SDA
Старожил
Значит кто-то не спит
))Вопрос чайника - ответ специалиста
))
Nucleuss
Местный
А зачем, если проще запретить?
З.Ы. Не считайте меня вбрасывателем.
310
Сторожил
Так это же пассажиры жмут на кнопочки вызова проводницы. У проводников на пульте загорается лампочка и раздается звуковой сигнал, и над пассажирским креслом загорается лампочка. Проводница летит к вызывающему, выключает его лампочку и спрашивает, что этому сэру угодно?
310
Сторожил
Засчитан!
Zizilk
Черный лис
можно долго ещё спорить но также напоминаю что на борту обязаны выполнять все требования экипажа, и могу только посоветовать не пытаться доказать что то бортпроводнику и молча выполнить все его требования включая повторные правоту свою лучше доказывать на земле и не на форуме а установленными методами, авось может какая компания быстрее зачешится
Truehappiness
Местный
То есть, ряд последовательных звуковых сигналов-это вызов стюардессы?
Дело в том, что я наблюдала, как пассажирка вызвала стюардессу, нажав на конпку. Звука не было.
Я грешным делом думала, что это связано с поворотом или изменением высоты.
Tanita
Старожил
Я не вижу смысла во всех препирательствах по поводу запретов на борту самолёта. Человеческое достоинство они не унижают, а всё остальное можно и потерпеть. Сама всё послушно выключаю и не использую- и немного нервничаю, когда прямо в салоне самолёта разборки на тему " а почему? а зачем?" начинаются. Кабинный экипаж просто выполняет предписания авиакомпании- это их работа. Абсурдные требования и законы существуют по всему миру- но в чужой монастырь со своим уставом не лезут. Вот как- то так мне кажется.
vim1964
Старожил
Действительно, проще выключить, чем пытаться выяснить зачем это нужно. Тем более, БП сама вряд ли знает. Раз уж профессионалы не могут прийти к единому мнению!
Филимон
Старо жил
vim1964
Старожил
На представленных фото винты не зафлюгированы.
Филимон
Старо жил
а в чем принципиально они отличаются от винтов АТР?
vim1964
Старожил
На АТР винты зафлюгированы, а на этом - нет.
Zizilk
Черный лис
на представленной фотке с атром там кажется вообще моделька 3д - стекла непрозрачные вообще, косяки с освещением и потери деталей
A_Z
Старожил
"Это вряд ли..." (тов. Сухов).
Я тоже слышал эти "гудки" - больше всего это похоже на звуковую сигнализацию для салонного экипажа из кабины пилотов. Например, такой "гудок" обычно звучит незадолго до предупреждения КВС (уже по "громкой", для пассажиров) о входе в зону турбулентности. Ещё такое бывает при заходе на посадку (предупреждает б/п о выпуске шасси / механизации?).
Еще вариант: это "звонок телефона" СПУ. "Девочки, принесите кофе"
Truehappiness
Местный
"Это вряд ли..." (тов. Сухов).
Я тоже слышал эти "гудки" - больше всего это похоже на звуковую сигнализацию для салонного экипажа из кабины пилотов. Например, такой "гудок" обычно звучит незадолго до предупреждения КВС (уже по "громкой", для пассажиров) о входе в зону турбулентности. Ещё такое бывает при заходе на посадку (предупреждает б/п о выпуске шасси / механизации?).
Еще вариант: это "звонок телефона" СПУ. "Девочки, принесите кофе"
Я, честно говоря, тоже думала, что это связанно именно с турбулентностью/разворотами, чем-то таким. Только я думала, что это негласные сигналы пассажирам, что все такие умные уже, что по сигналам понимают, что сейчас произойдет, одна я-дикая и дергаюсь.
Я, может быть, и не дооцениваю здоровье экипажа, но мне кажется, что 3-4 чашки кофе за 3 часа полета-это многовато как-то
Андрей 65000
Старожил
Летом норма - 200 граммов в час, зимой - 100 за час полета.
Такие были у нас нормы на Ту-134 для бортпроводников, нормы раздачи пассажирам.
Ведь над облаками воздух сухой, он поступает в салон от ступеней компрессоров двигателей, происходит ускоренное обезвоживание организма.
Но насчет трех чашек кофе за три часа... надо иметь крепкий организм. Сердечникам не на пользу, детям и пожилым.
Лучше минералку, чай, соки, снова минералку.
Такие были у нас нормы на Ту-134 для бортпроводников, нормы раздачи пассажирам.
Ведь над облаками воздух сухой, он поступает в салон от ступеней компрессоров двигателей, происходит ускоренное обезвоживание организма.
Но насчет трех чашек кофе за три часа... надо иметь крепкий организм.
Сердечникам не на пользу, детям и пожилым.Лучше минералку, чай, соки, снова минералку.
A_Z
Старожил
До некоторых пассажиров что-то доходит только тогда, когда в результате турбулентности их бьёт головой о потолок - просьбу КВС пристегнуть ремни они "не понимают".
А тут какое-то гудение непонятное...
А пожрать?...мне кажется, что 3-4 чашки кофе за 3 часа полета-это многовато как-то
Если это действительно "звонок телефона", то пилоты могут предупреждать б/п о каких-то вещах и по тому самому "телефону".
310
Сторожил
Чтобы внятно ответить на такой коварный вопрос, мне нужно услышать сигнал, а не просто прочитать, что "там что-то гудит". Спрашивающему стоит порыться в Инете, найти звуковой файл и выложить его. Тогда и говорить будет о чем"Это вряд ли..." (тов. Сухов).
Я тоже слышал эти "гудки" - больше всего это похоже на звуковую сигнализацию для салонного экипажа из кабины пилотов. Например, такой "гудок" обычно звучит незадолго до предупреждения КВС (уже по "громкой", для пассажиров) о входе в зону турбулентности. Ещё такое бывает при заходе на посадку (предупреждает б/п о выпуске шасси / механизации?).
Еще вариант: это "звонок телефона" СПУ. "Девочки, принесите кофе"