M@rtin
Новичок
Есть и борты с УАП (указатель угла атаки)
Вопрос чайника - ответ специалиста
Jaymzzz
просто Jaymzzz
Ничего удивительного. Самолёт-салянка! Киль от уральцев, крыло от флай-дубайцев, тушка вообще от какого-нибудь "Трансаэро" с разборки... Так и летает.
bendix
приземлившийся
Глядя в иллюминатор. Несложно увидеть, что ты стал на 7 метров ближе к земле )Про 7 метров, это Вы как померили?
Alena_
Старожил
Интересно, это как?
lopast56
Старожил
Это по шву. Ничего страшного.
Eugen
'
а можно чайницки полюбопытствовать - как делаются такие фотки? ВП рулит, а КВС в это время привстав в раскоряку фотиком щёлкает?? как-то не самый подходящий момент.. или там фотик как-то устаканен на "торпеде"? тоже что-то бред... Видеорегистратор на присоске к лобовухе? тоже сомнительно - отвалится же рано или поздно в самый неловкий момент..
"Но как?"
213
Старожил
GoPro на присоске. Уже потом из видео я "выдернул" это фото.
Eugen
'
ага, спасибо. Ради бога не воспримите как наезд ,фотка классная, а я лютый чайник и вопрос у меня чисто академический - но "на присоске" - если оно отвалится и закатится под педаль - то какие могут быть последствия (при беусловно благополучном завершении полёта) - организационно-юридические я имею в виду?
Или она сертифицированное оборудование кабины?
Или она сертифицированное оборудование кабины?
213
Старожил
Ну родную присоску от GoPro отлепить ещё постараться надо, производитель гарантирует ее фиксацию снаружи на движущемся авто/мото/плавсредстве до скорости 250 км/ч.
А юридически зависит от работодателя. Чаще всего требуется разрешение на съемку в кабине. Такие съёмки производят в методических целях. Фуншал - аэродром требующий спец подготовки.
Strela747
✈ цукат ✈
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
а где там штопка-то?
в Paint на рисунке обведите рамкой, что ли...
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
не особо спокойнее, на мой взгляд, над горами также трясет, как и над побережьем.
FW
.
Капитан Гагабу, как мне кажется, такие "прямые линии" остались в давнем прошлом, в связи с политической ситуацией в районе Афганистан- Иран- Пакистан и т.д.
denokan
Старожил
Спасибо за идею
tropican
Новичок
>>>>Рассматривались ли варианты однодвигательного пассажирского самолета с двигателем увеличенных размеров и экономичности?
Cirrus Vision, Diamond D-Jet и тому подобная мелочь, не больше. Все-таки сложно (невозможно?) создать двигатель со 100%-й надежностью, и регуляторы это знают. Так скажем, в США заниматься коммерческой перевозкой пассажиров на одномоторном пепелаце запрещено.
---
Прошу прощения, но позвольте еще помусолить эту тему. Тем более как говорил Карл Маркс, за 600% прибыли капиталист готов на любое преступление. Когда-то и полет через Атлантику меньше чем на 3 моторах был запрещен законодательно.
Итак мысль в том, что огромных размеров мотор размещается там, где у обычного пассажирского самолета - фюзеляж. Понятное дело что размещение пассажиров в крыльях - ересь, и убыточно. А где же размещаются пассажиры?
Вариантов два.
1. Как сельди в бочке, ну или как клиенты лежачих отелей, размещаются в одноместных лежачих купе по обшивке фюзеляжа изнутри. Идеально для длительных перелётов! Как раз для таких, для которых нужен тот самый Один Большой Двигатель.
2. Более классический вариант сидя - - в мотогондолах. Сильно увеличенного размера, подвешенных под крылом слева и справа. Там же, по 1 местной кабине пилота и по стюардессе. Вариант интересен повышенной живучестью авиалайнера.
Cirrus Vision, Diamond D-Jet и тому подобная мелочь, не больше. Все-таки сложно (невозможно?) создать двигатель со 100%-й надежностью, и регуляторы это знают. Так скажем, в США заниматься коммерческой перевозкой пассажиров на одномоторном пепелаце запрещено.
---
Прошу прощения, но позвольте еще помусолить эту тему. Тем более как говорил Карл Маркс, за 600% прибыли капиталист готов на любое преступление.
Когда-то и полет через Атлантику меньше чем на 3 моторах был запрещен законодательно.Итак мысль в том, что огромных размеров мотор размещается там, где у обычного пассажирского самолета - фюзеляж. Понятное дело что размещение пассажиров в крыльях - ересь, и убыточно. А где же размещаются пассажиры?
Вариантов два.
1. Как сельди в бочке, ну или как клиенты лежачих отелей, размещаются в одноместных лежачих купе по обшивке фюзеляжа изнутри. Идеально для длительных перелётов! Как раз для таких, для которых нужен тот самый Один Большой Двигатель.
2. Более классический вариант сидя - - в мотогондолах. Сильно увеличенного размера, подвешенных под крылом слева и справа. Там же, по 1 местной кабине пилота и по стюардессе. Вариант интересен повышенной живучестью авиалайнера.
FW
.
tropican, Вы бы не могли дать ссылку на этот законодательный документ или его название.
так у Вас один двигатель, откуда ещё мотогондолы? Вы определитесь в определениях
, так недолго до "штучек и пимпочек" докатиться как эта живучесть проявляется и что это такое вообще?
почему же? пусть в керосине плавают.
да? а кто решил что лежать это самая удобная поза? И что будем делать с Саамым Большим Двигателем? Он случайно не развалится от собственной важности и подвешенной к нему "требухи" в виде крыльев и пассажиров лежачих с чемоданами стоячими?
проект на доработку
срочно.
