Сейчас уже да. Экипаж (летный) управляет двумя (сейчас одним) переключателем - "пристегните ремни". А старший бп может надавить кнопочку для произнесения заранее записанной фразы. Что удобно, на нескольких языках - не все бп - полиглоты
А в Домодедово случаем не превратят 2-ю ВПП в рулежную дорожку?
В ШРМ, насколько мне известно, не получается полноценно использовать две ВПП, т.к. они слишком близко друг к другу, т.е. временные интервалы между взлётами/посадками такие же, как если бы была одна полоса. Третья ВПП, как я понимаю, призвана исправить ситуацию.
Читал что в Шереметьево нельзя использовать 2 полосы одновременно, т.е. одновременно производить взлет и посадку. А так, пропускная способность у 2-х параллельных полос как в Шереметьево выше, нежели одна.
Никогда не слышала, чтобы бортпроводники такое говорили в салон
Возможно, я слышала это потому что летела на маленьком самолете и поэтому там нет особых перегородок для экипажа. Только дверь в кабину-и все. Поэтому я видела как старший БП говорил в трубку и это было слышно на весь салон как в микрофон: "Салон готов. Cabine secured".
На половине самолетов нет, на других есть.
На тех Боингах, что я летала Белавией бизнес- это при входе два ряда с двух сторон, которые огорожены шторкой от следующего за ним экономом.
именно на носу? тонкие толстые? это может быть трубки забора динамического давления для измерения скорости или ещё какие датчики... если толстые большие и как правило чуть сбоку то это может быть неубирающиеся штанги для дозаправки воздуха
Вот видите, ваше мнение услышано и власти приступили к модернизации Не одного, а сразу двух аэропортов МВЗ
Записаны только основные фразы, которые не имеют привязки к конкретному полету. Типа, турбулентность, не вставайте, мы еще не на гейте, мы готовы к взлету, мытготовы к посадке и т.п. Часть фраз, в случае разгерметизации, например, произносит компьютер при наступлении соответствующего события. Есть специально изданная книжечка-руководство с образцами стандартной информацией пассажирам от КВС. в пробелы надо только вставить названия аэропортов, высоту, время. Не все пилоты могут вежливо и грамотно объяснить пассажирам как они рады их видеть на борту.
Немного уточню: взлет НЕ производится. Более того, даже посадка не производится, а выполняется уход на второй круг. Согласен - жестоко. Но в случае, если при разбеге или пробеге на проводника наедет какая-нибудь тележка, то Капитан мало того, что лишится лицензии, но и оплатит все расходы по лечению, да и сесть может надолго, если проводник (или пассажир) покалечится достаточно серьезно.
Вот типа такого
да скорее всего приёмники воздушного давления для приборов и измерения скорости