это обычная практика даже у нас на грузовиках - сообщить, что кабина готова к взлету
на пассажирском самолете вообще без этого нельзя
это обычная практика даже у нас на грузовиках - сообщить, что кабина готова к взлетуя видела как старший БП говорил в трубку и это было слышно на весь салон как в микрофон: "Салон готов. Cabine secured".
давление снаружи меньше давления внутри то есть мелкого отверстия вы не почувствуете по температуре тк будет выдувать воздух той же температуры.Как то летел на одном из наших чартеров.. Так вот места были у аварийного выхода и откуда то сбоку, где обшивка стыкуется дул сильно холодный воздух..Даже пришлось накрыть ноги одеялом. Могла ли это быть мизерная дырочка наружу? Если да то насколько это опасно? И при каком отверстии так сказать начнет реально падать давление?
Всё просто: трубка Пито, трубка Прандтля. Ещё бывает трубка Вентури, но она обычно на борту устанавливается.Сегодня в очередной раз были в парке Победы-проходя мимо военых самолётов вспомнила, что спросить давно хотела. На носу самолёта часто бывает что-то типа стрелы или шпиля-что это такое и для чего нужно?
это обычная практика даже у нас на грузовиках - сообщить, что кабина готова к взлету
на пассажирском самолете вообще без этого нельзя
Ну что-ж вы так рассердились? Вы безусловно правы. Просто невнимательно прочитали мой пост и сразу решили, что я претендую на ваше звание самого знающегоВзлет и посадка ПРОИЗВОДИТСЯ в этом случае по решению КВС. Ситуация: отказ всех двигателей, на прямой, кабина к посадке не готова - доклада нет. Никакого вообще. Уходить будете? Ну ну...... Ну ладно, это экстремально и уже несколько другое взаимодействие, но, например, LOW/EMERGENCY FUEL по разным причинам - и та-же самамя ситуация..... на взлете такую ситуация куда менее вероятна, но не по тех. причинам возможна. Поэтому документы в этом случае ставят приоритетом решение КВС. Во всех странах (пока не видел нигде другого).
P.S. Впрочем, уже обещал в эту ветку не лезть и тут не писать ничего, поскольку тут и без меня лучше все знают....не сдержался. Извините, больше не буду, ухожу..ухожу......
имеется в виду кабина для сменного и технического экипажа, а не грузовой отсекТак а у Вас в кабине что к взлету готовить-ящики?
Если самолет летит на АП, то он сам начнет снижение в случае падения давления или это может сделать только пилот?давление снаружи меньше давления внутри то есть мелкого отверстия вы не почувствуете по температуре тк будет выдувать воздух той же температуры.
за давлением в кабине следит автоматика как только она зафиксирует падение давления ниже нормы все об этом узнают
Только пилот.Если самолет летит на АП, то он сам начнет снижение в случае падения давления или это может сделать только пилот?
Так точно.На картинке "грача" выше под хвостом некий гак (крюк). Существуют палубные версии?
Это такой тонкий стеб над родной Академией? Или ключевое слово здесь - (Казахстан)?закончил академию гражданской авиации(Казахстан), По своей специальности опыта практического нет, теоретического немного, можете пожалуйста посоветовать литературу для повышения знания по авионике, и дать совет.
В действительности академия нам практики никакой не дала, только на бумагах. Никакого стеба тут нет, прошу помощи и только.Это такой тонкий стеб над родной Академией? Или ключевое слово здесь - (Казахстан)?
Спасибо, уровень конечно повыше от того что вы скинули, что нибудь подобное только специализированное.Тут зависит от уровня подготовки.
А то может быть и с такого начинать надо
http://madelectronics.ru/uchebnik/
там перекрывали взлетку )))"Невероятные приключения итальянцев в России". Основан на реальных событиях!