lopast56
Старожил
За сейчас трудно сказать (к мене это имело мало отношения), но в сов.документах было: - при ливневых осадках и видимости менее 600м - взлет запрещен, а при видимости менее 1000м - запрещена посадка.
Вопрос чайника - ответ специалиста
Доброхотт
Старожил
а инструмент определения дальности? Или распространенный - по признакам?
Ariec 71
Ariec 71
Вверх бомбят с кабрирования. С положительной перегрузкой.
тошка
Местный
Расскажите, например рейс 12 часов, летят соответственно 2 КВС и 1 ВП. Им каждому запишут по 12 часов налета или как то по другому?
vim1964
Старожил
Всем записанным в полетное задание членам экипажа налет будет засчитан одинаково.
тошка
Местный
Я понял, что одинаково. А по сколько? По 12 часов или например по 8?
vim1964
Старожил
Сколько длится полет, столько и запишут.
Jam_One
Jam one fox two
Мешок сенсоров.
Включая фото датчики прохождения ИК лучей, экспонометрию "фоновой засветки", датчики температуры и относительной влажности.
Ключевые слова:
Slant Visual Range
Runway Visual Range
Zizilk
Черный лис
Ariec 71, бомбить с кабрирования (задирая нос) а не с пикирования еще очень удобно цели ПВО. у ПВО сектор работы по обзору, да и частенько по вооружению хотя бы по местности) как правило конус (или как говорили у нас тарелка), а не купол. Пройти по низу за пределами поражения/действия/обнаружения, а потом по горке запустить что-нить нехорошее и сразу уйти почти не заходя в зону действия. Пролетом или пикированием так не получится
Hayam
Злобный доктор
Вот смотрю сейчас "На гребне волны" 1991 года
А скажите, такой бардак в прыжках с парашютом в Калифорнии, например, обычное дело?
Приехали, сели в самолет, при этом у одного из прыгающих пистолет при себе, в полете несколько раз поменялись парашютами.
И да, один из участников - перворазник. С пистолетом.
А скажите, такой бардак в прыжках с парашютом в Калифорнии, например, обычное дело?
Приехали, сели в самолет, при этом у одного из прыгающих пистолет при себе, в полете несколько раз поменялись парашютами.
И да, один из участников - перворазник. С пистолетом.
airomsk
Старожил
reksvdv
Новичок
в музее в ульяновске, если ничего не путаю, 62-й с таким крылом, а 62м - без ступеньки...Кто отказался?
nyuta
Новичок
Богдан, думаю нет смысла покупать механический гироскоп или делать механический гироскоп своими руками (его не трудно сделать дёшево, есть видео на ютюб). Так как без жидкостно-маятниковой коррекции ось гироскопа будет уводить от первоначального её направления после раскрутки из-за трения в осях карданова подвеса гораздо быстрее чем от искривления Земли. Из-за этого даже если гироскоп с аккумулятором разрешат пронести в самолёт и запустить (включить) его в пассажирском салоне (в чём я очень сильно сомневаюсь) - то искривление Земли таким гироскопом не замеришь, так как ось в запущенном механическом гироскопе начнёт отклонятся ещё на этапе взлёта.
Если к гироскопу подключить коррекцию, то опять же искривление Земли им не замеришь из-за того, что ось гироскопа будет всегда скорректирована. Рекомендую найти другой способ для Ваших экспериментов. ))
Последнее редактирование:
cot
Старожил
На счёт гироскопов вроде проблемм нет. Заноси - наблюдай... Ускорение сам пробуй компенсировать - либо включить на этапе - эшелона.
nyuta
Новичок
Акселерометры, по определению, измеряют линейные ускорения.
А "гироскопы в кавычках" - датчики угловых скоростей.
А уж как они реализованы, в каком либо конкретном случае, дело вторичное.
Собственно "правильные" свободные гироскопы, в виде подвешенного в кардане волчка, вообще уже мало где остались.
Насколько я поняла современные лазерные акселерометры (гироскопы в кавычках) , которые установлены в современных самолётах никак не реагируют на закругление земли. Они измеряют только угловые скорости.
Если в современном самолёте с лазерным акселерометром на дальнем рейсе откажет автопилот, то по каким приборам лётчик будет постоянно корректировать курс из-за закругления Земли (постоянный набор высоты самолётом)? Есть ли какая-то утверждённая инструкция с расчётами, цифрами (напишите пожалуйста ссылку), как в ручном режиме корректировать курс самолёта из-за закругления Земли?
Или любой самолёт в случае отказа автопилота будет сам лететь на постоянной высоте по дуге (не делая логичный набор высоты из-за закругления поверхности Земли) из-за каких-то корректирующих сил? Каких?
FW
.
nyuta, самолёт оттриммерован на определённую высоту полёта при определённой скорости полёта. Он не будет никуда поднимать или опускаться и будет лететь огибая Планету Земля.
Вы путаете курс с эшелонированием.