Вопрос чайника - ответ специалиста

Реклама
Alena_ сказал(а):
Это надо делать только во время грозы или всегда?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если самолет заехал на гейт и началась гроза, заземлять его нельзя. Если самолет стоит заземленным и подошла гроза, то выдергивать заземление нельхя. Заправлять самолет во время грозы нельзя :)
 
Понятно. Созрел еще вопрос . Почему иногда самолет после приземления едет к месту стоянки сам, а иногда его цепляют к тягачу? От чего это зависит?
 
Alena_, В 99,9% случаев самолет добирается до стоянки своим ходом. Только в тех случаях, когда экипаж не уверен, что заруливание безопасно из-за наличия препятствий, ненормальной работы "парковочной системы", наличия льда или сугробов на стоянке, только тогда самолет останавливается поодаль и на стоянку его тянут тягачом.
Да, еще одной из причин могут быть ограничения аэропорта, из-за чего-либо, ограничивающие заруливание своим ходом. Такие фокусы наблюдались на некоторых стоянках в Дели, на грузовом перроне в Чикаго, на одной из стоянок в Сан-Пауло.
В Дели не соответствовала нормам система докования :)
В Чикаго местные власти боялись, что заруливающий сдует коробки, грузившиеся на другие борты напротив
В Сан-Пауло тоже с системой было что-то не так.

Наверняка, летчики вспомнят еще несколько мест в мире, где нельзя самому заруливать
 
Примерно в половине моих посадок в московских аэропортах заруливание происходит с использованием тягача. Сам самолет едет только когда к телетрапу. Если стоянка в поле, то 50 на 50. Самолет останавливается, все вскакивают, стюардесса кричит, чтобы все сели, так как самолет не установлен на стоянку. Подъезжает тягач и буксирует на стоянку
 
Alena_ сказал(а):
Примерно в половине моих посадок в московских аэропортах заруливание происходит с использованием тягача. Сам самолет едет только когда к телетрапу. Если стоянка в поле, то 50 на 50. Самолет останавливается, все вскакивают, стюардесса кричит, чтобы все сели, так как самолет не установлен на стоянку. Подъезжает тягач и буксирует на стоянку
Нажмите, чтобы раскрыть...
Уточните пожалуйста, это в каком аэропорту такая прелесть? Охотно верю, что такая организация стоянок вполне возможна в Москве, просто сам давно там не был, а когда был, все было в рамках приличия. Кстати, такой геморройный вариант иногда встречается там, где проводят реконструкцию перрона и по-нормальному заруливать временно нет возможности.
 
Реклама
310 сказал(а):
Уточните пожалуйста, это в каком аэропорту такая прелесть? Охотно верю, что такая организация стоянок вполне возможна в Москве, просто сам давно там не был, а когда был, все было в рамках приличия. Кстати, такой геморройный вариант иногда встречается там, где проводят реконструкцию перрона и по-нормальному заруливать временно нет возможности.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я чаще всего бываю в Шереметьево. Там точно. В июне будут прилеты в Шереметьево и Домодедово. Специально прослежу. В Домодедово правда CRJ будет. Его наверное не толкают. В июле будет Внуково.
 
310 сказал(а):
Уточните пожалуйста, это в каком аэропорту такая прелесть?
Нажмите, чтобы раскрыть...
от себя дополню, поскольку, похоже, понял, что имеет в виду Алена.

В Шереметьево большинство стоянок - позволяют зарулить своим ходом.
Ряд стоянок в ДМЕ устроен так, что на последнем этапе заруливания нужен тягач, который толкает ВС хвостом вперед, заводя его на стоянку.
Что пассажирские, что грузовые - все едино.
В VKO у меня опыт полетов небольшой, но... обычно всегда рулили своим ходом, даже на стоянки в поле (на дальняке), а оттуда на вылете уже нужен был тягач для push back.

Такого, чтобы от полосы/рулежки ВС буксировал тягач - не припомню. А уж чтобы регулярно такое было... маловероятное совпадение...
 
Теперь начинаю понимать. Если самолет остановился, немного постоял и опять начал движение вперед, значит он едет сам, если после остановки едет назад - толкают тягачом.
 
Опять мимо.
Могут и тянуть тягачом, но обычно в ДМЕ это не требуется.
 
Ну вот, могут тянуть тягачом. Тогда из салона и не определишь - сам он едет или тянут.
Однажды из здания аэровокзала я наблюдала, как самолет везли к гейту тягачом.
 
Alena_ сказал(а):
Ну вот, могут тянуть тягачом. Тогда из салона и не определишь - сам он едет или тянут.
Однажды из здания аэровокзала я наблюдала, как самолет везли к гейту тягачом.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если двигатели работают значит сам едет, если не работают значит тягач.
Думаю по звуку можно определить.
 
По звуку наверное мне сложно будет. Там же еще ВСУ работает. Я ее от двигателей не отличу.
 
Alena_ сказал(а):
Однажды из здания аэровокзала я наблюдала, как самолет везли к гейту тягачом.
Нажмите, чтобы раскрыть...
всякое бывает, в Норильске предпочитают подтягивать тягачом к гейту... в Шереметьево сами подруливают к нему (ЕМНИП)...
 
213, эм... то вроде же можно запускать 1 (Один) из двигателей во время буксировки...
 
Реклама
MAN_BLR, Можно 1, можно 4. Все зависит от состояния перрона, мощности тягача и местных традиций. А бывает и ни одного не можно пока не отбуксируют.
Пассажиру угадать что именно происходит здесь и сейчас не дано. Только косвенно с вероятностью NN%. Вот разве что движение в тишине с выключенными двигателями - это на 99,99% буксировка. 0,01% за то, что самолет с отказавшим стояночным тормозом просто покатился под уклон и скоро воткнется в забор. Кстати :) замечено, что во многих аэропортах стоянки носом к телетрапу делают с уклоном "в гору". Это чтобы, есличо, самолет откатился назад, а не в стекло терминала, ну и ливневку делают позади, чтобы впереди не мешалась трассам электропитания и топливозаправки.
 
Назад