Не характерно для сов попадать в двигатель. Умная птица.
Не характерно для сов попадать в двигатель. Умная птица.поймали птичку(говорили, что была сова)
Вроде по перьям определили, я тоже сомневаюсь, но в конце концов какая разница... Двигатель "сдох" на взлете.Не характерно для сов попадать в двигатель. Умная птица.
игра угадайкаСидим в самолете ждем каких-то документов. Стюардесса сказала, без них лететь нельзя. Что за документы?
Сильна конструкция... СКВ от среднего не работает вообще или от среднего кабина, от боковых салон? Ту-154 тоже много раз перегоняли на двух, при мне один раз был такой перегон (прилетали по опасной вибрации первого), там левая СКВ работает от I и II, правая, соотв., от II и III дв.Не работал средний. А поскольку кабина обогревается от среднего, в полете там было достаточно свежо.
Не ошибаетесь, всё так. Например, у Ан-140/148 все три замка убранного положения и замок выпущенного ПОШ - крюковые, замки выпущенного ООШ - механизм распора, или, как вы его назвали, стрела ломающегося подкоса, причём запрятана эта штука хитро, сразу не найдёшь. У тушек (16/104, 134, 154), опять же, все три замка убранного - крюковые, ПОШ в выпущенном фиксируется механизмом распора, ООШ - цанговыми (как их ещё называют - шариковыми) замками, стоящими прямо в подкосах-цилиндрах. Что "для убранного достаточно механики" - не совсем верно, под механикой вы, видимо, понимаете крюковой, но дело в другом - его просто поставить некуда, чтобы он фиксировал выпущенную ногу. Точка фиксации ведь должна иметь большое плечо, чтобы держать ногу надёжно, то есть стоять подальше от точек навески ноги, и если при убранном положении такая точка находится на планере (замок убранного положения обычно висит на шпангоутах), то выпущенную ногу проще зафиксировать подкосом. А уж как зафиксировать сам подкос - это вопрос отдельный. Он может быть складывающимся (как обычно и делают), может быть раздвижным (цилиндр, основные опоры тушек).Знаю,что в разных вариантах применяли: мех. замок, гидрозамок, "стрела ломающегося подкоса" и кажется еще были шариковые (с этими, возможно, ошибаюсь). Это выпущенного положения, а убранного да, достаточно механики.
От среднего - кабина и индивидуальная вентиляция, от боковых - передняя и задняя зоны салона.СКВ от среднего не работает вообще или от среднего кабина, от боковых салон?
Когда как. В том конкретном рейсе БП не было потому, что после поломки двигателя весь экипаж ближайшим рейсом вернулся на базу. Когда было получено разрешение на перегонку, мы пассажирами прилетели в Стамбул без БП. В другом случае, мы всем экипажем зависли на несколько дней в Греции, пока не починили самолет, и на нем вернулись на родину.бригада БП? Они входят в экипаж, но для выполнения техрейса не нужны. Их везут перегоночным рейсом или другим?
В "летчиской" школе хорошо учился, особенно на первом Л-29, где и слышал, а чаще носом тыкал инструктор, что бы увидел при предполетном осмотре те замки о которых я говорил выше. На этом типе они как раз все присутствуют. Дальше были разные конструкции, но особенно запомнились те где шасси не убиралисьНе ошибаетесь, всё так.
Полагаю, что это китайский HS-8 (лицензионная версия АШ-82) - 1850 л.с.А какие самые мощные авиационные двигатели внутреннего сгорания выпускаются сейчас серийно?
ШР надо было отцепить от заслонки кольцеванияОт среднего - кабина и индивидуальная вентиляция, от боковых - передняя и задняя зоны салона.
ШР надо было отцепить от заслонки кольцевания
В авиации, конечно, в полёте в матчасть лазить запрещено давно
На 42-х техсостав летал
госпрограмма по увеличению восприимчивости к телевизионной пропаганде. И ладно свои бы химикаты распыляли, так льют импортную дешевку....Что рапспыляют и с какой целью?
Так зачем в полёте, после запуска можно
Просто подумалось тут.Полагаю, что это китайский HS-8 (лицензионная версия АШ-82) - 1850 л.с.
невнушительно звучит как то, от одних самолетов трейсы в течении минуты пропадают а от других тянутся и точно до конца города, версия с воздушными массами несостоятельна!В клеточку потому, что Московская воздушная зона. Пропадают потому, что снижаются в тёплые слои атмосферы.
Так зачем в полёте, после запуска можноИли когда она там открывается, не знаю уж... На земле и не такое делали, с подвязанными ШР-ами до базы улетало.