Вопрос чайника - ответ специалиста

Реклама
Вдогонку, на некоторых самолетах стоят дополнительно так называемые флайт локи которые механически блокикуют дверь в полете.
 
Paultino сказал(а):
Почему дверь у Ан-24 открывается во внутрь?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Раньше двери на самолётах, в основном, открывались внутрь, чтобы внутреннее давление их прижимало в закрытом положении, а не пыталось открыть. В дальнейшем выяснилось, что при эвакуации паникующая толпа подпирает не хуже давления и открыть дверь внутрь проблематично. Поэтому стали придумывать хитрую кинематику, чтобы и давление в полёте дверь не выдавливало, и при открывании толпа не так мешала.
Ну а Ан-24 - не очень новый самолёт...
 
Paultino сказал(а):
Почему дверь у Ан-24 открывается во внутрь?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Уже ответили. Добавить почти нечего. Во времена, когда его проектировали ставка делалась на надежность закрытия. А что касается того, что открывающаяся наружу дверь предпочтительнее для открытия при аварии, то если самолет сел на брюхо, то от деформации ее заклинить может точно так же как и открывающуюся вовнутрь. Не говоря о том, что кинематика открываемой вовнутрь двери проста. В отличие от открывающейся наружу.
 
mishk сказал(а):
На всех самолетах,даже на тех в которых дверь открывается вроде бы наружу, первое движение при открытии - вовнутрь. Это что бы в полете дверь не открылась,ее подпирает избыточное давление изнутри фюзеляжа.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На Ту154 никакого движения вовнутрь на первом этапе открытия. От себя и вправо.
 
mishk сказал(а):
Вдогонку, на некоторых самолетах стоят дополнительно так называемые флайт локи которые механически блокикуют дверь в полете.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Дополню, что на том же ТУ154 есть пневмостопор. Если память не изменяет, то на высоте 200м от перепада давления пневмозащелка блокирует кинематику привода 12 штырей замка.
 
Реклама
бортмех Ан26 и Ту134 сказал(а):
А Вы уверены, что в бочках именно ГСМ?
Нажмите, чтобы раскрыть...
да 100% так как активисты перекрыли (незаконное) снабжение топливом и теперь вот так доставляют .. и потом питьевую воду не разгружают под таким конвоем .. даже в Сирии... бочки спрятали в ангар ..
 
alex_sidorov сказал(а):
да 100% так как активисты перекрыли (незаконное) снабжение топливом и теперь вот так доставляют .. и потом питьевую воду не разгружают под таким конвоем .. даже в Сирии... бочки спрятали в ангар ..
Нажмите, чтобы раскрыть...
alex_sidorov сказал(а):
да 100% так как активисты перекрыли (незаконное) снабжение топливом и теперь вот так доставляют .. и потом питьевую воду не разгружают под таким конвоем .. даже в Сирии... бочки спрятали в ангар ..
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я просто не в курсе причины протестов.
 
alex_sidorov сказал(а):
долго рассказывать ... все здесь МЫ ПРОТИВ СВАЛКИ В ЛЕНСКОМ РАЙОНЕ!!!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Спасибо!
А что касается юридической возможности перевозки керосина в бочках, так подсказать не могу. Для этого нужно смотреть соответствующий документ. В он толстенный!
Но точно помню ,что самолетами можно возить даже тринитроцеллюлозу. При условии определенного содержания в ней водяной влаги. А это мощная взрывчатка.
 
alex_sidorov сказал(а):
кроме всего прочего, есть совесть ...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Значит совесть должна быть при задавании вопросов: - можно ли садиться здесь вертолету? Можно. - правильно/безопасно ли выгружают бочки? Из вертолета - ДА.
При чем здесь экипаж?
Если хотели поведать про проблемы возникшие на месте, то с этого и нужно было начинать, но мне кажется не здесь.
 
mishk сказал(а):
на всех Боингах и Аирбасах первое движение при открытии вовнутрь.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Очень далеко не так. На А300, 310, 320, 330, 340, 350, 380 и на В777, В787 двери открываются наружу без всякой попытки движения внутрь. От открытия в полете удерживаются на месте на специаальных кронштейнах. При закрытии дверь своими опорными площадками проходит над кронштейнами и потом опускается около 2 см. При открытии процесс обратный.
Перепад давлений не настолько велик, чтобы выломать описываемые кронштейны.
Картинку смотрите в интернете. :) Google Image Result for https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1347728/pub_5af375d2ad0f2269f1ebe209_5af3775257906aab58952f9c/scale_600
 
Вопрос чайника. Таблица тангажа (которую часто упоминает denokan) является какой-то универсальной или применима к определенным типам ЛА (форма фюзеляжа, расположение двигателей, стреловидность крыла и т.д.) ?
 
Реклама
310 сказал(а):
Очень далеко не так. На А300, 310, 320, 330, 340, 350, 380 и на В777, В787 двери открываются наружу без всякой попытки движения внутрь. От открытия в полете удерживаются на месте на специаальных кронштейнах. При закрытии дверь своими опорными площадками проходит над кронштейнами и потом опускается около 2 см. При открытии процесс обратный.
Перепад давлений не настолько велик, чтобы выломать описываемые кронштейны.
Картинку смотрите в интернете. :)Google Image Result for https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1347728/pub_5af375d2ad0f2269f1ebe209_5af3775257906aab58952f9c/scale_600
Нажмите, чтобы раскрыть...
Все конечно так, но я как бы не хотел вдаваться в подробности. Как бы то ни было двери в самолетах не открываются как двери в комнату.
 
Назад