Вопрос чайника - ответ специалиста
ViperNN
Прочнист
Страница 12. И это для 32Х-х. Для 330 (стр. 16):
https://www.favt.ru/public/ododoc/Airbus S.A.S/A330/КДСТ-FATA-10029A-изд.01.pdf
lopast56
Старожил
Интересный подход. Я думаю, что сначала идут ограничения по самолету, а потом составляется регламент. На моем -30*С, к нему, что руки лучше примерзают?
vim1964
Старожил
Так это и есть ограничения по самолету. До какой-то отрицательной температуры самолет можно обслуживать на стоянке, а если температура ниже - только в ангаре. Я так понял.
DAR
Местный
извиняюсь, как говорится "мопед не мой", "за что взял,за то и продал")Интересный подход. Я думаю, что сначала идут ограничения по самолету, а потом составляется регламент. На моем -30*С, к нему, что руки лучше примерзают?
Посмотреть вложение 653018
Оригинал ТАСС Самолет из Москвы не приземлился в Красноярске из-за морозов
"Как пояснили ТАСС в пресс-службе, согласно руководству по эксплуатации самолетов типа А-330-300, их техническое обслуживание при прилете запрещено при температуре ниже 40 градусов. Сейчас температура воздуха в районе аэропорта составляет минус 43 градуса. "
lopast56
Старожил
Разве, что это предусмотрено охраной труда. Нужно исходить из ограничений ВС где написано для взлета и посадки. А если прилетит борт с -45*С, то тогда как? Искать ему ангар? Журналистам конечно проще написать, что "примерзли руки к топорам...", чем рассказывать влияние низких температур на работу агрегатов, состояние тех.жидкостей и пр. Если подходить с точки "... их техническое обслуживание при прилете запрещено...", то зачем технику гоняют в арктические широты (как и в тропики)на испытания? Можно сразу написать: там примерзаем, а здесь прилипаем...
Мне видится это так. Могу конечно ошибаться.Еще, допустим, экипаж решил садиться при - 43*С (подумаешь три градуса туда, три градуса сюда) на пробеге лопается колесо, которое по состоянию лопнуло бы и при более высокой температуре... А дальше все как всегда!:cool: Соблюдение РЛЭ - святое! Тем более, что касается ограничений.
vim1964
Старожил
Припоминаю, что на 737 некоторые работы по ТО можно выполнять только в ангаре, независимо от температуры. А при -40 и ниже ТО выполняется только в ангаре.
denokan
Старожил
Даже transit check?
vim1964
Старожил
transit check может и нет. Не помню, давно это было.Даже transit check?
denokan
Старожил
На 737 диапазон аэродромных температур -54...+54. И не думаю, что в каждом аэропорту России есть ангар. А если есть, то на всех не хватит
vim1964
Старожил
Не в каждом аропорте России бывают температуры -54. И не после каждого полета требуется ангарное обслуживание.
213
Старожил
МАК в сертификате типа установил -50...+50На 737 диапазон аэродромных температур -54...+54. И не думаю, что в каждом аэропорту России есть ангар. А если есть, то на всех не хватит
I
Ivk
Местный
Какая технология уборки льда на аэродроме - там же нельзя солью как в городе?
vim1964
Старожил
Тепловые пушки, химреагент.
calicanzaros
Новичок
Вопрос специфический, но мало ли. Касаемо технической эксплуатации Ми-8. При выполнении р/р имеется пункт о замере: излома,биения и бокового зазора шлицевого соединения вала трансмиссии. Имея данные более чем о 100 полных замерах( а каждый полный включает в себя по 8 каждых вышеперечисленных), ни разу не видел, чтобы они были выше нормы. Сталкивался кто с превышением этих параметров, как часто?
I
Ivk
Местный
А хим реагент на основе чего?
denokan
Старожил
Да. Но НЯП, в Глобусе удалось это оспорить. В АФЛ - нет.
vim1964
Старожил
Не знаю.
C
Chaoji
Новичок
Насколько корректна формулировка "Нормативы для летчиков при принятии решений"? Такие нормативы реально существуют?
fynnext
Llwyd - ирландский космонавт
какая-то селитра, удобрение.
у нас зимой аэродромщики приволокли несколько тонн, всю зиму сыпали.
весна лето выдались дождливыми, трава поперла...