Принципиальная задача клапана - что то открывать и что то закрывать. Делать это он должен вовремя и на заданный диапазон. Как только цикл нарушается считается, что "клапан полетел". Причины же могут быть разные, зависит от конструкции. Как Вы написали - трещина, ослабление крепежа, потеря герметичности, ослабление (поломка) пружины и т.д. Просто нужно взять конкретный агрегат и посмотреть на него критически.
Убирающийся бортовой трап - так по РЛЭ Ан-24.
Если ухожен, то катится легко, а если давно не катали и не смотрели, то не думаю, что одной рукой покатит. Приходилось как то использовать аэродромную стремянку, у которой из четырех колес крутились два и те по диагонали. Но это был не столичный порт.
Чаще всего у мундель-клапанов бывает отказ электрической части.
у клапана может быть куча всяческих отказов (не открылся когда надо, не закрылся когда надо, открылся когда не надо, закрылся когда не просили, неплотно закрылся, не полностью открылся, засорился, лопнул наружу, по электрической части (КЗ, обрыв, помеха, автоколебания (в т.ч по датчику положения если таковой есть)) и т.п. включая сочетания).
Нет! Мы больше по югам... (ЮБК)
Ого. Настолько серьёзно, что убится могли???
По идее да, уйти, используя установленную в таких случаях процедуру.
Речевая информация, никак.
Из салона никак не услышать
Я не говорил что я был в салоне
Совсем правильно - поднимаются!Правильно - залазят