потом делать в первой трети - середине его жизненного цикла.
И это всё ещё без учёта текущих геополитических реалий.
Как бы форсирование Ту-204СМ сегодня не поставило наш авиапром в противофазу к рынку - у них выходит новое поколение ВС, а мы еле раскочегарились с предыдущим.
Следуя вашей логике. Если оставить Ту-204, то:Так ли необходим сейчас МС-21? В случае начала эксплуатации в 2017-2018 годах ему придётся конкурировать с 320NEO и 737MAX.
<...>
у них выходит новое поколение ВС, а мы еле раскочегарились с предыдущим.
Хорошо, допустим, а дальше что? 7-10 лет попыток подвинуть грандов и впихнуть на мировой рынок самолёт из недостаточно демократичной России. Потом А и Б выводят на рынок самолёты нового поколения, по сравнению с которыми МС уже недостаточно хорош, но ещё и недостаточно стар чтобы про него забыть. Что делать? Модернизировать его, пытаясь догнать новейшие разработки А и Б, или бросить и взяться за очередной грандиозный проект на n миллиардов?В том то и дело, что МС-21 позволяет пропустить логичный шаг (ремоторизацию Ту-204СМ) и обойти (как минимум в теории) NEO и MAX
Модернезировать и параллельно начинать работу над новым.Потом А и Б выводят на рынок самолёты нового поколения, по сравнению с которыми МС уже недостаточно хорош, но ещё и недостаточно стар чтобы про него забыть. Что делать? Модернизировать его, пытаясь догнать новейшие разработки А и Б, или бросить и взяться за очередной грандиозный проект на n миллиардов?
Сильно. А ВЭБ не треснет?Модернезировать и параллельно начинать работу над новым.
В ближайшие десятилетия рынок всё равно будут формировать А и Б, поэтому бессмысленноА ваши-то какие предложения?
...с нуля сделан всего неделю назад.А (...) модернизируют базовые модели 20-летней (...) давности, а Ту-204СМ
Небольшой ликбез:...с нуля сделан всего неделю назад.
Небольшой ликбез:
Первый полет B737 - 9 апреля 1967 г.
Первый полёт A320 - 22 февраля 1987 г.
Первый полёт Ту-204 - 2 января 1989 г.
Если смотреть по модификациям, то Ту-204СМ тоже самый молодой.
...с нуля сделан всего неделю назад.
Ну не с нуля, планер, то там без изменений остался почти.
Помимо таких мелочей, как полное отсутствие спроса на данный аппарат...Ту-204СМ уже готов. Неплохой вариант чтобы не тратиться на разработку заведомо переходного самолёта и перекантоваться на время санкций.
Что-то я не слышал, чтобы Ред Вингс или Вимы отказывались. Финансирование проверенным способом - ВЭБ/Сбербанк. Спрос-то есть, было бы предложение.Помимо таких мелочей, как полное отсутствие спроса на данный аппарат...
Как будто там уже всё готово и ждёт команды на запуск конвейера. Кучу денег ещё вложить нужно. Да и закупленные станки не специально под МС заточены.А деньги, уже вложенные в МС-21, а ПД-14, а техническое перевооружение заводов и т.д. и т.п.
А что, у нас работы мало? От суперджета до ПАК ФА и ПАК ДА.А конструкторы чем в это время заниматься должны?
Это здорво, готовить, то кого будут? Героев фильма Экипаж-2?В этом году на летно-испытательной базе в Жуковском установят подвижной шестистепенной комплексный тренажер самолета Ту-204СМ".
Ну, а предоплату они внесли? Или это пока только разговоры из серии "Ну может быть, когда-нибудь..."Что-то я не слышал, чтобы Ред Вингс или Вимы отказывались.
Возможно алкоголь.Экзот, честно не "воткнул" Вашу мысль.
Лётный состав, кого же ещё?Это здорво, готовить, то кого будут?
Это мне не известно. Надеюсь, в следующем году узнаем.Ну, а предоплату они внесли? Или это пока только разговоры из серии "Ну может быть, когда-нибудь..."
Спасибо, капитан! Чей ЛС будут готовить?Лётный состав, кого же ещё?
С этого и надо начинать. вангую, что нет, ибо если да, то работа по достройке задела и приведению 64150 (151) к серийному лицу давно бы велась, а так самолеты в кино снимаются, а парк ВИМов и Рэдов пополняют пока ВС других производителей.Это мне не известно. Надеюсь, в следующем году узнаем.
Так съёмки ЕМНИП в ноябре заканчиваются. И что, обе СМки снимаются?так самолеты в кино снимаются.
Неужели уже пополнили? Навангуйте - надолго или как обычно?парк ВИМов и Рэдов пополняют пока ВС других производителей.
Одна точно, вторая НЯЗ никуда не передается.И что, обе СМки снимаются?
Пополняют потихоньку http://airview.livejournal.com/208481.html Насколько я хз. В комментах есть кстати и про 204СМ.Неужели уже пополнили?