В 42507 НИЧЕГО не осталось, напоминающее салон самолета, еще к моменту установки, язык не поворачивается сказать на "пьедестал", он простоял много лет на территории завода ВАРЗ и использовался, как склад под какую-то хрень!
Да помню хорошо, в 1981 году был после 5 курса на ремонтной практике на заводе 400 ГА, конкретно на МИСе. Тогда Ту-104 СССР-42507 стоял на внутреннем дворе между цехами, в новой раскраске, и внешне выглядел вполне достойно. Был какой-то внешний недостаток, типа тяга отсутствовала на створке носовой стойки, или самой створки с одной стороны не было, может что-то ещё, не помню. Внутрь попасть было нельзя. А рядом крыло к крылу стоял списанный Ту-154 СССР-85155 (надеюсь, не ошибся с номером). Кажется, это был тот самый самолёт, в котором некий пассажир вёз в багаже ртуть, и она пролилась (о таком факте рассказывал преподаватель, но не уверен, что речь именно об этом Ту-154). Неподалёку от этих двух бортов стоял ещё и Ту-114. Он, как говорили, использовался как учебный класс. Но побывать в нём тоже не удалось.
Увы, не знаю. До этой практики на территории завода 400 не был. К слову, тут вспомнилось, что раньше во Внуково (насчёт других а/п не помню) по крайней мере до 1978-1979 года в объявлениях на аэровокзале о прибытии рейсов сообщался бортовой номер самолёта. Например, "Совершил посадку самолет Ту-104 42500, прибывший рейсом таким-то оттуда-то...". Из всех сто-четвёртых запомнился только этот номер благодаря круглому числу.
Да,это Ту-104.Я в детстве,в 1976 году летел на Ту-104Б из Одессы в Москву,и там в салоне были плафоны освещения,как в Ту-134,это я точно помню,и компоновка кресел 3+2.Я всегда удивляюсь,когда вижу на фото или в кинохронике салон Ту-104 и там плафоны освещения-тарелкиУ меня не получилось. Там в проходе стоит дядька, который перекрывает перспективу.
Ну вот, что-то объясняется. Только вот плафоны, как на Ту-134...
Это не Ил-18,это Ту-104,выпускаемые КАПО.Итак, все сошлись на том, что на обсуждаемом фото - Ил-18 с отделкой салона "а-ля Ту-134".
Поэтому, Юра, не занудствуйте !
Ил-18 выпускались серийно c 1958 года в течение более ДВАДЦАТИ лет - . Было бы наивно думать что на всех бортах одинаковые плафоны образца 1958 года.
На Ил-18 мне тоже пришлось летать,и там были "родные" плафоны освещения.Если Вы смотрели фильм "Размах крыльев",то там показан Ил-18 с "родными плафонами освещения салона с короткими люминесцентными лампами,посередине между люминесцентными-лампы накаливания.Может,и были Ил-18 с плафонами "а-ля Ту-134",но я не видел.На фото-салон Ту-104,тем более,я летал на Ту-104 раз в жизни,в 1976 году из Одессы в Москву,и там были плафоны освещения "а-ля ту-134 или Ту-154Б",мне это почему-то очень хорошо запомнилось.И перегородки между салонами.
"Это не Ил-18,это Ту-104 последних серий,выпущенные на КАПО.
Да,именно оттуда.Это самолёт "Ил-18"
Это Ту-104,и ничто иное.
Ещё раз повторяю,это не Ил-18,это Ту-104.
Да,это Ту-104,и ничто иное!
