ТВРС-44 создается на основе L-610. Изменяя размер иллюминаторов, т.е. фактически увеличивая вырезы в обшивке мы перераспределяем нагрузки. В таком случае надо усиливать/переделывать силовой набор фюзеляжа, а это геморрой.
Вы серьёзно? Диаметр фюзеляжа 2,7 у ТВРС, против 2,86 и 3,46 у 114 и SJ. Попробуйте представить как вставить заподлицо иллюминатор от суржика, т.е. поверхность загнутую радиусом 1,73 в трубу фюзеляжа ТВРС с радиусом 1,35.
речь идет не компенсации прочности выреза, а о форме бортовой панели фюзеляжа в разрезе поперечном, вот на Ан-24/26 было просто - панель бортовая плоская в поперечном сечении...
Для начала вспомним что "лямень" сильно легче стекла и при этом обеспечивает бОльшую прочность.
Поперечный контур фюзеляжа образован пересечением двух окружностей разных диаметров (рис. 10).
Секция фюзеляжа. И детишки.
это "эксперт Гусаров" новость вчерашнего дня обнародовал, всё это Коммерсант опубликовал ещё в начале апреля 2023 года, в общем, Роман Гусаров "в своём духе": насобирал в сети застарелых новостей и публикует как свое экспертное мнение...
Этот "эксперт Гусаров" всегда был певцом Ростеха, с руки которого он и кормится.
Интересно откуда?
ТВРС-44Т можно считать современным аналогом Ан-24РТ, либо Ан-26Б-100, но не полноценной заменой военно-транспортной модификации Ан-26. Но всё может поменяться, если поставить на рамповую "Ладогу" форсированный движок типа ТВ7-117СТ-01
mashnews.ru
Производственная площадка УЗГА в Нижнем Новгороде — это что-то на территории «Сокола» или отдельное новое производство?
На Соколе
