Вопрос чайника - ответ специалиста

Ariec 71 сказал(а):
Америкосы практичные, зря ставить не стали бы. Может на случай отказа и увода в крайние положения, индикация будет полезна.

Новый с эдсу видимо.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Два одинаковых 737-800 могут быть с ним и без него, зависит только от года выпуска
 
Реклама
А в Шереметьево обновили схему подхода? Предпоследняя версия была (подход с запада, посадка с востока) такая - проход над впп, уход северо-западнее, поворот по часовой, посадка.

Новая схема идёт практически вдоль мкад - Куркино, Долгопрудный, Вешки, край Мытищ, поворот против часовой, посадка. Теперь такая схема?

Screenshot_2015-09-27-03-45-15.png
 
Ariec 71 сказал(а):
Непонятно, нафига тогда его вкрячили.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На советских самолетах тоже есть подобный индикатор, только по всем осям управления - ИН-3. Не самый нужный прибор, конечно. Однако в РЛЭ есть рекомендация отключать АП тогда, когда индикаторные планки этого прибора находятся в нулевом положении, чтобы избежать рывков.
 
Вопрос имеется про V-образный хвост, когда на хвосте две плоскости под углом друг к другу и выполняют обе сразу роли киля с рулем направления и стабилизаторов с рулями высоты. Попадается на глаза редко, в принципе недостатки понятны, что как и любой гибрид по отдельности задачи руля направления и руля высоты он выполняет хреново(вернее не так эффективно как раздельные), с другой стороны достоинства в виде упрощения конструкции, уменьшению количества приводов тоже понятны.

А что еще такого этот хвост дает что нет нет, да и появляется на небольших серийных самолетах?
 
vim1964 сказал(а):
На советских самолетах тоже есть подобный индикатор, только по всем осям управления - ИН-3. Не самый нужный прибор, конечно. Однако в РЛЭ есть рекомендация отключать АП тогда, когда индикаторные планки этого прибора находятся в нулевом положении, чтобы избежать рывков.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну вот, смысл таки есть и на боинге видимо тоже.
А потом видимо, на поздних модификациях с развитием брэо необходимость индицировать отпала.
 
Ariec 71 сказал(а):
Ну вот, смысл таки есть и на боинге видимо тоже.
А потом видимо, на поздних модификациях с развитием брэо необходимость индицировать отпала.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В этом контексте смысл тоже не понятен. На 737 автопилот не управляет рулем направления (за исключением fail operational ВС при автоматической посадке).
 
Реклама
213 сказал(а):
В этом контексте тоже не понятен. На 737 автопилот не управляет рулем направления (за исключением fail operational ВС при автоматической посадке).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это образно. Сомневаюсь таки, что пригородили прибор, не имеюший смысла.
Видимо технические нюансы, изестные при более детальном изучении.
 
Где-то читал, что у 737 есть какая-то, если можно так выразится, неприятная особенность у демпфера рысканья. Может как-то связано с этой особенностью. А что тогда за особенность? А может приснилось. :D
 
Vivan755 сказал(а):
По Ту-95, понятное дело, нет, документация хранится в первых отделах и на особом учёте.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Vivan755 сказал(а):
РТЭ нет нигде, а все вкусности именно там...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, а сейчас вроде на ЛИС стоит 95? Чего проще сходить в 1 отдел, да посмотреть РТЭ? Если допуск соответствующий есть конечно.
И по шасси. Переговорил со своим товарищем работавшим там же. Я все правильно помню и все ровно так как я и говорил. Сигнализация в кабине 95 показывает именно постановку шасси на замки, и никак иначе. По ней в том полете и определили непостановку на замки, и потому наматывали круги для выработки топлива. Так что Вы что-то неправильно поняли когда наблюдали за гонкой шасси.
Vivan755 сказал(а):
Что тогда, что сейчас начальником ЛИС был не Сухинин. И начальником цеха 95 тоже.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Цех 95 это и есть ЛИС.;) Но с человеком я просто запамятовал, Десятков после Шаронова был назначен.
Vivan755 сказал(а):
Начальник чего — ОЭР?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы работаете на ЛИС и не знаете фамилию Сухинин?
 
Vik63 сказал(а):
Цех 95 это и есть ЛИС.;) Но с человеком я просто запамятовал, Десятков после Шаронова был назначен.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не совсем, начальник ЛИС и начальник цеха 95 — разные должности. В ЛИС входят цеха 79 (которого сейчас нет, а есть ОАО «Авиакор-Аэродром») и 95.
 
Реклама
213, с демпфером рысканья все понятно. Вы утверждали, что на Б737 АП не управляет РН. Я Вам задал простой вопрос: какой же агрегат (система, устройство) управляет в полете РН?
 
Назад