MAN_BLR
Старожил
Не экипажИ , а экипаЖ. Башкирцы послушались не TCAS, а диспетчера.
Вопрос чайника - ответ специалиста
MAN_BLR
Старожил
curious_plt, ну так в Вашем случае вы заранее "договорились".
FW
.
дело было не в доверии к системе, а в полном развале в умах, был вакуум в плане производственной дисциплины и соблюдения норм и правил.
P.S. не умоляя вины и ошибочных действий диспетчера, а так же порочной практики системы Скайгард, если бы экипаж самолёта умел и знал как пользоваться тикас, то катастрофы можно было бы избежать. Американские пилоты (в Б757) знали и выполнили команду, как они учили и знали.
я понимаю, что опечатка, но всё же, "тикас" (звучание), в сокращении на английском- TCAS.
Последнее редактирование:
Филимон
Старо жил
да, эти диспетчера швейцарские совсем уж...
constructor
Старожил
Как же Вы расходились со встречным, он был ниже или Вы? То есть хочу спросить что случилось бы выполни Вы команду TKAS? На какой высоте Вы находились, была ли возможность для снижения?
Пешеход
Системный механик
Вот щаз сижу возле окошка, в семи километрах от RIX. Слышу шот-тяжёлое с ТВД летает. На флайтрадаре не видно.
Гроб заказывать поздно?
Гроб заказывать поздно?
Ariec 71
Ariec 71
Гроб, никогда не поздно.
Тока мысль вашу не понял.
Hayam
Злобный доктор
То с ТВД, от чего можно заказывать гроб, близко к цели не летает
По RIX он может отстреляться непосредственно с аэродромного круга над Энгельсом
constructor
Старожил
Интересный случай. Возможно дали задание но на карте не отметили где находится пункт посадки.
В Казахстане пилот посадил военный вертолёт прямо посреди автомобильной трассы и побежал спрашивать дорогу
В Казахстане пилот посадил военный вертолёт прямо посреди автомобильной трассы и побежал спрашивать дорогу
310
Сторожил
Вполне вероятно, что такая команда появилась вследствие нераспознанной вами попытки встречного борта начать набор высоты. Возможно, те дернули вверх, а потом одумались. Но ТСАS уже отработал. Еще более вероятно, если бы вы выполнили команду и начали снижение, последовала бы команда Monitor Vertical Speed! или Climb.Нет правил без исключений, однако
Год назад при заходе на посадку в СПБ я поймал ложную команду TKAS.
Дело было так:
Мы снижались и были предупреждены диспетчером, что навстречу нам Ан-24, дальнейшее снижение нам дадут после расхождения.
На навигационном дисплее мы наблюдали метку встречного борта. Но за несколько секунд до расхождения вдруг сработала сигнализация TKAS, требующая немедленно снижаться (!)
Пришлось бы подергаться немного. Но зато убедились бы, что ложных команд не бывает и все команды TCAS обязательны к исполнению.
Пешеход
Системный механик
Эти жужжалки цели везут для ядрёного оружья. Абрахамсы или прочие железяки. Мне это надо на мою голову?
Zizilk
Черный лис
Аналогичный вопрос. Тут что-то летали винтовок не особо низко и похоже кругом. Из парка в этот момент три сигналки вылетело красная зелёная жёлтая с интервалом секунд 5. Такой команды не нашёл.
Не фейерверк - спускались достаточно медленно.
Не фейерверк - спускались достаточно медленно.
Hayam
Злобный доктор
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
напомнило анекдот:
Две бабки сидят на завалинке, мимо деревни пылит танковая колонна.
Одна другой:
- Смотри, Никитишна, военный вон карту достал. Щас дорогу спрашивать будет.
Ariec 71
Ariec 71
Давай грит, над вокзалом пройдём, прочитаем станцию где мы.
Проходят, самоль летит быстро, не успевают прочитать, заходят повторно.
Давай грит, ты читай первую половину слова, я вторую.
Прочитал, да,
-Бу-Фет.
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
Отец (он начинал механиком на По-2/Ша-2 в Тюмени, тогда механиков возили с собой на случай мелкого ремонта на вынужденной) рассказывал, что "ориентация на местности путём опроса местного населения" была у них обычным делом. Полетели, заблудились, увидели мужика на сенокосе, плюхнулись, спросили направление на деревню Гадюкино. Мужик показал, но ориентиров для привязки нет. "Ладно, я сейчас взлечу, круг над тобой сделаю, а ты в сторону Гадюкино махни. Да махни косой - руку с высоты плохо видно."
Так вот и летали...
lopast56
Старожил
Сам не раз "по трубе" применял. Оператор сидит: "Налево, направо, прямо, направо, налево..." Пролетели сколько ему нужно, откинулся: "Все, домой". А где он этот дом? АРК выписывает круги. Знаю, что примерно общее направление было СЗ, значит обратно ЮВ, но нужно залететь еще куда то завести документы. Вот тут либо снижаешься и читаешь "этикетки" названий НП или садишься и оператор бежит(как на видео) узнавать "игде мы". Второй способ мне больше нравился, т.к. в полете обе руки заняты и крутить планшет в поисках какой нибудь Гавриловки, не очень удобно. Поэтому, планшет оператору в руки, он бежит с ним к населению, ему показывают на карте "игде мы", он туда упирается пальцем и так возвращается на борт.
lopast56
Старожил
За аэропортом колхозное поле. Работает трактор "Беларусь". Что то у него случилось, то ли с колесом, то ли с двигателем, короче, тракторист пешком отправился на техдвор за помощью. Взлетает ТУ-134, после отрыва у него режет один двигатель и он без шасси умащивается на это поле, снеся трактор вчистую. К счастью никто не пострадал. Через некоторое время на поле выезжает техпомощь... Вместо трактора большой самолет и куча народу... А они везут запаску
.PS. Это не анекдот. Сам видел эту "Тушку" на территории стояла, точно не помню, но кажется восстановили. Уточнил, нет не восстановили, был тренажером для пожарников.
Последнее редактирование:
Ariec 71
Ariec 71
Мне тут и там, доказывали, что одного на туполенке хватает.
Было это по поводу прекращения взлета из за помпажа одного из двух, после подъёма пс.