Вопрос чайника - ответ специалиста

Зачем на 737 делали верхние окошки и почему в последствии их заделывали?
 
Реклама
Vish, по старым требованиям для контроля и обзора при крене. Потом требования отменили
 
Vish, их не убирали в старых. В новых ниши под них остались просто зашиты алюминием
552714_original.jpg

http://lx-photos.livejournal.com/86697.html

На некоторых самолётах эти стёкла заменяются заглушками, что оправданно - именно эти два стекла чаще всего растрескиваются на 737.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Zizilk, Понял, спасибо. Но, как пример, EI-CXN на старых фото окна есть, на более поздних отсутствуют, видимо, как вы сказали, заменены на заглушки.
 
Vish сказал(а):
Zizilk, Понял, спасибо. Но, как пример, EI-CXN на старых фото окна есть, на более поздних отсутствуют, видимо, как вы сказали, заменены на заглушки.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Пользы нет, а солнце через них бьет неприятно.
 
парни, извините за чайницкий вопрос, но удивлению моему нет предела...
рейс Мск-Рим. туда- 3 часа. оттуда- 5 (пять) часов... как так-то???©
ладно, Тайланд бы какой или Доминикана - на такой дистанции можно понять разницу в полетном времени. но на 2500 км + 70% времени - я понять не могу.
есть логическое объяснение? или просто глюк на табло?
 
Реклама
старый_зануда сказал(а):
парни, извините за чайницкий вопрос, но удивлению моему нет предела...
рейс Мск-Рим. туда- 3 часа. оттуда- 5 (пять) часов... как так-то???©
ладно, Тайланд бы какой или Доминикана - на такой дистанции можно понять разницу в полетном времени. но на 2500 км + 70% времени - я понять не могу.
есть логическое объяснение? или просто глюк на табло?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы бы хотя бы номер рейса указали, да со скрином табло, тогда бы не пришлось работать телепатом. Например - в одну сторону он летит из GMT +3 в GMT+2, а обратно - наоборот. Так что если на табло смотреть и тупо вычитать одно из другого, то так и получится. Допустим наш МСК-УФА 1400 км летит в одну сторону 0 часов (а то и прилетает раньше, чем улетел), а обратно - 4 часа. Но это по местному времени. Это один случай. Про другие - надо смотреть конкретный рейс.
 
KYRIL сказал(а):
У Аэрофлота Боинги разных годов. В старших моделях они под креслами. В новых в панели. В совсем свежих со Sky interior это все выглядит вот так.
Даже если специально открыть, то панель откроется, но ничего никуда не выпадет и её можно спокойно закрыть. Сделал сегодня специально для вас.

Посмотреть вложение 547774

Посмотреть вложение 547775

Посмотреть вложение 547776
Нажмите, чтобы раскрыть...
Alena_, это только над аварийными выходами, а так жилеты только под креслами
 
Это на снимке над аварийным, а я сидела на обычном ряду и жилет был наверху
 
А что, Airbus уже втихую облетывает А350-900F?
Или это фотошоп?
stock-photo-cargo-airplane-taking-off-226212889.jpg
 
Sidor, да лет 10 назад муссировалась тема, что будет фрейтер на базе 359.
Потом в 2010 уже - мелькала информация, что будет, но потом.
И нигде нет более поздних данных по проекту. И тут ннате - фото.
Отсюда и вопрос :)
Спасибо за ответ!

Ждем теперь в 2018 первые А320F... если верить новостям, ожидается на рынке первая машина :)
 
gourry сказал(а):
Вы бы хотя бы номер рейса указали, да со скрином табло, тогда бы не пришлось работать телепатом. Например - в одну сторону он летит из GMT +3 в GMT+2, а обратно - наоборот. Так что если на табло смотреть и тупо вычитать одно из другого, то так и получится. Допустим наш МСК-УФА 1400 км летит в одну сторону 0 часов (а то и прилетает раньше, чем улетел), а обратно - 4 часа. Но это по местному времени. Это один случай. Про другие - надо смотреть конкретный рейс.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну бывает и действительно большая разница на таких относительно небольших расстояниях. Вот личный пример с прошлых выходных: Москва-Омск-Москва, расстояние практически такое же как до Рима, туда полет занял 2-45, обратно 3-40. В полетах пользовался навигатором. Так вот в полете туда скорость доходила до 900 км/ч, а вот обратно почти весь полет была 610-630 и только после Нижнего достигла 750 км/ч.
 
Lens сказал(а):
Ну бывает и действительно большая разница на таких относительно небольших расстояниях. Вот личный пример с прошлых выходных: Москва-Омск-Москва, расстояние практически такое же как до Рима, туда полет занял 2-45, обратно 3-40. В полетах пользовался навигатором. Так вот в полете туда скорость доходила до 900 км/ч, а вот обратно почти весь полет была 610-630 и только после Нижнего достигла 750 км/ч.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я потому про номер рейса и спросил, посмотреть подробности.
Например, вроде был какой-то рейс пост-ссср, который туда летел с промпосадкой, а обратно, благодаря струйным течениям, почти всегда без. Но это не наш случай.
А вот этот рейс до омска, подозреваю, по расписанию таки туда обратно был одинаковой продолжительности, или разница была уже заложена?
 
Реклама
gourry, разница в расписании была изначально заложена 20 минут: 3-20 туда и 3-40 обратно. А получился почти час.
Рейс с промпосадкой в одну сторону и без в другую сразу вспоминается LIS-DME португальцами - изредка они садятся где-то в Германии на дозаправку.
 
Назад