lopast56
Старожил
... и пострадавший!)))Вовремя сказал.
В Калининграде выкатился А321 Аэрофлота
Heh
Местный
А если уже после выкатывания успеть сказать, то тоже в потерпевшие?)Вовремя сказал.
Pokemon
Captain Pikachu
Конечно.
)))Тут 100% вина обоих... Всегда говорил вторым «магнитофон - твой адвокат».
Pokemon
Captain Pikachu
Формально нарушены. Непосредственная причина выкатывания просто другая.
Если Ксц не соответствовал объявленному, к экипажу вопросов нет никогда.
Отто Кац
Фельдкурат
??? В студию! Курс посадочный, ветер, Ксц. На грани, но не за гранью. Если че, табличка в прошлом моем сообщении из РПП. На тоненького все. Меня там другое смущает.
Отто Кац
Фельдкурат
Есть. Ищите мое сообщение на предыдущих страницах. Это из РПП АФЛ.
Во FCOM примерно то же самое.
Как всегда все упирается в пресловутый брифинг. Заранее необходимо оговорить условия для GA, а не только "полоса 24, заход по ILS"... Брифинг проводит PF...
Последнее редактирование:
denokan
Старожил
Да и на 737 можно без двух.На 321 можно с обоими REV INOP летать.
В воздухе так же.
И RLD, и ALD/FLD изначально без реверса у нас.
Вопрос к Heh был задан потому,что dispatch landing weight рассчитывается без реверса по правилам сертификации самолётов для состоянии полосы DRY или WET. А для скользких полос правил расчёта для dispatch landing weight нет, авиакомпании устанавливают свои процедуры. А то и не устанавливают
Таблицы, подобные процитированной, на 737 представлены в Inflight Chapter. Поэтому мне стало интересно, что там ГСС в РЛЭ придумали для Dispatch без реверса на скользкие ВПП. Буду признателен за цитату документа.
Pokemon
Captain Pikachu
Денис, таблица из раздела DISPATCH, ее нельзя применять в воздухе.Да и на 737 можно без двух.
Вопрос к Heh был задан потому,что dispatch landing weight рассчитывается без реверса по правилам сертификации самолётов для состоянии полосы DRY или WET. А для скользких полос правил расчёта для dispatch landing weight нет, авиакомпании устанавливают свои процедуры. А то и не устанавливают
Таблицы, подобные процитированной, на 737 представлены в Inflight Chapter. Поэтому мне стало интересно, что там ГСС в РЛЭ придумали для Dispatch без реверса на скользкие ВПП. Буду признателен за цитату документа.
Ниже выдержки из GTG with PERF. Даже для CONTAMINATED без реверса считает Airbus.
«Reverse thrust may be considered”.
Поскольку Сухой, мягко говоря, похитил руководство А320, думаю там так же считали.
denokan
Старожил
Хорошо вам. Эрбас разжевал и по полочкам разложилДенис, таблица из раздела DISPATCH, ее нельзя применять в воздухе.
Ниже выдержки из GTG with PERF. Даже для CONTAMINATED без реверса считает Airbus.
«Reverse thrust may be considered”.
Поскольку Сухой, мягко говоря, похитил руководство А320, думаю там так же считали.
Pokemon
Captain Pikachu
Ну просто у Е145 реверса ведь нет, но он же на CONTAMINATED тоже садится...Хорошо вам. Эрбас разжевал и по полочкам разложил
Н И А
Старожил
выложите Отчёт или ссыль, плз.
...если это только: "Приложение к анализу" , то не надо.
Последнее редактирование:
Pokemon
Captain Pikachu
Это к аэрофлотовским коллегам. Тайна, покрытая мраком.
Н И А
Старожил
неоднозначным, небось?Это к аэрофлотовским коллегам. Тайна, покрытая мраком.
Pokemon
Captain Pikachu
Как всегда. Все неоднозначно и спорно.неоднозначным, небось?
Н И А
Старожил
и как обычно с нацпером.Как всегда. Все неоднозначно и спорно.
nozzle
Старожил
Отчет СЗМТУ интересует, чего там расследовал Аэрофлот это уже его внутреннее дело и не на выводах комиссии Аэрофлота следствие свои выводы делало, а на Отчете СЗМТУ ФАВТРФ.Это к аэрофлотовским коллегам. Тайна, покрытая мраком.
Pokemon
Captain Pikachu
Это такой же секрет.
Клown
Местный
Да, все такДенис, таблица из раздела DISPATCH, ее нельзя применять в воздухе.
Ниже выдержки из GTG with PERF. Даже для CONTAMINATED без реверса считает Airbus.
«Reverse thrust may be considered”.
Поскольку Сухой, мягко говоря, похитил руководство А320, думаю там так же считали.
Но в FCTM написали, шо при посадке на контаминейтед пилот должен использовать максимальный реверс (прям MUST)
Чтоб уж наверняка))