Вопрос чайника - ответ специалиста

Есть объяснение, почему увеличивая пассажировместимость на борту самолета, А-380 решили "раздувать" вверх на две палубы, а не в ширину? Не для того же, чтобы большее кол-во пассажиров могло разместиться перед иллюминаторами?
 
Последнее редактирование:
Реклама
Доброхотт сказал(а):
Есть объяснение, почему увеличивая пассажировместимость на борту самолета, А-38 решили "раздувать" вверх на две палубы, а не в ширину? Не для того же, чтобы большее кол-во пассажиров могло разместиться перед иллюминаторами?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Фюзеляж большую часть времени воспринимает (основные) нагрузки в вертикальной плоскости и работает как балка на изгиб. А на изгиб работают больше всего сечения максимально удаленные от центра инерции сечения, как двутавр в рельсе. Т.е. чисто конструктивно выгодно сделать сечение вытянутым в вертикальном направлении, чем в горизонтальном. А на кручение работает замктнутый контур, т.е. обшивка. Ну еще надо учитывать размеры стандартных контейнеров Unit_load_device.
Я так думаю.
 
Доброхотт, тут где-то была тема про бредовый проект фрегат экоджет. Там обсуждалось, что фюзеляж с сечением в виде вытянутого по горизонтали эллипса делать невыгодно, потому что его давление в салоне на высоте будет распирать в круг. Вытянутый по вертикали эллипс давление, конечно, тоже распирает, но полы работают на растяжение и этому мешают. А организовывать дополнительные вертикальные стойки - это лишний вес.
 
military_upir сказал(а):
так, размах крыла, тоже нужно обеспечить
Нажмите, чтобы раскрыть...
А почему его нельзя сделать таким же как и на двухпалубной версии? Грубо говоря - сделать пассажировместимым центроплан. И потом каким боком крыло связано с шириной впп? Шасси не к законцовкам же крепятся, а почти рядом с фюзеляжем.
 
Струмин сказал(а):
Доброхотт, тут где-то была тема про бредовый проект фрегат экоджет. Там обсуждалось, что фюзеляж с сечением в виде вытянутого по горизонтали эллипса делать невыгодно, потому что его давление в салоне на высоте будет распирать в круг. Вытянутый по вертикали эллипс давление, конечно, тоже распирает, но полы работают на растяжение и этому мешают. А организовывать дополнительные вертикальные стойки - это лишний вес.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Извиняюсь за глупый вопрос - а давление внутри салона должно быть обязательно больше чем снаружи? Снаружи давление меняется, что и внутри тоже? Я думал - стандарт, иначе не продувался бы периодически
 
Реклама
То есть внутренне давление может компенсировать давление снаружи на корпус только со знаком плюс? Почему не равно? Извиняюсь, если вопрос из школьной программы, мы, хуманитарии, точные науки плохо запоминаем
 
Доброхотт сказал(а):
Ох, что, если крылья на рулежке будут проплывать не над бетоном, а над газоном, произойдет экологическая катастрофа?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Рулежки проходят по перрону, вблизи зданий и сооружений, построенных еще до появления самолета с огромным размахом крыла.
 
vim1964 сказал(а):
Рулежки проходят по перрону, вблизи зданий и сооружений, построенных еще до появления самолета с огромным размахом крыла.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да почему он должен быть огромным. А-380 как-то не цепляет ничего по дороге к ВПП
 
vim1964 сказал(а):
Я же вам ответил. Люди при таком давлении жить не смогут.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Блин, туплю. Конечно, чем выше тем давление ниже. А я что-то слово давление воспринимаю стереотипно, от слова давить, как под водой :) :) :) Думал, что компенсация создается, чтобы корпус с пассами не раздавило. :)
 
Доброхотт, пол (причём, силовой - чтобы не проваливался под пассажирами) всё равно будет нужен, причём широкий. А дополнительный стойки - дополнительный вес.
 
Реклама
Струмин сказал(а):
Доброхотт, пол (причём, силовой - чтобы не проваливался под пассажирами) всё равно будет нужен, причём широкий. А дополнительный стойки - дополнительный вес.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну а какая разница, если по факту он (доп вес в виде пола) уже есть. Мы же о проектировании говорим. Сюда лишний вес закладываем, поскольку пол нужен, а сюда - нельзя? Давайте уж оставлять условия равными
 
Назад